中阿戰(zhàn)略合作項目CART射電望遠鏡項目傳出已經(jīng)被阿根廷總統(tǒng)米萊叫停！當年基里巴斯的悲劇正在再次上演，而據(jù)社交媒體上有網(wǎng)友分析稱，美國此舉或是絕地阻擊中國載人登月！因為從目前中美雙方載人登月的進展來看，中國極有可能領先美國率先登上月球，假如成真的話，這將是對特朗普的美國再次偉大的宏偉計劃當頭棒擊！

中阿戰(zhàn)略項目被叫停：真是阻擊中國載人登月

據(jù)德媒報道稱，阿根廷總統(tǒng)哈維爾·米萊（Javier Milei）宣布暫停中國在阿根廷建造的射電望遠鏡CART的計劃。這個項目早就已經(jīng)開始出現(xiàn)不好的苗頭，今年6月份時，項目合作協(xié)議到期未續(xù)簽，工程陷入停滯。而據(jù)德媒報道稱，米萊已經(jīng)在今年10月份正式叫停了該項目，部分射電望遠鏡的設備被扣留在阿根廷海關(guān)，而據(jù)公開報道，該項目中國已經(jīng)累積投資4000萬美元！

CART項目是中國和阿根廷在天文領域合作的重要項目，其計劃是在阿根廷圣胡安省Barreal的CESCO天文臺建設一個直徑40米的射電望遠鏡，建成后將與中國貴州的“天眼”(FAST)以及智利北部的阿塔卡馬陣列(ALMA)聯(lián)合觀測，形成橫跨2/3個地球的深空探測網(wǎng)絡，為研究恒星形成、脈沖星探測以及銀河系中心等天文現(xiàn)象提供重要數(shù)據(jù)參考。

CART項目由中國科學院國家天文臺主導、中方提供技術(shù)與資金、阿方提供臺址與配套支持，建成后將是南美洲最大的單口徑射電望遠鏡，中國首座海外大口徑天文觀測設備。然而從今年6月份開始，該項目就陷入停滯，據(jù)公開報道稱，阿根廷是以項目有“軍用潛力”為由暫停CART射電望遠鏡建設，不過據(jù)公開報道分析，此舉與美國有關(guān)！

米萊上任阿根廷總統(tǒng)以來對阿根廷政府進行了大刀闊斧的改革，削減了大量政府支出，但并未改變阿根廷的經(jīng)濟狀況，2025年中后，阿根廷經(jīng)濟陷入困境，美阿開始談判規(guī)模達200億美元的援助計劃，該計劃包括貨幣互換的安排，旨在幫助阿根廷應對金融市場動蕩。

據(jù)媒體分析，美國同意這項規(guī)模達200億美元計劃的前提是要讓“中國撤出”某些戰(zhàn)略設施建設，包括“觀測設施”之類合作。11月1日，《觀察者網(wǎng)》引用阿根廷主要科學機構(gòu)“國家科學技術(shù)研究委員會”（CONICET）的CART項目負責人馬塞洛·塞古拉的話稱，受美國施壓影響，原計劃在數(shù)月內(nèi)就能投入太空觀測的CART項目陷入長期停滯。

CART項目原計劃在明年3月就能完工，目前已經(jīng)完成60%的建造工作，今年年底是CART項目的總裝與調(diào)試時間，但從今年6月起就處在延期狀態(tài)，到9月3日，中國發(fā)運的CART部件被阿根廷海關(guān)扣留。

美國科學促進會（AAAS）出版的學術(shù)期刊《科學》（Science）網(wǎng)站援引研究人員觀點稱，CART的困境根源在于米萊政府試圖與特朗普建立緊密關(guān)系，而特朗普政府已將遏制中國全球影響力列為首要任務。圣胡安國立大學最高理事會也發(fā)表最新聲明，嚴詞要求恢復CART運營，對“外國利益明顯干預阿根廷科技發(fā)展、尤其損害中阿國際科學合作”表示震怒。

阻擊中國載人登月？基里巴斯的悲劇正在重演

CART項目已經(jīng)陷入停滯，社交媒體上有說法指出，該射電望遠鏡的VLBI技術(shù)可以為載人登月定位達到厘米級精度，明年3月份建成使用是趕在中國載人登月計劃實施前，美國阻擊CART項目建設是絕地阻擊中國的載人登月計劃，就像當年阻擊中國載人航天的基里巴斯事件一樣！

1997年，中國在南太平洋島國基里巴斯建立了一座航天測控與跟蹤站，其主要用途是用于中國航天器的測控、跟蹤和數(shù)據(jù)接收，服務對象包括當時的衛(wèi)星發(fā)射與早期深空任務。因為基里巴斯的地理位置接近赤道、太平洋中部，對軌道覆蓋非常有價值。

