攜程堪稱旅游界半壁江山，不僅占據著56%的市場份額，參股同城后更是將近七成的生意收入囊中，就連酒店、機票預訂生意都被它牢牢拿捏。

2025年第三季度，攜程營收183億元，凈利潤竟高達199億元。利潤反超收入的背后，雖包含出售印度 MakeMyTrip 業務的一次性收益，但即便剔除這筆收入，核心凈利潤仍有62億元，凈利率高達 34%，日均凈賺 1.06 億元，遠超同期貴州茅臺的日均盈利。

強勁的盈利勢頭還在延續。2025 年第四季度，其營收再達 127.7 億元，同比增長 24%，其中住宿預定收入 51.8 億元，同比增幅高達 33%，成為營收增長的核心引擎。

截至 2025 年 9 月底，攜程現金及等價物儲備超 1077 億元，抗風險能力堪稱行業頂尖。

一邊是攜程亮眼的營收數據，另一邊卻是用戶維權無門的糟心事。有人在攜程訂了 2.8 晚的海外酒店，全額付款后因突發情況要取消，剛付完 3 分鐘就申請退款，結果平臺遲遲不處理，還讓用戶自己聯系酒店。可酒店表示沒收到預定金，平臺和酒店互相推責，把用戶夾在中間。

類似的糾紛并非個例。2025 年，冰島 Play 航空破產后，多名消費者通過攜程購買的機票遭遇退費難，即便其他平臺已陸續墊付退款，攜程仍以 “與航司核實中” 為由拖延，讓用戶陷入跨境維權困境。

而 2025 年攜程還曾因 “調價助手” 強制修改酒店定價、涉嫌 “二選一” 等問題，被多地市場監管局約談，遭云南、安徽民宿協會反壟斷維權。

但就是這樣一家滿是爭議的企業，只用了 20 多年，就從一無所有做到了中國在線旅游行業的巨頭。要搞懂它為啥能做到這么大，還得從 1999 年互聯網剛興起的時候說起。

那時候的中國還沒有在線旅游這一說，大家出門訂酒店、買機票都得去線下的旅行社或者售票點。當時的攜程沒急著到處擴張，而是靠收購打基礎。2000 年 11 月，它收購了中國最早、最大的傳統訂房中心現代運通，一下子成為中國最大的賓館分銷商，為酒店預訂業務鋪好了路。

搞定酒店預訂業務后，攜程又將目標對準機票預訂市場。2002 年 4 月，它收購了北京最大的散客票務公司北京海岸航空服務公司，開始布局全國范圍的機票預訂，還嘗試幫用戶做異地預訂。

這一步走得很成功，當年 10 月，攜程的月交易額就第一次突破了 1 億元，發展勢頭特別猛。

這時候攜程也明白，在線旅游服務的核心是技術和網絡。2003 年 10 月，它正式啟動全國機票中央預訂系統，意味著全國性的送票網絡建成，不管用戶在哪個城市都能方便地訂到機票。

緊接著在2003年12月，攜程在美國紐約納斯達克成功掛牌上市，上市第一天收盤價就比發行價漲了88.56%，創下納斯達克三年來開盤當日漲幅的最高紀錄。這不僅讓攜程拿到了充足的資金，也讓在線旅游行業開始被更多人關注。

后來移動互聯網興起，大家都開始用手機上網辦事，攜程也及時跟上潮流。2010 年，它先推出攜程無線手機網站，把酒店、機票預訂等服務都搬到了手機上。

這次轉向手機端的操作讓攜程拉來了很多新用戶，2013 年暑假，攜程手機端的酒店單日訂單最高值超過了電腦端，到了黃金周，手機端的門票訂單更是漲了快 10 倍。

與此同時，攜程的業務也越做越全，上線了能訂全球門票、全球游輪的平臺，不管是普通出游還是高端定制，都能滿足用戶需求。除此之外，為了讓用戶用著更省心，攜程還推出了不少便民新服務。

2017 年上線全球 24 小時旅行 SOS 服務，不管用戶在哪個國家旅行，遇到緊急情況都能隨時求助；還推出酒店 Easy 立住服務，能在線選喜歡的房間，不用在前臺排隊，自己就能辦理入住和退房，特別省事；另外還建立了定制師認證，專門幫用戶量身定做旅行計劃，不管是突發意外還是日常出行需求，旅行的每一步都能被安排得明明白白。

回頭看攜程的發展路，能看到一家公司從無到有打拼的不容易，也能理解公司擴張太快時，服務上難免會出點小紕漏。

那些被攜程 “坑” 過的經歷都是用戶的真實感受，也該是攜程改進的方向。2026 年 1 月 14 日，國家市場監管總局已依據《反壟斷法》，對攜程涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為立案調查，若查實，攜程可能面臨6億 - 60億元的罰款。

未來怎么在把企業做大的同時，把服務質量提上去，才是攜程要一直面對的問題。畢竟對旅游平臺來說，用戶的信任才是最值錢的，只有真正解決了用戶的困擾，才能在這個行業里長久做下去。