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(來(lái)源:無(wú)錫日?qǐng)?bào))
在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展中,交通不僅是連接城市的血脈,更是提升區(qū)域能級(jí)的關(guān)鍵力量。
今年上半年來(lái),惠山區(qū)多條重大交通工程動(dòng)作頻頻。前不久,惠山區(qū)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,為地鐵3號(hào)線(xiàn)北延串聯(lián)惠山高新區(qū)謀定;鹽泰錫常宜鐵路預(yù)計(jì)2030年6月建成通車(chē),太湖西站(陽(yáng)山站)也將同步投用;312國(guó)道惠山段建設(shè)緊密推進(jìn),將極大加強(qiáng)惠山與常州、無(wú)錫主城區(qū)的快聯(lián)快通……“十縱十橫”的立體交通網(wǎng),正在錫西大地上加速鋪展。
這不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí),更是一次對(duì)區(qū)域發(fā)展邏輯的深層重構(gòu)。惠山的“多網(wǎng)融合”正在探索一種全新的區(qū)域聯(lián)動(dòng)范式—通過(guò)“十字樞紐”的打造,放大交通輻射效應(yīng),推動(dòng)“站產(chǎn)城人”深度融合,惠山“鯤鵬迭變”也將迎來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。
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織密“十字樞紐”
惠山地處無(wú)錫西北門(mén)戶(hù),是連接長(zhǎng)三角核心區(qū)與蘇北、蘇中地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。
長(zhǎng)期以來(lái),錫西交通存在明顯短板:洛社、玉祁、前洲等制造業(yè)重鎮(zhèn)往返主城依賴(lài)公路;陽(yáng)山文旅資源困于路網(wǎng)單一,跨省客流難以放量;惠山站缺少地鐵接駁,樞紐價(jià)值無(wú)法落地……
然而,隨著近年來(lái)一系列重大交通工程的落地,惠山正逐步構(gòu)建起“南北貫通、東西互聯(lián)”的“十字形”綜合交通骨架,這正是惠山區(qū)別于其他片區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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縱向軸線(xiàn)上,鹽泰錫常宜高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,在惠山區(qū)設(shè)有惠山站、太湖西站(陽(yáng)山站)兩個(gè)高鐵站點(diǎn),其重要性和地位不言而喻。這條南北大動(dòng)脈將徹底打通惠山向北對(duì)接鹽城、向南銜接宜興及浙江方向的高速通道,成為區(qū)域資源配置的新支點(diǎn)。
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橫向軸線(xiàn)上,蘇錫常城際鐵路、錫太高速的規(guī)劃建設(shè),正在強(qiáng)化惠山與蘇州、常州及太湖灣科創(chuàng)帶的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。此外,312國(guó)道惠山段的改擴(kuò)建,將極大提升惠山與無(wú)錫主城區(qū)、常州之間的通勤效率。
正在同步推進(jìn)的地鐵3號(hào)線(xiàn)北延,是激活樞紐的軌道交通生命線(xiàn)。按照規(guī)劃,線(xiàn)路全長(zhǎng)13.5公里,設(shè)置8座車(chē)站,縱向貫通錢(qián)橋、洛社、前洲、玉祁四大核心板塊,連接惠山站,實(shí)現(xiàn)地鐵與高鐵、城際鐵路零換乘。6月上旬,惠山區(qū)專(zhuān)門(mén)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議,全力推動(dòng)項(xiàng)目納入軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整,以釘釘子精神回應(yīng)百姓期待。
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放眼惠山,全域正加速落地“十縱十橫”主干路網(wǎng)體系。十橫串聯(lián)東西城鎮(zhèn)帶,十縱打通南北產(chǎn)業(yè)走廊,同步實(shí)施政和大道西延、暨南大道西延等工程,逐條打通轄區(qū)斷頭路、瓶頸路,形成高速、快速路、主干道、鎮(zhèn)村道路的聯(lián)通路網(wǎng)。
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磁吸長(zhǎng)三角
交通路網(wǎng)的延伸,本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)要素的重新配置,惠山正錨定“蘇南樞紐地”,將交通規(guī)劃與功能區(qū)建設(shè)深度綁定,精準(zhǔn)磁吸長(zhǎng)三角高端資源。
鹽泰錫常宜鐵路帶來(lái)跨區(qū)域聯(lián)通質(zhì)變,惠山區(qū)謀定而后動(dòng),以“一產(chǎn)一文”錯(cuò)位布局兩大站點(diǎn)。惠山站周邊已集聚摩爾線(xiàn)程、中電科58所、量子感知產(chǎn)業(yè)園等重大項(xiàng)目,高端產(chǎn)業(yè)資源加速落地;而太湖西站(陽(yáng)山站)走差異化文旅定位,輕量化開(kāi)發(fā)適配桃鄉(xiāng)生態(tài)資源,高鐵通車(chē)后,將持續(xù)激活鄉(xiāng)村旅游、康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。屆時(shí),惠山將全面融入長(zhǎng)三角“2小時(shí)快速交通圈”,實(shí)現(xiàn)與南京、上海、杭州等核心城市的高效聯(lián)動(dòng)。