衛(wèi)星測控與深空測控最好是全軌道覆蓋，原因也不復雜，因為地球是一個球體，并且一直在自轉(zhuǎn)，如果測控站只有中國境內(nèi)的話，受到地球曲率以及自轉(zhuǎn)（每一圈星下點都會變化，一陣子后就會離開中國）的影響，火箭發(fā)射、衛(wèi)星變軌以及太空匯合對接都受到嚴重影響，因為中國境內(nèi)能測控的范圍非常有限，一旦超出中國測控范圍就只能兩眼一抹黑了，等到下次軌道再經(jīng)過中國境內(nèi)時在進行測控了。

這個時間相隔可能需要十幾個小時，衛(wèi)星變軌是要選擇時機的，載人航天要求更高，所以覆蓋全球的測控或者至少大部分時間是基本要求。另一個是深空探測，從大傾角向月球發(fā)射探測器或者因為季節(jié)性原因，測控范圍需要南半球補盲時也必須要南半球的測控站。

所以1997年這個時間節(jié)點很重要，這是中國開啟嫦娥計劃以及載人航天的前站非常重要的時間節(jié)點。但是不出意外的話意外就發(fā)生了，2003年基里巴斯政府宣布與中華人民共和國斷交，轉(zhuǎn)而與臺灣地區(qū)建立了所謂“邦交”。在這種情況下，中國依法、依約關(guān)閉并撤出在基里巴斯的全部官方設施，包括這座航天測控站。

各位知道2003年是什么時間嗎？2003年11月7日基里巴斯斷交/測控站準備撤出，2003年10月15日9時00分神舟五號成功發(fā)射，楊利偉成為中國載人航天登上太空的第一人！就是在中國載人航天成功之后給中國下絆子，讓中國以后的載人航天發(fā)射沒有南半球的測控站使用。

美國在這次事件中扮演的角色非常不光彩，太平洋地區(qū)一直都是美國的勢力范圍，絕對不允許中國插手。當然中國也不是沒有準備，中國不遺余力建設的遠望系列測控船補上了空缺，唯一的問題是成本大了點。

2006年，中國在西非納米比亞的哈斯特建立了中國南部天線站，2012年中國在阿根廷內(nèi)烏肯德深空測控站建成使用，兩者都非常關(guān)鍵，為中國深空探測任務提供通信支持，參與了嫦娥工程月球探測任務、火星探測任務，與國內(nèi)測控網(wǎng)絡和南極測控站形成協(xié)同。

CART真與載人登月有關(guān)？答案是可以有關(guān)，也可以無關(guān)！從理論上來看，深空測控需要發(fā)射與接收同時接收的拋物天線，口徑嘛越大越好，更遠的航天器發(fā)揮的信號非常微弱，大口徑天線增益更好，CART口徑40米，比澳大利亞堪培拉的NASA深空通信中心的DSS?34、DSS?35、DSS?36的34米口徑要大一些，但比DSS?43的70米（唯一能和旅行者通信的天線）要小，但是在土星木星軌道內(nèi)通信（只接收）也差不多了。

CART是不能發(fā)射信號的，那么在載人登月上它就沒用了？也不全是，因為還有一種VLBI甚長基線測量技術(shù)可以精準定位深空探測器，這是深空探測中非常重要的一個用途，當然深空探測其實也包括月球探測，在月球軌道上精準定位其實也非常關(guān)鍵，所以說CART有“軍事用途”也說得過去，因為美國一直污蔑中國月球探測計劃有軍用性質(zhì)。

盡管CART與載人登月沾上一點邊，但阻止CART顯然是無法影響中國載人登月計劃的，因為關(guān)于載人登月部分測控布局，除了納米比亞和阿根廷的內(nèi)烏肯外，還有多艘遠望測控船以及天鏈中繼衛(wèi)星的支持，CART的進程完全不至于影響載人登月工程的進度。

另一個是中國跟阿根廷之間也有非常深入的經(jīng)濟與貿(mào)易往來，甚至也有和美國類似的貨幣互換業(yè)務，中國的規(guī)模在180億美元左右，并不比阿根廷小。中美與阿根廷唯一的差別是中國與阿根廷合作的附帶政治條件幾乎為零，只有商業(yè)領域的各項限制，像中國這種優(yōu)質(zhì)合作者是稀缺資源，比較大的問題是中國經(jīng)常人善被人欺，所以有必要給出一些政治性限制條款，以免被流氓打了秋風！

