繼續(xù)介紹19世紀(jì)蒸汽戰(zhàn)艦時代的法國鐵甲艦，今天給大家介紹一下法國最后的露天炮座鐵甲艦——“瑪索”級，該級艦其實是“奧什”號鐵甲艦（之前文章跟大家介紹過）的后續(xù)型號。跟“奧什”號比，“瑪索”級的上層建筑高度有所降低，菱形布局的4門主炮采用統(tǒng)一口徑，另外裝甲防護也得到加強。

“瑪索”級鐵甲艦

法國海軍建造“瑪索”級的目的是與英國爭奪海上利益，當(dāng)時法國海軍實力雖然位居世界第二，但跟世界第一的英國海軍比起來還是有較大差距。在更早的風(fēng)帆戰(zhàn)艦時代，法國海軍就競爭不過英國海軍，但蒸汽鐵甲艦的出現(xiàn)給了法國機會，至少是一個新賽道，并且法國是第一個建造出蒸汽鐵甲艦的國家。在鐵甲艦這個賽道上，法國海軍決心與英國海軍一較高低，法國海軍先后研制了多款鐵甲艦，而“瑪索”級算是集大成者。

“瑪索”級建造時間較早，首艦于1882年1月開工，跟北洋水師的“定遠(yuǎn)”級鐵甲艦開工時間相差不遠(yuǎn)，屬于同一時代的戰(zhàn)艦，不過“瑪索”級比“定遠(yuǎn)”級明顯強多了。由于建造時間較早，當(dāng)時主炮流行露天炮座部署，炮塔炮還未流行，裝甲也是鋼面裝甲，新型的哈維裝甲還未出現(xiàn)（19世紀(jì)90年代初才發(fā)明）。

主炮加了炮罩

露天炮座技術(shù)的缺點是露天炮座頂部和周圍都沒有任何裝甲防護，火炮及炮手缺乏裝甲保護，容易受到打擊。不過同時期鐵甲艦都是采用露天炮座技術(shù)，例如英國的“海軍上將”級鐵甲艦。甚至連英國的“君權(quán)”級戰(zhàn)列艦（世界上第一型戰(zhàn)列艦），其雙聯(lián)343毫米主炮也是采用露天炮座的方式。有人可能要說，可以給露天炮座加個炮罩啊！當(dāng)然可以，但炮罩的防護能力有限，也就應(yīng)對小口徑速射炮，或者防一下炮彈碎片。像“定遠(yuǎn)”級的主炮炮罩在1894年的黃海大戰(zhàn)中干脆拿掉了，因為評估下來弊大于利。

法國海軍在建造“瑪索”級前先建造了“奧什”號鐵甲艦，“奧什”號建造周期很長，算是試驗艦，不少技術(shù)和理念經(jīng)過實踐后再應(yīng)用到“瑪索”級上。大家可以比較一下“瑪索”級與“奧什”號的性能數(shù)據(jù)，相似之處較多，“瑪索”級算是“奧什”號的完善版本。

舯部特寫

“瑪索”級一型三艘，首艦“瑪索”號，二號艦“海王星”號，三號艦“馬真塔”號。“瑪索”號于1882年1月開工，1887年5月下水，1891年3月服役。“海王星”號于1882年2月開工，1887年5月下水，1892年12月服役。“馬真塔”號于1883年1月開工，1890年4月下水，1893年6月服役。建造周期明顯偏長，這說明法國船舶業(yè)與英國船舶業(yè)有著很大差距，法國海軍雖然已經(jīng)很努力，但彌補不了差距。

“瑪索”級鐵甲艦主要性能：艦長104米，寬20.2米，吃水8.5米，炮座裝甲厚457毫米，指揮塔裝甲厚150毫米，舷側(cè)裝甲帶厚457毫米，甲板裝甲厚80毫米，排水量10810噸，艦員編制660人。動力為2臺立式往復(fù)蒸汽機，12000馬力，雙軸，航速16節(jié)，續(xù)航力4700海里/10節(jié)。最大載煤量740噸。配備4門1884式340毫米/30倍徑主炮，單裝，艏艉各一門，舯部兩側(cè)各一門。另有16門1884式138毫米/30倍徑副炮，6門65毫米速射炮，12門47毫米速射炮，5具450毫米魚雷發(fā)射管。

堪稱最強的鐵甲艦

從性能數(shù)據(jù)看，“瑪索”級在19世紀(jì)80年代還算不錯，有一種說法是“瑪索”級是鐵甲艦時代最強者。當(dāng)然這個說法要加一個前提，即在英國“君權(quán)”級戰(zhàn)列艦服役前。可惜“瑪索”級由于建造周期長，等到服役時已經(jīng)不算一流主力艦了。

最后介紹一下“瑪索”級的服役情況。“瑪索”號建成后先加入法國大西洋艦隊，后來被調(diào)入法國地中海艦隊。1906年被改為訓(xùn)練艦，一戰(zhàn)爆發(fā)后被改為補給艦，一直服役到1920年退役。“海王星”號建成后加入法國地中海艦隊，一直到服役到1908年退役，后被改為倉庫船，最后于1913年被作為靶船擊沉。“馬真塔”號建成后也是加入法國地中海艦隊，一直服役到1909年退役，最終于1910年被拆解。