北京
伴隨著汽車的智能化潮流，如今不少車內的屏幕越來越多，這引發了熱烈的討論。
最近，小鵬汽車創始人何小鵬在最新一期《程邀》節目中，旗幟鮮明地表達了個人觀點： “我是很堅定地反對汽車里有很多個屏幕的，屏幕多的基礎是車里有很多人。但一臺車多少時間比例有多少個人，再乘以一個比例系數，他們再用不同的屏幕，投入產出比，這個沒太大價值。此外，車內屏幕多了，問題也就出現了，包括功耗，對車輛續航的影響等。”
作為造車新勢力的主力軍，何小鵬的這番言論進一步激發了討論的激烈程度，該話題一度也成為網上的熱門話題。結合近日他提及的精準定位的問題，不少網友認為何小鵬在暗懟理想L9。
在這個問題上，我個人與何小鵬的觀點不太一致，車內屏幕是多還是少，是跟這款汽車的定位直接相關的，不該一概而論。
小鵬汽車賣得最火的車型是P7，這是一輛運動轎跑，服務的主體是駕駛者個人，主要使用場景大多是一個人在內。車內有儀表盤和中控大屏兩塊屏幕。因為車型定位在服務駕駛者個人，這兩塊屏幕足夠了。
李想卻不是這么想的，理想汽車定位在“移動的家”，服務的主體是家庭用車，包括作為駕駛人的“奶爸”、尊貴的副駕（可能是夫人或者領導），以及家里的孩子等，車里很大概率要坐好幾個人。理想ONE和L9都設計為六座SUV。而這就需要考慮不同人在車里的不同需求。
最新發布的理想L9就配備了足足5個屏幕，前擋HUD、方向盤上的小儀表、中控屏、副駕娛樂屏以及為后座準備的一塊娛樂屏。其中，前3個屏幕是服務駕駛人的，中控屏、副駕娛樂屏和后排娛樂屏都是15.7英寸，尺寸也都不算小，分辨率達到了3K級別。
理想的設計有其自己的道理。前排娛樂屏專供副駕使用，刷劇也好，聽歌也罷，刷抖音也罷，操作使用不影響駕駛人的中控操作；后排小朋友不論是看動畫片，還是打游戲，可以借此相對安靜下來，不至于在車內亂活動影響安全。
其實很多豪華車如今都有多個屏幕的配備。
奔馳EQS純電 SUV
奔馳今年發布的全新 EQS 純電 SUV，就異常霸氣地設計了一塊1.41 米長的 MBUX 超聯屏，另外還在兩個前排座椅后面均配備了一塊屏幕。
不久前，全新寶馬7系正式亮相，它的后排也設計了一個31英寸8K的超大屏幕，從頭頂向下翻折下來。不僅如此，它還將屏幕內卷到了車門扶手上，集成了后排的大部分操控功能，每個扶手控制屏均5.5英寸，大約一款iPhone大小。
對追求豪華的品牌來說，性價比不是考量的重點，氛圍的烘托才更為重要。增加多個屏幕，我并不完全贊同，這么做難免有迎合與討好消費者的嫌疑，但增加了一個讓消費者為豪華感買單的理由，對車企而言，何樂而不為？所以何小鵬糾結的投入產出比，本就不在他們的考量范圍。
有意思的是，理想L9剛剛發布后，何小鵬就在社交媒體上提了一個問題：在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業、2C（商家對顧客）非保護領域，有哪個好產品是靠精準定位，在中期或長期可以獲得優勢或壁壘的？
小鵬汽車比較像特斯拉，走的是技術創新、理工思維路線，比如其投資巨大的全棧自研的自動駕駛技術等。或許他認為理想靠 “奶爸車”的精準定位，一招鮮吃遍天，不是長期戰略，因此不太認同。
其實，針對不同乘客的娛樂需求，不止有增加屏幕這一個解決方案。奧迪就想到了一個更成熟的，給后排乘客準備一個 VR眼鏡。VR眼鏡不像屏幕，對駕駛人干擾更少，卻不影響后排乘客看電影、聽音樂、打游戲的體驗。
對此，你怎么看？你認為多屏幕對你更有吸引力嗎？車內娛樂你有什么新鮮想法？
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