廣東
7月10日，上海汽車集團股份有限公司完成舵手更換。上汽集團發布公告稱，上汽集團董事長陳虹到齡退休，辭去董事長及其他職務。董事會會議選舉公司董事王曉秋為公司第八屆董事會董事長，并聘任賈健旭擔任公司總裁，任期與本屆董事會任期一致。
上汽集團迎新掌門人
據了解，陳虹在上汽集團任職時間長達40年，從上汽拖拉機廠名下的轎車項目組的聯絡員到技術員、車間主任、副廠長、廠長，再到上海通用總經理、上汽集團總裁、上汽集團董事長，用了30年的時間。2014年5月，上汽集團官宣，陳虹擔任上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長，這一待就是10年。
10年時間，滄海桑田，陳虹見證了中國汽車市場走向巔峰、新能源汽車即將反超燃油車、自主品牌成為市場主角等諸多汽車行業歷史性時刻。處于這樣的“亂局”之中，上汽集團在陳虹掌舵下，市場成績穩步攀升。
根據上汽集團發布的2023年數據顯示：集團銷量約502萬輛。其中,新能源去汽車銷量為112.3萬輛，同比增長4.6%，占比超過22%；海外銷量約120.8萬輛，同比增長18.8%。值得一提的是，上汽集團自主品牌2023年銷量約277.5萬輛，在集團銷量中所占比重超過55%。
目前來看，上汽集團仍然是中國最大的汽車集團，旗下坐擁上汽大眾、上汽通用等實力雄厚的合資品牌，但在自主品牌向合資品牌發起總攻、新能源汽車即將反超傳統燃油車的背景下，上汽集團也在車市存量競爭與新能源崛起的背景下不可避免地迎來了前所未有的困難和挑戰，如何保證合資品牌的市場份額以及提升自主品牌的實力，將是新任領導者的重任。
繼任者王曉秋生于1964年，如今也已年滿60歲，但他同樣是經驗豐富的“老上汽人”。2003年，上汽集團啟動自主品牌項目時，項目負責人就是王曉秋。可以說，王曉秋就是上汽集團自主品牌的奠基人。在王曉秋的帶領下，上汽乘用車用四年時間實現了飛速發展。2018年，上汽乘用車累計銷量達70.19萬輛，但在后續更加激烈的市場競爭中卻未能保持優勢，在當下自主品牌的龍爭虎斗中，上汽集團的自主板塊表現并未達到預期。
接替王曉秋擔任集團總裁的賈健旭，則是由陳虹提名，其出生于1978年，曾在上汽集團海外市場的開拓中扮演關鍵角色。2023年2月，賈健旭擔任上汽大眾總經理一職。2023年12月，上汽集團宣布聘任賈健旭擔任副總裁。換而言之，不到一年時間，賈健旭被提拔為集團副總裁，又不到一年時間升任為集團總裁。
2024年沖擊545萬輛目標
現在正值中國汽車市場競爭最為慘烈的一段時期，新舊勢力碰撞、價格戰硝煙彌漫。與此同時，中國自主品牌借新能源車全面崛起，合資品牌呈現頹勢，依靠合資品牌起家的上汽集團也迎來了轉型關鍵期。
當下，自主品牌已經成為上汽集團“三駕馬車”之一，不過對于上汽集團這艘“航母”來說，合資板塊占比仍舊不可小覷。據了解，目前合資品牌仍然是上汽集團的主要銷量來源，2023年上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱占集團總銷量72.1%，而上汽乘用車和上汽大通是25%。
去年，上汽集團發布了“新能源車三年行動計劃”，目標2025年達到新能源車年銷量350萬輛，年復合增長率50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比為70%，同時基本完成新老賽道的發展動力切換。
根據上汽集團發布的2024年度提質增效重回報行動方案，上汽將加快轉型升級，推動提質增效，圍繞新能源汽車發展三年行動計劃，不斷增強新賽道上的核心競爭能力，力爭全年整車銷量達到545萬輛。
結語：
上汽集團一直都是國內市場規模最大的汽車企業，巔峰時期，上汽集團曾交出過超700萬輛的年銷量。如今正值新能源汽車變革、自主合資市場地位互換、中國汽車出海遇阻的特殊時期，上汽集團在市場上仍有著不可小覷的影響力。現在王曉秋和賈健旭升任后，是上汽集團構建新能源轉型信心的開端，在新的接班人手中，未來上汽集團在市場上也有望打出更多好牌。（文｜余）
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