我是張無忌。

事情大家都知道了吧，這兩天網上鬧得沸沸揚揚：

7月2日晚8時許，K1373次列車在浙江金華脫線停運約3小時，

車內空調無法運行，一名黑衣小伙因車廂悶熱難耐，一怒之下砸開車窗。

隨后，該小伙在金華站被民警帶走。

對于砸窗男子，鐵路公安對其進行了批評教育，車輛工作人員對破損車窗進行了修復。

7月5日，廣鐵長沙客運段發布了關于K1373次客車滯留東孝站的情況說明。

對于砸窗事件，鐵路部門如此回應：

「列車工作人員對車內悶熱和旅客耐受情況跟蹤研判，

認為客車滯留線路兩側無站臺、車門離地面高度超1.5米、

事發時為夜晚、車外無照明、開啟車門可能存在旅客下車摔傷人身安全風險，

車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。」

事發后，中國鐵路上海局集團公司金華車務段緊急協調送來900余罐八寶粥、1300余瓶礦泉水，安排工作人員上車接力式傳送給旅客，聯系10輛120救護車在東孝站做好了應急準備。客車到達金華站后，又補充500余瓶礦泉水。

在我看來，官方有理有據，大局安危為重，處理得當及時，沒有任何毛病。

現在網上各路妖魔鬼怪都出來摻和一嗓子，

如同以往一些重大輿論事件一樣，慢慢的，陰陽怪氣，異樣的，嘈雜的聲音也都滲出來了。

一法國IP的哥們說道：

“我這邊如果發生這樣的事，

police但凡敢批評教育這個砸窗的人，

說出第一句話后就會被法國人群毆了…”

喲，嘖嘖嘖，這光看字就溢出滿屏的精神法國人的后天自豪感。

評論區又是一片清澈而愚蠢又熟悉的跟風聲：

得，這里面有些評論也顯得不那么“和諧”，也怪我大意了，沒單獨剔出來。

來，哥們說說最近的另一件事，非常有可比性，因為正好也是發生在法國的“鐵路”上。

6月30日，法國南部，天氣熱得“石頭都能煎蛋”。

24歲的Sisley帶著她最親密的旅伴——一只叫Jotaro的貓貓，準備從巴黎搭高鐵TGV inOui列車去尼斯看家人。

女孩子天生就細心，Sisley提前準備好了水，濕紙巾，降溫小電扇，何況她還以為這么熱的天，高鐵上是理所應當要開空調的。

結果剛上車坐下她就發現不對勁。

空調完全不工作。沒有冷氣，沒有風，沒有空氣流動。

更恐怖的是，Jotaro開始喘粗氣了。不是那種貓咪常規的呼嚕聲，也不是撒嬌的喘，是Sisley從來沒見過的，動物嚴重發熱導致呼吸急促的喘。

Jotaro肉眼可見地焦躁起來，呼吸越來越快，眼神也開始迷離了。

Sisley嚇傻了，直接沖進廁所打開水龍頭給貓貓沖水降溫。

這只可憐的貓就這樣，差點熱死在法國的高鐵上。

這個時候，西方電影中熟悉的“人性光輝”出現了，眾多乘客紛紛伸出友誼之手，有人幫著在一邊給貓咪扇扇子，有人把自己的毛巾遞過來，整個車廂自發地形成了一個臨時的貓咪急救小組。

可是直到此時，沒有任何高鐵工作人員出現。

Sisley在慌亂中撥打了SNCF（法國國家鐵路公司）的緊急求助電話，結果只得到一個簡短又不無道理的回復：找乘務員去。

可她找了一圈，滿車乘務員跟死絕了一樣，沒影。

于是，她做了一件現代智人都會做的事：發抖音，不是，發X（推特）。

“SNCF真丟臉，不裝空調！我要坐5個小時的火車，我家貓快要死了！”