“一鎮(zhèn)三街道”的惠山高新區(qū)功能區(qū),被稱(chēng)為惠山發(fā)展的“黃金軸線(xiàn)”。依托樞紐優(yōu)勢(shì)與交通賦能,惠高新正加速形成匯聚青年人才、激發(fā)消費(fèi)活力的錫西科技創(chuàng)新帶。洗硯湖生態(tài)科技城雛形初具,藍(lán)箭航天無(wú)錫生產(chǎn)基地投產(chǎn),智元機(jī)器人企業(yè)五子連落。具身智能、商業(yè)航天等新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)正在惠山加速崛起,成為無(wú)錫“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群不可或缺的硬核支撐。
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干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)同步織密,承接無(wú)錫主城及周邊城市科創(chuàng)、商業(yè)、公共服務(wù)資源外遷。
以312國(guó)道為例,這條“牽手高架”在惠山分三段建設(shè),串聯(lián)惠山經(jīng)開(kāi)區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)和常州經(jīng)開(kāi)區(qū),將實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)雙向六車(chē)道、全程無(wú)紅綠燈快速通行,不僅把蘇錫常跨城通勤時(shí)間大幅壓縮至半小時(shí)左右,更將徹底打通區(qū)域物流壁壘。
對(duì)內(nèi),在惠山經(jīng)開(kāi)區(qū),以地鐵1號(hào)線(xiàn)和錫澄S1線(xiàn)堰橋站為圓心的惠山新城TOD項(xiàng)目“惠山中心”拔地而起,龍湖天街、希爾頓酒店等商業(yè)新地標(biāo)環(huán)抱而立。通過(guò)“功能區(qū)+鎮(zhèn)街”的改革,惠山將7個(gè)鎮(zhèn)街納入對(duì)應(yīng)功能區(qū),通過(guò)交通的便利與政策的統(tǒng)籌,推動(dòng)資源像溪流匯入江河般涌向重點(diǎn)領(lǐng)域。
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重塑“站產(chǎn)城人”
交通格局的重塑,最終要落腳于人的獲得感與城市的生命力。
不管是“十字樞紐”搭建,還是再提攻堅(jiān)城軌建設(shè),終都指向“站產(chǎn)城人”四位一體的深度協(xié)同,讓“交通線(xiàn)”成為“幸福線(xiàn)”“發(fā)展線(xiàn)”。
這樣的改變正悄然發(fā)生。“高鐵通勤族”僅需20分鐘,即可實(shí)現(xiàn)梁溪區(qū)至惠山區(qū)跨區(qū)上班;教育資源落地,南京郵電大學(xué)無(wú)錫校區(qū)等項(xiàng)目加快建設(shè);醫(yī)療衛(wèi)生推進(jìn),惠山區(qū)陽(yáng)山鎮(zhèn)衛(wèi)生院、惠山區(qū)人民醫(yī)院等醫(yī)療設(shè)施共同織就全齡友好服務(wù)網(wǎng);謝印河、萬(wàn)壽河等濕地公園,讓“推窗見(jiàn)綠、漫步親水”成為日常。這種“軌道上的效率”與“田園城市的溫情”交織,正吸引著青年人才、科創(chuàng)企業(yè)與消費(fèi)群體在此扎根。
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城市能級(jí)持續(xù)抬升,惠山“城市副中心”定位愈發(fā)清晰。過(guò)去,外界將惠山視作無(wú)錫近郊工業(yè)板塊,如今隨著“十字樞紐”成型、多網(wǎng)融合落地,惠山已成為集產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通樞紐、生態(tài)文旅于一體的核心區(qū)域,“鯤鵬迭變”發(fā)展愿景正加速兌現(xiàn)。
“十字樞紐”并不孤單。區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,路網(wǎng)建設(shè)與全區(qū)的國(guó)土空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局深度捆綁。基礎(chǔ)配套設(shè)施、文化建設(shè)同步跟進(jìn),真正發(fā)揮交通對(duì)城市發(fā)展的承載力、帶動(dòng)力和輻射力,讓投資于人落到實(shí)處。
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路通則產(chǎn)業(yè)興、商業(yè)聚、人氣旺。
惠山區(qū)正以空間重塑、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)牽引活力重振、能級(jí)躍升,以交通建設(shè)下好對(duì)接長(zhǎng)三角一體化的先手棋。在這場(chǎng)深刻的區(qū)域變革中,惠山不僅是在修路建站,更是在重塑一座城的未來(lái),一個(gè)“無(wú)錫新門(mén)戶(hù)、城市副中心”的宏偉藍(lán)圖,正在錫西大地上愈發(fā)清晰。
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