10月31日，2025日本移動(dòng)出行展（以下簡(jiǎn)稱JMS）正式對(duì)公眾開(kāi)放，作為曾經(jīng)世界五大車(chē)展之一東京車(chē)展的繼任者，本次展會(huì)比往屆更加引人注目，原因是現(xiàn)場(chǎng)最吸睛的已經(jīng)不僅是四輪交通工具了。

特別是豐田展臺(tái)，電動(dòng)折疊自行車(chē)、四足步行機(jī)器人、電動(dòng)物流搬運(yùn)車(chē)、AI兒童車(chē)、極限運(yùn)動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)越野輪椅、AI廣播模擬機(jī)，甚至雷克薩斯的旗艦車(chē)型LS都推出了六輪旗艦MPV概念車(chē)。

作為五大車(chē)展中最早進(jìn)行泛出行化轉(zhuǎn)型的JMS，這幾年一直在探討下一代汽車(chē)是什么樣子。豐田早在2023年的JMS 展上就呈現(xiàn)出，將觸角伸向未來(lái)智能移動(dòng)出行的規(guī)劃，而今部分已落地實(shí)現(xiàn)。

從豐田今年帶來(lái)的展示，可以說(shuō)徹底改變了以往國(guó)際車(chē)展的核心形態(tài)。這讓人不禁發(fā)問(wèn)：全球車(chē)企的第三次進(jìn)化真的撲面而來(lái)了？這次帶頭的為什么又是豐田？

什么才是真正的智能化？

汽車(chē)誕生至今的百多年間，前五十年主要解決的是從無(wú)到有的問(wèn)題。而全球車(chē)企的第一次進(jìn)化始于二戰(zhàn)之后，車(chē)輛在動(dòng)力、傳動(dòng)、剎車(chē)、冷卻等方面日益趨同后，各家開(kāi)始追求用戶感官體驗(yàn)的極致，讓車(chē)輛變得更舒適、更豪華、更多能。

第二次進(jìn)化則起始于兩次石油危機(jī)和全球變暖之后，各大車(chē)企開(kāi)始追求節(jié)能的極致，同時(shí)讓汽車(chē)更綠色。

大部分人認(rèn)為第三次進(jìn)化開(kāi)始于近些年人工智能與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，全球車(chē)企開(kāi)始追求智能的極致。

但全球從業(yè)者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的智能化往往伴隨著效能和節(jié)能的更加極致體驗(yàn)，還是第一第二次進(jìn)化的錦上添花，沒(méi)有形成獨(dú)特的迭代軌跡和科技樹(shù)。

而通過(guò)本次JMS展會(huì)，豐田提出的“TO YOU”概念，其實(shí)才是真正的出行智能化。

讓汽車(chē)更懂你，讓出行更自由，讓智能化回歸用戶真實(shí)需求，才是引領(lǐng)全球車(chē)企邁向3.0時(shí)代的號(hào)角。

本次日本出行展上，豐田讓業(yè)內(nèi)再次深入思考了：用戶到底需要什么？

因?yàn)闃O致的顛覆性的智能化，絕不僅僅是自動(dòng)駕駛和高能車(chē)機(jī)，也不僅僅是點(diǎn)到點(diǎn)輔助行車(chē)和冰箱彩電大沙發(fā)，它還是為人服務(wù)的，是讓人類(lèi)出行更自由，而且是為所有人提供智能化的行動(dòng)自由。

第三次進(jìn)化緣起于明天的豐田

2025年JMS上的豐田，已經(jīng)從之前生產(chǎn)冷冰冰的四輪產(chǎn)品的傳統(tǒng)車(chē)企，繼續(xù)進(jìn)化和升華。

在傳統(tǒng)產(chǎn)品方面，全新一代卡羅拉（參數(shù)丨圖片）的概念車(chē)COROLLA CONCEPT初露芳容，這個(gè)昔日全球家庭轎車(chē)銷(xiāo)冠和標(biāo)桿，正繼續(xù)秉承“為您量身打造”的理念，“全球道路任馳騁”的多技術(shù)路徑戰(zhàn)略，引領(lǐng)世界家庭車(chē)新方向，打造“帥氣”的家庭座駕，拒絕平庸。

