要說現在的新能源車市場，鴻蒙智行“五界”占據半壁江山。2024年全系交付44.5萬輛，僅用39個月便實現累計交付80萬輛，一舉創下中國新能源品牌交付紀錄；2025年9月再攀高峰，單月交付5.29萬輛，成交均價達38萬元，遠超BBA等豪華品牌。

不同于傳統車企自建工廠、直接生產的模式，華為選擇以 “技術賦能者” 身份切入，助力傳統車企突破產品力瓶頸，最終共同打造高品質車型。

這種“技術輸出、優勢互補”的賦能模式，恰與貝殼貝好家的運營邏輯高度契合，貝好家提出用其C2M模式與傳統房企合作造出更貼合用戶需求的好房子。所以，貝殼會成為地產界的“華為”嗎？

（圖源網絡）

NO. 1｜壹

跨界玩家貝殼大舉拿地

作為貝殼 “一體三翼” 戰略的關鍵一環，貝好家承載著貝殼 “穩定經紀業務基本盤、開拓新增長曲線” 的宏大期待。2023 年 7 月其首次亮相時，一度成為行業內外熱議的焦點；但彼時的貝好家仍處于內部籌備的關鍵階段，核心動作始終秘而不宣。

直至一年后的2024年7月，這家被寄予厚望的新業務主體終于打破沉寂，驟然加快發展節奏，正式邁入 “狂飆突進” 的新階段。在房地產市場調整期果斷拿地、投入布局，成為其 C2M 模式從規劃走向落地驗證的關鍵起點。

表：貝殼拿地情況（億翰整理）

NO. 2｜貳

貝好家主打的C2M模式是什么？

C2M，即Customer to Manufacturer，直譯為從消費者到制造者，對貝好家來說，就是“用戶提出需求-數據分析需求-設計滿足需求-精準建造-交付給用戶”。

具體落地就是出錢和出技術兩個方面：

出錢：貝好家多采用與房企聯合拿地開發的模式，當多數房企仍深陷流動性困境、為資金鏈焦頭爛額時，貝殼的賬上有600多億，為聯合開發提供了堅實的資金后盾。

出技術：依托貝殼強大的一二手數據庫資源，做好客研和產品定位方案；開創貝殼 APP “共筑好家” 模式，邀請客戶深度參與部分產品定位工作，提前鎖定意向客戶，為后續轉化奠定基礎。

以貝好家在上海的首個項目『貝漣C1』為例，貝好家在上海成功拍地后在貝殼APP上線了一個 “共筑好家” 社區，邀請貝殼注冊用戶對奉賢新城地塊填寫問卷調查，比如希望架空層更重視功能性（兒童活動區、休閑區），還是更注重觀賞性（水系景觀）；對兩套小區樓棟排布、戶型設計方案投票。而兩套設計方案全系戶型都有貝好家 “可變戶型” 空間。

『貝漣C1』設計圖（圖源網絡）

『貝漣C1』提出了“誠實空間”概念，即通過數據分析和真實生活場景反推空間配置。項目的公共區域采用疊水瀑布、休閑外擺、架空層等多重空間串聯，強調自然滲透與功能性；雙層“空中綠廊”借鑒新加坡立體綠化思路，植物高度控制在1.5米以內，兼顧耐候性與采光。

水景效果圖（圖源網絡）

『貝漣C1』提出“全戶型、全生命周期可變”的創新思路。因傳統住宅戶型設計往往偏“靜態”，難以匹配家庭結構和生活方式的動態變化。以約118㎡戶型為例，實現了餐、客、廚、陽臺一體化的開放式布局，也可根據家庭成員增加靈活分隔房間，滿足不同階段的功能需求。

可變戶型示意圖（圖源網絡）

這顛覆了開發商“先造后賣”的傳統，使得用戶成為了真正的“產品經理”。

NO. 3｜叁

C2M模式在市場上取得不錯反響

截至2025年8月，貝好家已在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州、南京、長沙、佛山9個城市落地了15個項目，既有聯合其他開發商作為聯合體直接拍地，也有其他開發商拿地后以C2M模式介入合作。

