河北
在剛剛過去的2025年，隨著中國品牌高端新能源市場的火熱，進一步擠占了傳統(tǒng)豪華燃油車市場的份額。諸如奔馳、寶馬、奧迪在國內市場的銷量均遭遇了不同程度的下跌。
不過讓人意外的是，雷克薩斯近日公布的信息顯示，2025年全年雷克薩斯中國累計銷量超18萬輛，實現(xiàn)連續(xù)正增長，是進口豪華汽車品牌中唯一實現(xiàn)正增長的品牌。值得關注的是，這也是雷克薩斯在中國市場連續(xù)三年同比增長，這樣的表現(xiàn)在豪華品牌中相當亮眼。
根據(jù)此前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在2021年雷克薩斯的銷量達到了22.7萬輛，創(chuàng)造了銷量巔峰記錄。不過緊接著在2022年其銷量就遭遇了銷量大幅下滑，銷量為17.6萬輛，同比下滑了22.5%，這也是雷克薩斯進入中國市場以來，首次出現(xiàn)銷量同比下滑。
不過在2023年雷克薩斯的銷量實現(xiàn)回暖，同比增長了3%至18.14萬輛。而2024年銷量同樣超過了18萬輛，實現(xiàn)同比增長。今年其銷量的具體數(shù)據(jù)并未公布，不過超18萬輛的成績，同比2024年增幅也并不很大。而在當前的大環(huán)境下，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是相當不錯了。
從雷克薩斯具體車型的銷量來看，其在中國最為暢銷的車型依然是雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片），全年終端銷量118570輛，占其總銷量的65%。此外雷克薩斯RX的銷量超過了3萬輛，而雷克薩斯NX的銷量為1.8萬左右，其他車型并未過萬。
而雷克薩斯ES的熱銷主要是源自于雷克薩斯ES200車型受到消費者的追捧。要知道此前雷克薩斯ES在終端有加價銷售的情況，而現(xiàn)如今這款車型在終端優(yōu)惠9萬元左右，終端優(yōu)惠后的價格已經(jīng)來到了20萬元左右。如此有吸引力的價格，再加上品質保障和多年的口碑效應，讓其成為了雷克薩斯銷量增長的關鍵。
不過僅靠降價和品牌力的支撐，顯然已經(jīng)讓雷克薩斯無法實現(xiàn)持續(xù)的增長。而2025年，雷克薩斯也將電動化進程開始加速。在2025年2月份，雷克薩斯中國宣布，將在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，新公司將在上海研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產(chǎn)。
而在上海建廠，雷克薩斯可以擁有更加完備的供應鏈體系，從而實現(xiàn)成本的降低。不過當雷克薩斯實現(xiàn)國產(chǎn)后，缺少了“進口”光環(huán)的車型還能否打動消費者，依然有待觀察。
此外在2025上海車展上，新一代雷克薩斯ES全球首發(fā)亮相。新車將搭載最新電氣化技術，將會推出油電混動版和純電版本，其將繼續(xù)采用進口方式銷售，將于2026年4月正式上市。新車采用了更加前衛(wèi)的造型設計，并且智能化方面也進行了提升。而這款新車能否繼續(xù)成為銷量擔當同樣是個大大的問號。同時，在2026年雷克薩斯將引入全新雷克薩斯IS、新款雷克薩斯UX等車型。
隨著新能源汽車時代的到來，在傳統(tǒng)豪華車市場已經(jīng)遭遇了巨大的壓力。雖然說雷克薩斯憑借著降價和品牌力能夠保持一定的增幅，但是接下來其能否在新能源市場打開上升通道，將成為其能否在中國市場保持增長的關鍵。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個人觀點，僅供參考，部分圖文源自網(wǎng)絡，如有錯誤請聯(lián)系刪除。）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