雷克薩斯則用旗艦車(chē)型LS持續(xù)探索頂級(jí)豪華車(chē)新形態(tài)，未來(lái)它可能是六輪三軸的空間大師LS Concept，也可能是將格調(diào)與動(dòng)感完美平衡的奢華轎跑LS Coupe Concept，還可能是屏蔽一切干擾的單人自動(dòng)出行工具LS MicroConcept。

為了滿足用戶的全方位豪華需求，雷克薩斯甚至推出了自動(dòng)航行雙體帆船Catamaran Concept，還與個(gè)人空中出行公司Joby進(jìn)行合作，聚焦豪華汽車(chē)品牌從未輻射到的領(lǐng)域。

在未來(lái)智能出行方面，豐田多年來(lái)一直致力于實(shí)現(xiàn)“Mobility for All”，這棵大樹(shù)繼續(xù)開(kāi)花結(jié)果。

比如概念車(chē)IMV Origin，服務(wù)于非洲的農(nóng)村居民，在出廠時(shí)并沒(méi)有被完全組裝，而是依照當(dāng)?shù)赜脩舻男枨鬀Q定造型進(jìn)行最后的交付，足夠個(gè)性化的同時(shí)，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多簡(jiǎn)單但易于傳授經(jīng)驗(yàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

還有概念車(chē)KAYOIBAKO，它聚焦的是出行中運(yùn)輸和傳遞的功能，不但能將車(chē)自動(dòng)送到用戶身邊，還能將車(chē)輛按需分成從S到XL的不同尺寸型號(hào)，做到物盡其用，將出行低成本高效率發(fā)揮到極致。

關(guān)愛(ài)主題的運(yùn)動(dòng)平衡車(chē)Boost me體現(xiàn)出豐田在細(xì)節(jié)處的用心，其開(kāi)發(fā)理念是讓行動(dòng)不便者與健全者一起酣暢淋漓地運(yùn)動(dòng)。

概念車(chē)Kids Mobi的造型十分可愛(ài)，這款車(chē)以孩子們的智能出行需求為核心，用AI技術(shù)讓兒童獨(dú)自移動(dòng)出行變成了現(xiàn)實(shí)。

還有越野輪椅challenge me、能爬樓梯和臺(tái)階的四足移動(dòng)載具walk me、改變出租車(chē)行業(yè)形態(tài)的車(chē)形機(jī)器人KAGO-BO、讓物流“最后一公里”無(wú)人化的四足機(jī)器人CHIBIBO……

大量智能技術(shù)沒(méi)有普及到的行業(yè)應(yīng)用角落，都被豐田廣泛關(guān)注。

由此，豐田也從一家汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)化為涉及智能機(jī)器人、輔助出行工具、外骨骼、AI硬件等多個(gè)藍(lán)海領(lǐng)域的移動(dòng)智能出行解決方案提供商。

而它的出發(fā)點(diǎn)，恰恰是為社會(huì)每一分子提供出行便利，通過(guò)智能硬件與軟件的配合，讓工作與生活同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能化。

其實(shí)多年前，這家企業(yè)就已經(jīng)在為讓汽車(chē)變得更智能而努力了。豐田很早就將智慧出行與智慧城市理念相結(jié)合，從北京冬奧會(huì)的無(wú)人汽車(chē)示范區(qū)，到氫燃料電池車(chē)的推廣與探索等，

這讓人不禁再次發(fā)問(wèn)：能持續(xù)引領(lǐng)潮流的為什么總是豐田？

第二次進(jìn)化成就了今天的豐田

前文提到，全球車(chē)企的第二次進(jìn)化源于石油危機(jī)和全球變暖，但真正實(shí)現(xiàn)讓汽車(chē)更節(jié)能，并奠定新能源車(chē)技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)的還是豐田。

三十多年前由豐田率先大面積量產(chǎn)的THS混合動(dòng)力技術(shù)，以及當(dāng)時(shí)幾乎同步研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，對(duì)當(dāng)前新能源車(chē)概念和標(biāo)準(zhǔn)的確立有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，在近些年“內(nèi)卷”和“彎道超車(chē)”所造就的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，豐田依然是引領(lǐng)者和借鑒對(duì)象，無(wú)論是十年前率先在中國(guó)進(jìn)行混動(dòng)新能源車(chē)的現(xiàn)地生產(chǎn)，還是今天由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)下一代新能源車(chē)的研發(fā)并反哺全球市場(chǎng)，豐田都一直致力于讓中國(guó)市場(chǎng)在全球率先進(jìn)入新能源時(shí)代。

