安徽
一家深耕商用車領域的老牌國企，為何要將用戶、合作伙伴等稱為“夢想合伙人”，甚至為其設立專屬稱號與激勵體系？近日，一汽解放在成都召開第三屆夢想合伙人大會。商用車公社認為，這場看似常規的行業聚會，因“夢想合伙人”而變得不再尋常，但想要完成2026年32萬輛的新目標，一汽解放需要用“真心”換夢想，否則就是空中樓閣。
這場大會的“不尋常”，從多個細節可以看出：71位用戶獲封“達人”稱號，涵蓋經營達人、好人達人等多維度貢獻者；用戶自駕參會、現場體驗公益服務，從被動接收者變為主動參與者；四大權益體系貫穿購車、用車、突發關懷全周期，法律援助、公益基金等非商業服務被納入用戶權益。
這些舉措背后，是一汽解放對“共生關系”的重新定義：用戶的聲音被聽見，需求被看見，困難被托底，最終形成“用戶-企業-生態”的正向循環。當用戶從“被動接受服務”轉向“主動參與共建”，這種情感與利益的雙重綁定自然牢不可破，和“以愛筑夢，價值共贏”的主題相得益彰。
這種轉變，代表著一汽解放對行業趨勢的精準把握。在商用車存量競爭時代，僅靠產品與價格已難構筑護城河，生態協同才是制勝關鍵。2026年，一汽解放目標中重卡銷量32萬輛、新能源7.5萬輛、海外出口8萬輛的“硬指標”，背后是“智”與“質”雙輪驅動的戰略支撐：智能化技術從單點突破轉向場景化落地，L2級輔助駕駛在高速場景批量交付；質量攻堅戰從態度認知升級到體系流程優化，三千萬公里極端工況驗證重塑“可靠”標簽。
生態協同的實踐更顯具體。千億金融池聯合25家金融機構，構建“產業+金融”融合模式，降低全產業鏈運營成本；“鯨E租”新能源租賃品牌通過“充電+體檢”模式延長車輛壽命20%，目標持有10萬輛運營車輛；五大海外子品牌矩陣與屬地化子公司布局，推動從“產品出口”向“生態輸出”轉型。這種從“賣車”到“管車”的轉變，正將一汽解放推向“綠色運力服務商”的新角色。
商用車公社認為，生態共建本質是相互賦能的閉環，而絕非“一錘子買賣”。從第一屆的單向表彰到第三屆的體系化賦能，一汽解放正通過持續投入證明其戰略定力。然而，圓夢（參數丨圖片）之路并非坦途。有用戶反饋，一汽解放在有問題需要處理時表現出極盡親近的態度，但事后卻出現“愛答不理”的疏離感。
這種“熱”與“冷”的落差，恰是生態協同需警惕的隱憂：如何讓營銷服務真正匹配“夢想合伙人”身份，避免“表面熱情、背后冷淡”的落差，將是生態韌性的真正考驗。正如本次大會所言：“用戶持續滿意才是質量攻堅的終極目標。”如果不能用“真心”對待用戶、對待用戶、對待合作伙伴，32萬輛的目標能否達成，真要打個問號。
編后語
不可否認的是，當一家老牌國企開始用“夢想合伙人”替代“客戶”，用權益體系替代交易關系，用生態協同替代單邊競爭，這本身就是對行業未來的一次有力注腳。這種轉變比拼的不僅是產品力，更是生態力；比拼的不是短期銷量，而是長期信任。當然，更關鍵的是，用戶期待的是“始終如一”的伙伴關系，權益體系的可持續性需要時間驗證，而用戶的真實體驗才是最硬核的檢驗標準，需要一汽解放重視。當企業與“夢想合伙人”始終在線，這種轉型才能真正筑就競爭壁壘。2026年，將是檢驗這一切的關鍵之年。
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