坦白說，面對激烈的市場競爭，不論是奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，還是沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華都面臨著較大的壓力。

來自官方的數(shù)據(jù)顯示，2025年，沃爾沃全球銷量710,042輛，同比下滑7%，國內(nèi)市場銷量149166輛，和去年相比也呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢，這也意味著沃爾沃在國內(nèi)的銷量是持續(xù)走低的。

不過，拉近距離觀察，沃爾沃的這份成績單既是傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化浪潮中的轉(zhuǎn)型陣痛縮影，但也暗藏著沃爾沃品牌憑借靈活的產(chǎn)品布局實(shí)現(xiàn)局部破局的希望。

從基本面來看，沃爾沃的2025依舊是燃油車做支撐的2025，其中XC60無疑扮演著扛把子的角色。

來自第三方平臺(tái)的零售數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）當(dāng)年零售銷量為6.5萬輛上下，占據(jù)了沃爾沃當(dāng)年國內(nèi)市場整體銷量的40%之上。此外沃爾沃S60、S90則扮演了另外的關(guān)鍵角色。

這意味著，這三款車型依舊是沃爾沃2025年的燃油車基本盤，但隨著競爭加劇，其市場份額也面臨著被蠶食的壓力。

至于新能源方面，此前推出的EX30、EM90等車型則乏善可陳，銷量表現(xiàn)并不值得一提。而沃爾沃2025年新能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)則在于XC70的推出。

雖然這款混動(dòng)SUV和吉利換代前的領(lǐng)克08EMP有著千絲萬縷的聯(lián)系，但是從目前的市場表現(xiàn)來看，市場認(rèn)可度還是很高的。這款車在2025年10-12月的零售銷量分別為2757輛、5354輛、4988輛，也正是因?yàn)閄C70貢獻(xiàn)了足夠高的銷量，才讓沃爾沃在2025年四季度幾個(gè)月的銷量芝麻開花節(jié)節(jié)高。

XC70這臺(tái)車雖然并未配備激光雷達(dá)，在智能輔助駕駛上看上去和配備激光雷達(dá)的現(xiàn)款領(lǐng)克08EMP在配置上略有差距，但是這并未影響新車的熱銷，而且新車還和XC60形成的“一混一油”組合，成為了目前沃爾沃的絕對銷量擔(dān)當(dāng)。后續(xù)隨著XC70的換代及激光雷達(dá)的應(yīng)用，新車的增量空間依然很大。

對于沃爾沃而言，XC70的成功也是重要啟示，但也應(yīng)看到車市競爭正在日益加劇，尤其是新能源市場也已成為紅海，如何加速縮小智能化差距，重塑“安全”標(biāo)簽的新時(shí)代內(nèi)涵，將決定沃爾沃能否在市場洗牌中站穩(wěn)腳跟，從轉(zhuǎn)型陣痛走向全面復(fù)蘇。

總體來看，雖然2025年沃爾沃在全球乃至中國市場呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢，但是結(jié)合四季度的銷量環(huán)比上揚(yáng)以及新車XC70的銷量勢頭來看，個(gè)人認(rèn)為，沃爾沃在2026年的國內(nèi)市場即將迎來觸底反彈，尤其是隨著吉利在混動(dòng)等新能源技術(shù)方面的反哺，沃爾沃推出更多新能源車型后，其銷量必將被注入更多活力。

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