在成果兌現的銷售環節更是捷報頻傳。

2024 年 12 月，電建地產與貝好家合作的北京長安華曦府開盤，首推房源當日即全部售罄，斬獲 16 億元銷售額；2025 年 6 月，濱江集團、興耀房產與貝好家聯合競得的杭州沐蘭臺開盤，單月成交 183 套，穩居杭州主城區銷售榜第二名、錢塘區第一名；2025年8月，招商蛇口與貝好家聯合競得的長沙招商序開盤，當日銷售 208 套，首推房源去化率高達95%。

熱銷情況（圖源網絡）

9 月 20 日，越秀地產與貝好家聯手打造的首個項目 “越秀貝好家?嘉悅云啟”，在廣州白云區嘉禾望崗板塊正式開盤。該項目聚焦剛需客群，首推 4 棟建面約84-126平方米的三至四房產品，合計130套房源。最終項目實現 81% 去化率，成交額達 4.86 億元，成功躋身白云區年內去化節奏較快的住宅項目行列。

從已合作項目的表現來看，直觀印證了貝好家 C2M 模式的落地價值，項目往往能在銷售端展現出強勁競爭力，形成“模式介入即帶動銷售突圍”的鮮明特征。

NO.4｜肆

縱使 C2M 亮眼，房子賣得好終究靠產品力

以招商與貝好家在北京通州合作的朝棠攬閱項目為例，其市場表現恰恰印證了即便 C2M 模式被賦予諸多光環，房子最終能否賣得好，關鍵仍在產品力是否真正契合市場需求。

項目開盤前，宣稱基于海量客戶數據測算與偏好分析，設計出 “刷新北京小戶型紀錄”的戶型：69㎡做到三居室、101㎡實現三面寬四居室，同時強調極致收納、高空間利用率與高得房率，一度被捧為“小戶型產品標桿”。

朝棠攬閱（圖源網絡）

但實際銷售數據卻差強人意，7月一期開盤時，對外宣稱去化 90%、成交 18 億元，但一期約 540 套總房源的實際網簽去化率僅 49.6%。隨后8月二期開盤，256 套取證房源認購率僅46.88%，遠未達到宣傳中的 “熱銷” 水準。

進一步拆解一期去化結構，更能看清產品與市場需求的錯位。被 C2M 模式重點打造的“極致戶型”并未獲得認可，69㎡三居室雖設計精巧，去化卻十分平淡；101㎡、124㎡四居室去化率更是僅16%；反倒是 89㎡三居室成為銷售主力。也正因如此，項目二期不得不緊急調整規劃，將原有的大戶型全部替換為 80-90㎡小戶型，以此貼合市場真實需求。

這說明 C2M 模式聽起來“神乎其技”，也并非萬能。在項目的完整操盤中，C2M 的數據賦能可以輔助產品設計，但無法替代產品力的核心作用——地塊本身的配套成熟度、地段價值，以及產品品質、戶型是否真正匹配客群需求。

華為鴻蒙智行的成功，核心在于用技術賦能，實現了 “安全是汽車最大的豪華”，構筑起鴻蒙品牌的高產品力根基，做到了“買技術送車”的消費口碑。

貝殼作為跨界玩家正以 C2M 模式為傳統賽道注入新可能，但 C2M 模式的價值落地，還是不能脫離“產品力”這一根基。

否則，再精巧的數據模型、再創新的客戶共創模式，終究只是紙上推演的“繁花”，難以真正觸達市場需求、贏得客戶認可。

提升采購與供應鏈的專業性！

別再鬧笑話了！

領取資料快速學習吧！

精選文章導航：

• 供應鏈研究：
  

• 央國企研究：

• 合作供應商：

• 國企供應鏈：

• 合規供應鏈：

《黃太陽供應鏈筆記》聚焦AI+供應鏈，建筑采購與建材供應鏈垂直領域一大號！我們認為未來企業的商業競爭力=商業IP x AI應用 x 供應鏈，我們致力于服務房地產建筑產業鏈上下游從業者與企業，讓每個人、每家企業的價值被看見。出版新書《從采購升級為供應鏈管理：供應鏈轉型五維法則》，邀你加入共讀營！

廣告：供應鏈培訓咨詢、人物專訪、好產品包裝、軟文發布，請加V：taisam618