美國是真怕登月被中國領先：阿爾忒彌斯計劃病入膏肓

美東時間12月18日，42歲的賈里德·艾薩克曼正式宣誓就任NASA第15任局長，成為NASA歷史上最年輕的局長。艾薩克曼表示：

將確保維持美國在太空領域的領導地位，絕不甘屈居于第二。他將領導NASA專注于讓美國人重返月球，并在月表建立持久存在，為實現(xiàn)特朗普總統(tǒng)在火星上插旗的愿景奠定基礎。

同一天，特朗普也簽署了一項關(guān)于美國重返月球的行政命令，提出了如下幾點要求：

• 要求通過阿爾忒彌斯計劃，使美國人在2028年前（即川普任期內(nèi)）重返月球；
• 2030年前，建立永久性月球前哨站的初步設施，包括發(fā)射部署一個月表核反應堆；

算是美國的獻禮工程吧，中國已經(jīng)不玩這個了，因為這個算是行政干預工程，會留下極大的隱患。特朗普之所以那么急，完全是因為美國重返月球的阿爾忒彌斯計劃實在有點拉胯，據(jù)公開信息，目前這個計劃問題重重：

• SLS是一枚使用航天飛機二手發(fā)動機的火箭，但這枚火箭首飛連續(xù)推遲17次，費用還嚴重超標，搞得NASA相當不滿意；
• 獵戶座飛船在首飛返回后發(fā)現(xiàn)耐燒蝕大底出現(xiàn)燒蝕模塊塌縮的嚴重問題，首飛過去很多年也沒新聞宣布已經(jīng)解決；
• 阿爾忒彌斯計劃的子系統(tǒng)太過龐大，最初包括SLS火箭、載人飛船、登月飛船（星艦月球版）、月球空間站，整體進度一推再推，后來星艦被換成藍色七月的“藍月亮”登月飛船；
• 阿爾忒彌斯計劃資金嚴重超標，2017年提出時該計劃預算為280~300億美元，但據(jù)2025年最新評估，該計劃執(zhí)行將需要930億美元，成為NASA歷史上最昂貴深空計劃之一；

各種原因?qū)е掳栠瘡浻媱澋臅r間節(jié)點不斷往后推，最早計劃是首次載人繞月是2024年進行，但目前已經(jīng)推遲到2026年2月，載人登月是2026年9月進行，不過據(jù)目前該計劃的進度是明年2月份繞月不可能實現(xiàn)，同樣登月也不可能在明年9月份完成。

據(jù)最新的消息至少應該會推遲到2027年，從理論上來看應該能趕在特朗普要求的時間節(jié)點前，但實際極有可能再次推遲，有網(wǎng)友嘲諷道：

行政干預工程，祝美國佬好運吧，之前還沒有宇航員犧牲在太空或外星球上，希望美國別開這個先例。

美國實在是急了，因為中國的載人登月計劃進展非常順利，中國官宣都是2030年前完成，但具體是什么時間節(jié)點就沒人提起，這個就讓美國心里直發(fā)毛了，因為特朗普定下的2028年與中國最晚只差兩年，美國很可能跳票，而中國航天在時間節(jié)點評估上向來非常守時！

中美在軍工、科技與經(jīng)濟貿(mào)易等領域的競爭已進入深水區(qū)，軍工領域美國早就出現(xiàn)了頹勢，從去年12月26日的中國六代機試飛為分水嶺，而今年的93閱兵則是中國軍工已經(jīng)完成了對美國的超越。

今年的中美貿(mào)易戰(zhàn)，中美在科技制造與經(jīng)濟貿(mào)易領域也分出了勝負，以10月30日中美簽署休戰(zhàn)一年為節(jié)點，美國在貿(mào)易戰(zhàn)中也敗北了，可以說航天領域是位數(shù)不多的還能讓美國保持面子的存在，但讓美國人心里發(fā)毛的是中國的載人登月計劃進展神速，極有可能趕在美國的“重返月球”計劃前完成登月，這次美國是志在必得，而中國則相對比較坦然，畢竟是后起之秀么，能超過最好，超不過也沒所謂，畢竟能完成載人登月就是圓滿完成任務了。

在載人登月后中美還有一場火星取土返回的競賽，從目前的計劃來看，中國完勝！因為美國要是按計劃的話都要推遲到2040年之后了，而中國返回則是在2031年！不過特朗普在12月18日簽署的行政命令全文只是象征性地提了一下火星，并未涉及詳細的火星采樣返回以及取回土壤的計劃。根據(jù)Ars Technica的Eric Berger的說法，特朗普應該是在了解到無論如何都是不可能在他任內(nèi)完成火星采樣返回之后，他就直接把登陸火星這件事拋之腦后了。

政客就是這樣，只要任內(nèi)任務完成就好，任后哪管它洪水滔天！