沒想到，光速發酵。外網幾百萬吃瓜群眾迅速點贊，轉發，評論起來，這條X一下子爆了。

留言第一條就是SNCF官方回復：您好，您在列車上的首要聯系人是列車長。您有和他溝通，請求恢復空調了嗎？

Sisley趕緊在線求助：根本沒有列車員，我到處找都找不到！我在6165次列車的17號車廂，求求你們開一下空調！

這一招立竿見影，

一個能控制溫度的神秘女乘務員，可算出現在Sisley跟前了。

Sisley趕緊把情況跟她說明了一下，讓她把冷氣打開。

這女乘務員倒也沒推脫，按了按鈕。

可……車廂里的溫度基本上沒啥變化，Jotaro就好像從熱鍋里被挪到烤箱里。

還好，之前Jotaro身上被弄濕了，還吹了風降了降溫，體溫降下來了，也不抽搐了。

更離譜的是，過了半小時，那個乘務員又跑回來找她。

她壓根兒沒問問貓貓咋樣了，而是——指責她發了推特動態。

這乘務員說：“你這么發X，會給SNCF帶來負面影響的。你咋能這么干呢？我們都已經盡力了。”

Sisley當時就懵了。自己明明是在救貓的命啊，咋還得被她這么“上綱上線地教訓一頓”呢？！

好不容易這趟旅程才算完，Sisley一下車，馬上趕往尼斯的寵物醫院。

醫生檢查完后說：貓貓嚴重中暑，體溫太高，呼吸系統都受影響了。還好送來得及時，Jotaro總算是脫離危險了。不過醫生說最好留院觀察幾天，免得有并發癥。

Sisley說，這趟從巴黎到尼斯的車程，她這輩子都忘不了。

都2025了，別用“外國的月亮比中國圓”這一套話術了，過時了，真的。

回到K1373。空調為什么會停擺？

官方說得清清楚楚，因為貨物列車與正在通過的K1373發生了側面沖突，導致「脫線」。

知道什么叫脫線嗎？我相信大多數人跟我的第一反應一樣，滿以為脫線不是什么大事，要算大事也是脫軌吧。

stupid！！！

脫軌，指的是火車/高鐵的車輪脫離軌道但車體仍在鐵路基礎上（如路基）；而脫線，指車體完全脫離鐵路線路系統，墜落至軌道外區域……

托比版《蜘蛛俠2》的經典場面——拉火車看過沒？自行腦補，那特么就是脫線。

你知道通報里這個“無人員傷亡”的含金量嗎？這次險些釀成了關乎滿車600余人生命的重大事故！不敢想象，一旦那種事情發生，那是一瞬間滿車血肉灰飛煙滅的地獄模式開啟…

2020年3月30日11時40分許，京廣線湖南省郴州市永興縣高亭司鎮永華村境內，由濟南站開往廣州站的T179次客運列車撞上塌方體，導致多節車廂脫線，側翻，列車起火。事故最終造成1死、4人重傷、123人輕傷。

2024年7月9日，肯尼亞一列通勤列車在經過卡賈多西縣一座橋梁時脫線，造成1人死亡、46人受傷。

這兩起脫線事故還都是發生在白天，而K1373是晚上，一旦悲劇發生，會慘烈千倍，萬倍。

那位砸窗的小伙子有錯嗎？有。

他情急之中起到了不好的帶頭作用，如果在那種人心燥熱到迷亂心智的情況下，誰也保不準有人翻窗跳出去。「滯留線路兩側無站臺、車門離地面高度超1.5米、事發時為夜晚、車外無照明」，黑黢嘛黢的，車門距地面都超過1米5，那車窗不是更高？跳下去不摔個半殘，也至少摔個狗啃屎吧，何況夏天衣著都單薄。

那他沒錯嗎？也沒錯。

他成了一車人的“英雄”，成了全車600余股無名怒火的泄放通道，客觀上緩解了這次意外事故促成的矛盾。不做任何懲罰，批評教育是最好的結局。這恰恰是人性化制度的體現。怎么，難道大肆鼓勵，提倡以后人手帶一把雷神之錘坐高鐵唄？

整個事件中最被忽略的，反而是那位勇敢及時擋上去的乘務人員。因為站在當時，誰也不敢確定滿車人不會被鼓動，被沖昏了頭腦，去攻擊乘務人員，去竭力“奪窗逃生”。

作為鐵路工作人員，第一時間不計后果，沖上去擋住了能改變事件性質的“破窗”，杜絕了邏輯上可能發生的惡性事件。在我眼里，這位因低質照片扭曲了五官的乘務員師傅，

他，才是真正的蜘蛛俠。