如今，豐田依然在持續(xù)進(jìn)行更新能源形式的探索，無(wú)論是已經(jīng)商品化多年的氫燃料電池車(chē)Mirai，還是即將面世的固態(tài)電池技術(shù)，都依然處在技術(shù)的潮頭。

與此同時(shí)，豐田還在進(jìn)行更多技術(shù)路線的探索與維系，保證一切從用戶需求出發(fā)的初心不變。這份初心就源于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一次變革。

第一次進(jìn)化造就了昨天的豐田

除了主導(dǎo)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型，豐田其實(shí)在第一次進(jìn)化期就通過(guò)自身努力改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。從用戶的官能體驗(yàn)出發(fā)改變汽車(chē)，是由歐美各大百年車(chē)企發(fā)起的，但豐田在八十年代開(kāi)始迎頭趕上并將其推到了極致，直到現(xiàn)在仍未停歇。

比如讓汽車(chē)更舒適，歐洲的國(guó)民小車(chē)只解決了從無(wú)到有的問(wèn)題，豐田卡羅拉的誕生讓家用車(chē)更舒適，徹底告別“老破小”的時(shí)代，而本次JMS展會(huì)上，Corolla Concept依然在詮釋未來(lái)家庭轎車(chē)的新概念。

再比如讓汽車(chē)更豪華，德系車(chē)企奠定基礎(chǔ)，雷克薩斯迎頭趕上，在30多年前用LS轎車(chē)顛覆了豪車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，本次JMS上，LS的煥新重生，讓全球豪華車(chē)市場(chǎng)向著更前衛(wèi)、更個(gè)人、更極致的方向擁抱智能化。

更進(jìn)一步看，讓汽車(chē)增加更多功能，起源于美系軍車(chē)，但豐田的蘭德酷路澤家族讓越野車(chē)與文化和生活方式深度綁定，用極致的可靠性和豐富的車(chē)族拓展了全人類(lèi)的活動(dòng)半徑和汽車(chē)的出行邊界，本次出行展上，全新的新FJ酷路澤不但降低了極限越野的門(mén)檻，更樹(shù)立了越野車(chē)玩樂(lè)化、輕量化、分享化的新標(biāo)桿。

可以說(shuō)，豐田汽車(chē)的進(jìn)化從未停止，這種持之以恒和持續(xù)開(kāi)拓，不依賴財(cái)務(wù)報(bào)表和盈利能力，而是一切都從用戶的實(shí)際需求出發(fā)，是永遠(yuǎn)的“To You”造就了豐田。

全球車(chē)企的三次進(jìn)化，是由內(nèi)而外的持續(xù)變革，在一代代車(chē)型的更迭中，財(cái)務(wù)導(dǎo)向的車(chē)企或被兼并形成合力，或黯然退場(chǎng)不留痕跡；產(chǎn)品導(dǎo)向的車(chē)企或全面電動(dòng)化拋棄過(guò)往，或變身小眾品牌走高端路線；只有用戶導(dǎo)向的豐田，在三次進(jìn)化中都屹立潮頭，不斷追趕和超越自我，為人類(lèi)的出行創(chuàng)造福祉。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企的社會(huì)責(zé)任和使命往往容易被忽略，更難得的是以此為研發(fā)核心與產(chǎn)品主線，而豐田做到了。

其實(shí)，當(dāng)前車(chē)企忙碌的所謂智能化和電動(dòng)化僅僅是基礎(chǔ)，為最多的人提供更完善的出行服務(wù)才是根本，才是智能化的目的，才是第三次進(jìn)化的原動(dòng)力。

豐田用實(shí)際行動(dòng)對(duì)未來(lái)出行的積極探索，再次證明了，未來(lái)的產(chǎn)品不能只聚焦于某一點(diǎn)，只有從人的實(shí)際需求出發(fā)進(jìn)行研發(fā)，才有可能實(shí)現(xiàn)智能化的全覆蓋，這也是這次日本移動(dòng)出行展帶給我們最大的意義。