河北
常規油車可以頂著130/140跑，電車為啥不敢頂著跑？
文/肥豬滿圈
開車的都知道，在高速上，常規的，只要沒有測速，很多男的開車，差不多頂著130/140跑對吧？
但是，說頂著130/140跑的，是油車，而不是電車，電車不敢這么跑。
我開車啊，時速120發動機的轉速是2000，將將2000吧，或者1950，反正就這區間。再上一點，跑到130/140，發動機也就是兩千一二，這對于汽車發動機而言，是太輕松太不當回事兒的小KS了對吧，沒任何問題？
汽車兩千一二的轉速，對于發動機而言，既不費油，就是不是喝油似的那么費油，也不費勁。當然了我覺得一千八九兩千的轉速好像更省油，我是感覺啊，無實證，具體的不知道，我就是這么感覺。
但是電車，電車要跑130/140，頂著跑，那可費電了。
我們都知道，車跑到130/140的速度，我們開的車，其實推動車的動力大約只有汽車總發出動力的百分之二三十三四十，而另外百分之六七十七八十的動力都在干嘛，抵御風阻對吧？說白了也就是百分之六七十七八十的動力都在抵御空氣的阻力。
我假設啊，我們開一個B級的電車，就是帕薩特什么凱美瑞君威那么長的電車，車長大約四米七八四米八九，這叫B級車對吧？這樣的一臺電車，網上說要想維持勻速140的這樣的一個速度，那就是需要汽車電機發出100千瓦的動力。當然了這個說法有待於探究，我認為有夸大。
而且也許不是所有車都需要這么大的功率，每一款電車都有區別，但是區別不甚大。
事實上電車高速超車，瞬時功率，可能比這還要大。但是長時間輸出100千瓦的功率，其后果不言自明，會發熱，會受不了，會可以燎原。啥結果，不用我說。
如果按著某些人夸大的那個數據，即電車的B級車在高速上如果跑140公里的車速，車載電機需要輸出大約 100千瓦的動力，才能維持的住這臺車的這個速度的話。
而100千瓦是什么概念？是不是維持100千瓦的功率1小時需要100度電啊？這叫100千瓦的功率對吧？而大部分電車滿載電是多少？七八十度到100度對吧？如果七八十度，跑不到1小時那就歇菜了對吧。
所以說電車在高速上，不敢開的太快，電車車速太快耗電可比油車耗油大的太多了。
電車實際上最省電是五六十公里的速度，當然了高速巡航最省電的速度是90-100。120以上巨費電，140以上超費電，根本不敢巡航那么跑。
理論上油車跑多快都可以，你只要不違規，哦不對，這話不對，不是違規不違規，而是你只要不被拍 不被抓 不吃罰單就可以對吧？咱都成年人，我覺得我們應該這么說。你沒油了5分鐘加滿，你再接著跑。但是電車，充一次電，有充電樁的情況下，最快你也得等個三四十分鐘對吧？所以說電車跑快了等于是耽誤時間，而且費錢。
OK就到這，感謝大家！
05-07-2026肥豬滿圈於承
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