北京
新華社北京7月5日電 綜述｜霍爾木茲海峽有限通航但仍面臨多重挑戰
新華社記者宿亮
全球能源市場當前最關注的問題之一，當屬霍爾木茲海峽通航究竟恢復到什么程度。多家外媒近日報道以及航運機構信息顯示，當前霍爾木茲海峽商業航運正逐步恢復，但運輸能力、航運效率和市場信心仍未恢復至沖突前水平。
根據多家海運監測機構的數據綜合判斷，3日，數十艘船只通過霍爾木茲海峽，通行量達近一個月以來的較高水平。在中東戰事前，海峽日均通行船只超過100艘。觀察人士分析，這條交通要道仍可能存在水雷，航運風險溢價遠高于戰事發生前?，F階段，高風險航運、保險成本上升以及各方在通航規則上的分歧，使海峽通行仍面臨較大不確定性。
路透社此前報道說，美伊達成階段性?；鸢才藕?，海峽石油運輸逐步恢復，海灣地區產油國開始增加出口，沙特阿拉伯、科威特、阿聯酋等國均提升了原油發運量，市場供應有所改善。
不過，航運恢復速度明顯慢于預期。事實上，不少船運公司考慮重點并不是“能不能過”，而是通航效率和成本何時能恢復到戰事前的水平。
路透社援引業內人士報道稱，雖然海峽“技術上開放”，但大量船舶仍需按照指定航道和安全安排通過，保險費用依然較高，部分船公司持謹慎態度，恢復正常航運仍需時間。
《金融時報》援引保險經紀商的話報道，階段性停火后，與戰事相關的保險費用已經從峰值時期占船舶價值5%至10%降至約2%。不過，根據行業慣例，保險費用徹底恢復需要相當一段時間的安全航行期作為證明。在此之前，戰事帶來的保險溢價不太可能出現進一步顯著下降。
有業內人士估計，正常年份此類保險占船舶價值的比例不足0.1%。也就是說，即便與戰事相關的保費有所下滑，當前水平也是正常保費的20倍。
除了安全風險，霍爾木茲海峽今后的航運規則也是各方關注的焦點。一方面，伊朗近期多次表態，會以新要求管理海峽通航并可能征收相關費用；另一方面，國際航運業此前一直認為霍爾木茲海峽是國際航道，不應附加新的限制條件。
美聯社也在報道中指出，美伊雙方仍在推進談判，但圍繞霍爾木茲海峽管理方式、后續航運安排等問題仍存在明顯分歧。
分析人士認為，霍爾木茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，其意義不僅在于每天通過多少油輪，更在于對全球能源供應鏈穩定的保障。當前海峽已由全面中斷轉向有限恢復，但距離恢復正常商業運行仍有相當距離。今后，海峽運輸恢復程度，將繼續受到地區安全形勢、航運企業風險偏好以及美伊之間相關談判的進展等多重因素影響。（完）
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