北京
來源：滾動播報
（來源：上觀新聞）
記者從浦東建交委獲悉，備受關注的銀樽路（芳春路-唐豐路）新建工程將于7月8日凌晨零點正式通車。
近年來，隨著張江綜合性國家科學中心戰略高地確立，唐鎮成為賦能張江發展的“后花園”，兩地“職住”溝通需求愈發迫切。然而，華夏中路到龍東大道間長期缺乏東西向分流干路，居民往來嚴重依賴龍東大道、高科路等繞行路徑，常態化擁堵嚴重。
銀樽路新建工程應運而生。該項目西起芳春路，途經外環線閱林路，東至唐豐路，路線全長800米，東西兩端分別連接唐鎮居民區和張江科學城。
據了解，銀樽路通車后將徹底打破原有繞行模式，實現兩地直線貫通。周邊居民經銀樽路往來，單程通行可縮短1.5千米、節約10分鐘。結合道路40-50km/h的設計時速及紅綠燈避讓因素，實際通勤時間可壓縮25%以上，早晚高峰時段效益尤為顯著，區域系統性擁堵得到結構性緩解。
除了提升通勤效率，銀樽路對區域協同發展同樣意義深遠。
據悉，該工程與外環地面道路閱林路實現平交，是配套支撐外環東段交通功能提升工程的重要一環。未來，由閱林路、銀樽路及正在加緊建設的創新西路、唐龍路，將共同組成路網體系。該路網不僅將直接服務超8萬通勤人群，有效緩解“潮汐交通”壓力，還能承接張江科學城擴區帶來的新增20%交通流量。通過疏通東西向交通堵點，將進一步強化唐鎮與張江地區的職住聯動，推動唐鎮從“睡城”向產城融合社區轉型，為張江科學城的融合發展注入強勁動力。
在建設過程中，銀樽路項目面臨重重技術考驗。據技術人員介紹，全線地處軌道交通2號線“廣蘭路站-唐鎮站”區間隧道的地鐵保護范圍之內，道路與地鐵隧道結構水平凈距最小處僅1.3米。
為在保證軌交穩定運行的同時搶占工期，項目團隊采用“源頭減載、精準控沉”的技術路線，在全線路基采用土工泡沫塑料（EPS板）換填替代傳統土方回填，有效降低路基對地層的附加應力。
同時，團隊聯合地鐵監測單位對關鍵指標實行24小時動態監測，施工期間未對地鐵2號線正常運營造成任何干擾，實現了工程建設與地鐵運營的“雙安全”。
作為首條打通唐鎮-張江斷頭路的市政道路，銀樽路的建成通車標志著唐鎮與張江科學城之間的通勤正式邁入“短平快”時代，周邊居民出行將更加通暢便捷。
原標題：《銀樽路7月8日凌晨正式通車，唐鎮-張江通勤邁入“短平快”時代》
欄目主編：唐燁
來源：作者：解放日報 牛益彤
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