中國汽車全民電動(dòng)化時(shí)代，本田在北京車展現(xiàn)場展示了最堅(jiān)決的電動(dòng)化決心，全場沒有一輛燃油車，這就是本田中國2027年后不再引進(jìn)燃油新車的序幕。

以廣汽本田雅閣（參數(shù)丨圖片）和東風(fēng)本田CR-V兩大重磅車型為代表，本田在中國市場地位不輸于大眾和豐田，在電動(dòng)化時(shí)代，這一遙遙領(lǐng)先的地位仿佛一夜之間就跌落谷底。

究竟是中國汽車市場要求太高，還是我們對本田的期望過于不切實(shí)際。

本田中國2023年銷量業(yè)績中，廣汽本田640,466輛，同比下跌13.66%，而東風(fēng)本田604,800輛，同比下跌8.54%；而2024年前3個(gè)月銷量業(yè)績，廣汽本田116,976輛，同比下跌21.74%，東風(fēng)本田136,187輛，同比增長25.6%。

燃油車銷量增長乏力，南北本田的百萬輛年銷量目標(biāo)化為泡影，本田就把北京車展辦了中國專屬的新能源車展，然而，其燃油車和混動(dòng)汽車卻在全球市場持續(xù)增長。

本田計(jì)劃在中國市場先于全球市場實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，在雅閣e:PHEV和CR-V e:PHEV等插電混動(dòng)汽車以及e:N純電動(dòng)汽車系列之后，本田為中國市場推出了新能源汽車專屬品牌“燁”以及三款全新車型。

電動(dòng)汽車究竟是本田中國的救贖，還是代表著本田情懷已死？

大眾在中國市場擁有銷量規(guī)模龐大的全系列燃油車，所以有資本折騰ID系列純電動(dòng)汽車；而豐田則有更多的全球車型等待引進(jìn)中國，并且還有油電混合動(dòng)力在燃油車市場的無限可能。

反觀本田，雅閣、思域和CR-V等三大戰(zhàn)略車型在中國市場的銷量和地位已經(jīng)到達(dá)頂峰，也再?zèng)]有其他規(guī)模量級(jí)全球車型可供本田中國引進(jìn)。

本田中國2027年后不再引進(jìn)燃油新車，實(shí)際情況是本田的全新燃油車大概率再也無法贏得中國用戶的認(rèn)可了。

現(xiàn)有燃油車全面混動(dòng)化再加上專屬的純電動(dòng)汽車，就是本田在中國市場的主要發(fā)展方向。

然而，本田在中國市場面臨的問題一點(diǎn)也不簡單，不僅是新能源汽車發(fā)展落后，更為危急的是，自主品牌已經(jīng)嚴(yán)重地削弱了其品牌影響力和市場號(hào)召力。

本田在中國汽車市場的動(dòng)作頻頻，但每一款新車型似乎都無法扭轉(zhuǎn)本田被擠壓的命運(yùn)。

全新雅閣放棄了全球統(tǒng)一的油電混動(dòng)版車型，讓位給中國專屬的插電混動(dòng)車型，然而，即便是油電同價(jià)也抵不過后尾箱那個(gè)由于原生設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致的嚴(yán)重凸起。

e:N純電的“油改電”操作逃不過中國用戶的法眼，而全新新能源品牌“燁”，從名字來看就意味著未來很難一帆風(fēng)順。

自主品牌的崛起，帶來的其中一個(gè)變化就是中國用戶開始要求一款新車型真正為中國市場量身定做，同時(shí)又要滿足全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及中國汽車市場的新潮流。

對于本田這家規(guī)模體量比較靠后的跨國車企而言，這是一件極其艱難的事情，而本田卻選擇在一個(gè)錯(cuò)誤的時(shí)間做一件錯(cuò)誤的事情，那就是拋棄了燃油車！

在汽車戰(zhàn)略面臨重大失誤的背景下，中國汽車市場似乎忘卻了本田情懷！

本田的燃油車開始掉鏈子，除了CR-V、皓影、思域和型格等車型之外，其他車型都被邊緣化，其中還包括廣汽本田的重磅車型——全新雅閣！

經(jīng)過數(shù)十年的積累，中國汽車工業(yè)迎來了全新的發(fā)展階段，那就是合資退、自主進(jìn)，燃油車退、新能源車進(jìn)的兩大變化。

跨國車企在全球市場并沒有面臨中國汽車市場這樣嚴(yán)峻的新能源汽車戰(zhàn)略，而中國汽車也似乎成為了全球汽車市場那個(gè)獨(dú)特的存在，而自主品牌也向市場提供了種類更豐富和質(zhì)量更好的全新車型。

當(dāng)跨國車企無法在中國市場隨隨便便就能成功，考驗(yàn)它們的除了中國專屬的應(yīng)變能力，還有面對市場變化的定力。

比亞迪借助插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)市場在中國市場大獲成功，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過700萬輛，并加速進(jìn)軍全球市場，然而，時(shí)代變遷，比亞迪的成功經(jīng)驗(yàn)如今已經(jīng)難以復(fù)制。

跨國車企的優(yōu)勢一定是其全球規(guī)模，但不管是停止引進(jìn)新燃油車，還是中國專屬的新能源汽車，本田卻正在拋棄這個(gè)規(guī)模優(yōu)勢，燃油和新能源同步發(fā)展的大眾、豐田和奇瑞等車企，或許才是本田應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。

新能源汽車只能是錦上添花，無法雪中送炭！如果本田都拋棄了自己，那本田情懷又何以人間值得呢？

全文結(jié)束！

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