作為長安汽車銷量扛把子的存在，CS75 PLUS自誕生以來，就常年占據(jù)了緊湊SUV銷量榜單的前列。截至6月份，長安CS75系列的累計銷量就已突破160萬輛的大關(guān)，也是行業(yè)內(nèi)第二款達到此項成就的國產(chǎn)SUV，其產(chǎn)品實力不言而喻。目前，長安CS75 PLUS已更新到了第二代產(chǎn)品。那么就讓我們一起來盤一盤第二代CS75 PLUS是否依舊能打。

首先來看動力，第二代CS75 PLUS搭載有藍鯨1.5T和藍鯨2.0T兩種動力可選。其中1.5T發(fā)動機最大功率為138千瓦，峰值扭矩為300牛·米，這套動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)不錯，百公里綜合油耗僅6.4L；而2.0T發(fā)動機擁有最大171千瓦的功率，峰值扭矩達到了390牛·米，動力儲備方面明顯要優(yōu)于同級。此外，第二代CS75 PLUS全系均匹配的是愛信8速手自一體變速箱，相較于同級采用的7速雙離合變速箱，8AT變速箱能夠帶來更好的平順性。并且，12.49萬就能擁有愛信8AT，這點確實是很良心。

我們拿到的這臺試駕車是2.0T的版本，起步非常迅速，深踩油門能夠明顯地感覺到推背感。中后段的加速相比之下就要稍稍弱了一點，但是高速超車的話根本不會有任何壓力，甚至感覺在市區(qū)中日常駕駛，2.0T的動力完全是多余了。8AT變速箱的升降擋都非常積極，整個換擋過程也是十分順滑。在剎車方面，第二代CS75 PLUS腳感較重，剛上手時容易出現(xiàn)點頭的情況，開習(xí)慣之后就會要好點。前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的底盤在同級中也是主流配置，底盤整體調(diào)教得很運動，操控性不錯。不過，第二代CS75 PLUS在隔音方面處理得就不太理想了，速度超過80km/h之后，胎噪、風(fēng)噪等都較為明顯。

再來看外觀部分，第二代CS75PLUS的前臉設(shè)計可以說是煥然一新，采用貫穿式流光前位燈設(shè)計，其內(nèi)部擁有61顆LED光源。搭配全新設(shè)計的鯨尾激浪格柵，整體帶來的視覺效果非常年輕時尚。此外，第二代CS75PLUS還提供了另一種更加運動的晶體矩陣格柵，雙前臉設(shè)計也能為消費者帶來更多的選擇。不過需要注意的是，晶體矩陣格柵是需要加1999元才可選裝的。尾部的燈光同樣也采用了貫穿式設(shè)計，點亮之后兩側(cè)Y字型的燈組，能夠帶來很好的辨識度。1.5T車型在尾部是采用單邊雙出的尾排設(shè)計，而2.0T車型則是采用雙邊四出的尾排設(shè)計，也可以通過這點來區(qū)分兩臺車。

內(nèi)飾方面，第二代CS75 PLUS全系標配了雙12.3英寸的液晶連屏+540°全景影像，并且液晶連屏還采用帶有弧度的設(shè)計，能夠更加方便駕駛員觀看。再搭配HUD抬頭顯示，可以實現(xiàn)三屏互聯(lián)，也為車內(nèi)營造出了足夠的科技感。在智能化程度方面，第二代CS75 PLUS相比老款車型也要更加優(yōu)秀，搭載有新一代IMS智能交互系統(tǒng)和APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，包含face ID人臉識別、疲勞監(jiān)測預(yù)警、循跡倒車以及多場景泊車等功能。當(dāng)然，這些功能是只在中高配車型上才搭載的，大家可以根據(jù)自己的需求進行選購。

在尺寸方面，第二代CS75 PLUS長寬高分別是4700/1865/1710mm，軸距2710mm，雖然定位是緊湊型SUV，但在尺寸上已經(jīng)非常接近中型SUV的標準了，因此整車的空間表現(xiàn)在同級中也是達到了中上等的水平，前后排的乘坐空間都足夠?qū)挸ā２⑶遥诙鶦S75 PLUS對于后排乘客是非常友好的，全系標配了巨幕天窗，后排出風(fēng)口和充電口也均有配備，地臺中間還是采用的純平設(shè)計，坐在中間位置的乘客也可以自由伸放雙腳。此外，第二代CS75 PLUS的后排座椅是支持純平放倒的，在野外郊游時，把座椅放平當(dāng)床使用也是完全沒有問題的。

今年上半年，長安CS75系列交出了銷量超11萬輛的答卷，這其中第二代CS75 PLUS就是最大的功臣，如此高的銷量也足以表明消費者對其的認可。可以發(fā)現(xiàn)，第二代CS75 PLUS不僅在各方面都更加能打，全系8AT的加持，也讓它有著非常高的性價比，還在考慮的朋友可以放心的沖了。