大家覺(jué)得深藍(lán)汽車從一路高歌猛進(jìn)，到“跌落神壇”是什么原因呢？是車質(zhì)網(wǎng)的投訴？還是價(jià)格背刺，或是車機(jī)推送廣告的魔幻手法。如果作為一位普通車主同時(shí)遇到這些問(wèn)題，一定會(huì)很難接受。咱們沒(méi)有唱衰深藍(lán)，實(shí)事求是的講講我的看法。深藍(lán)從出生就含著金鑰匙，長(zhǎng)安也是傾盡所有偏愛(ài)，給予極大的資源傾斜，從我們拍過(guò)的S07，可以感受到車輛配置展現(xiàn)出的誠(chéng)意，華為乾崑智駕體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，但就是這么一手好牌如果“打輸了”，說(shuō)真的還是挺難的。

隨著每次新車發(fā)布會(huì)不斷喊出的那句：“左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能”，我也以為深藍(lán)熱銷也就是時(shí)間的問(wèn)題。但真沒(méi)想到，深藍(lán)銷量會(huì)持續(xù)走低，在大家喜歡把原因都?xì)w咎于CEO鄧承浩時(shí)，我反而要替鄧工鳴不平，能把所有失敗都算在一個(gè)人頭上。在我看來(lái)深藍(lán)品牌就像個(gè)被硬逼著灌了各種猛長(zhǎng)激素的“少年”，從品牌定位來(lái)看，深藍(lán)汽車一直試圖在長(zhǎng)安體系內(nèi)找到自己的位置。一方面要區(qū)別于阿維塔的高端定位，另一方面又要與啟源等品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)，這種模糊的定位讓深藍(lán)難以建立清晰的品牌形象。?

初期的深藍(lán)，憑借SL03車型取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，有說(shuō)設(shè)計(jì)好的，有說(shuō)它丑的。市場(chǎng)有爭(zhēng)議就是熱度，新車銷量數(shù)據(jù)也給深藍(lán)極大的信心。隨后出現(xiàn)的“車身異響”、“車機(jī)系統(tǒng)故障”等一系列問(wèn)題，也說(shuō)明了一些問(wèn)題，可靠性。這也是為啥那么多大眾消費(fèi)者對(duì)待合資情有獨(dú)鐘，不是說(shuō)合資的產(chǎn)品一定好，但在可靠性與耐久性上，合資品牌依舊是大家的“保底選擇！”。

我還記得去年6月G318發(fā)布的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)火爆的場(chǎng)景，方盒子造型的它，上市5天后深藍(lán)公布的訂單量接近1.5萬(wàn)臺(tái)，而次月交付不足3000臺(tái)，相比于過(guò)萬(wàn)的訂單量，轉(zhuǎn)化率還是低于預(yù)期。截止到今年7月，全年累計(jì)銷量與上市訂單數(shù)量基本相差無(wú)幾。與同級(jí)競(jìng)品，如：方程豹、坦克相比，銷量差距明顯。后續(xù)發(fā)布的深藍(lán)其他車型也未掀起太大的浪花。

每一次的高開(kāi)低走，折射出深藍(lán)的困局。當(dāng)一個(gè)品牌無(wú)法將營(yíng)銷轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量，當(dāng)新品無(wú)法打破原有負(fù)面印象反而加劇大家的質(zhì)疑時(shí)，這說(shuō)明問(wèn)題已經(jīng)超越了單一產(chǎn)品層面。

正是在這種體系性危機(jī)之下，深藍(lán)汽車的這次換帥才顯得格外引人關(guān)注。來(lái)自榮耀CMO姜海榮空降深藍(lán)，與其說(shuō)是臨危受命，不如說(shuō)是給這個(gè)“發(fā)育過(guò)快”的少年請(qǐng)來(lái)了一位新的“導(dǎo)師”。他所要解決的遠(yuǎn)不止一款車的銷量問(wèn)題，而是如何幫這個(gè)迷失方向的少年，重新找準(zhǔn)定位，重新建立起與用戶之間的信任。

姜海榮在榮耀和華為任職期間，網(wǎng)絡(luò)資料顯示其展現(xiàn)出極強(qiáng)打造“爆款”產(chǎn)品的操盤能力。他擅長(zhǎng)以用戶為中心的營(yíng)銷策略，能夠精準(zhǔn)捕捉市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者心理，多次成功推動(dòng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從聲量到銷量的轉(zhuǎn)化。他在品牌定位、跨渠道傳播和數(shù)字化營(yíng)銷方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長(zhǎng)通過(guò)內(nèi)容創(chuàng)意和社交媒體互動(dòng)提升品牌年輕化和情感認(rèn)同。

他的加入，正是深藍(lán)當(dāng)前階段最為需要的，從“我們會(huì)造好車”轉(zhuǎn)向“我們懂你要的車”。姜海榮在智能手機(jī)行業(yè)所經(jīng)歷的，正是科技、用戶與場(chǎng)景高度結(jié)合的實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景，而這恰好是深藍(lán)從“工程師思維”走向“用戶思維”不可或缺的一課。

說(shuō)到底，這次換帥是深藍(lán)汽車的一次“對(duì)重癥，下猛藥”。姜海榮和鄧承浩這對(duì)新搭檔，不僅要治好“銷量”、“定價(jià)”、“品控”這些表面癥狀，更要根治深藍(lán)品牌“發(fā)育失調(diào)”的內(nèi)里虛癥。董事長(zhǎng)“主內(nèi)”，CEO“主外”，也許是深藍(lán)在長(zhǎng)安這個(gè)新央企身份下必要經(jīng)歷一段時(shí)間的狀態(tài)，擺在他們面前的，是一場(chǎng)關(guān)乎深藍(lán)品牌生死存亡的終極挑戰(zhàn)。