圖片來源：度哥

1月29日，有消息稱，理想汽車將開啟新一輪組織架構調整，這一輪將重組研發體系。據悉，理想汽車將研發體系重組為三大團隊：基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊。

此次調整中，自動駕駛團隊被拆分。原自動駕駛高級副總裁郎咸朋將轉任硬件本體團隊負責人，專注機器人研發并向理想汽車總裁馬東輝匯報，不再分管自動駕駛業務。原自動駕駛團隊將并入理想智能空間副總裁勾曉菲負責的軟件本體團隊。

調整后勾曉菲將全面統籌智能座艙與智能駕駛研發，同樣向馬東輝匯報。基座模型團隊由詹錕牽頭，整體負責理想VLA基座模型研發，整合相關技術團隊，為自動駕駛、智能座艙及未來機器人等業務提供技術支持，向理想汽車CTO謝炎匯報。

有媒體梳理，僅在2025年內，理想汽車便進行了至少六次組織架構調整。密集調整背后是理想汽車面臨的壓力。2025年，理想汽車交出了一份慘淡的成績單——全年交付量40.63萬輛，同比下滑18.8%，僅完成64萬輛年度銷量目標的63.48%。同時理想汽車從新勢力銷冠跌至第五，更成為唯一銷量同比下滑的造車新勢力。

理想汽車能否止住銷量下滑趨勢呢？

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由盈轉虧

近日，有媒體報道稱，理想汽車計劃在2026年上半年關閉約100家低效零售門店。其中不乏位于一、二線城市的商超核心地段門店。據理想汽車官方數據，截至2025年12月31日，理想汽車在全國已有548家零售中心，覆蓋159個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心561家，覆蓋224個城市。

隨后理想汽車回應稱，此事為不實信息，2026年會調整關閉少量低效門店，此舉是正常的經營調整，不影響公司正常經營。

清理低效門店，也反映出理想汽車的壓力。在2025年第三季度，理想汽車總收入274億元，同比減少36.2%；其車輛銷售收入為259億元，同比減少37.4%。凈虧損6.24億元，而在2024年第三季度的凈利潤為28億元。就此，理想汽車終結了此前連續11個季度盈利的紀錄。

值得一提的是，理想汽車的毛利率也從2024年第三季度的21.5%降至2025年第三季度的16.3%。但其表示，若剔除理想MEGA（參數丨圖片）召回預估成本的影響，其毛利率會是20.4%。

2025年10月，理想汽車決定自2025年11月7日起，召回生產日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024年款汽車，共計1.14萬輛。在2025年第三季度財報電話會議上，理想汽車表示，公司在三季度對MEGA召回事項計提了約11億元的質保成本。

對理想來說，理想MEGA是其布局純電的開端。2024年3月，理想發布了第一款純電車MEGA，理想對MEGA年銷量目標是8萬輛。但其表現不佳，一度延遲了理想汽車對純電車型的布局。

2025年4月和5月，理想汽車相繼發布了理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L系列智能煥新版。2025年7月，理想發布首款純電SUV理想i8。兩個月后，理想汽車發布五座純電SUV理想i6。

在2025年第三季度財報中，理想汽車透露，理想i8和理想i6的訂單總數已超10萬。車主之家數據顯示，2025年，理想i6銷量2.9萬輛，理想i8銷量2.31萬輛，理想MEGA銷量1.85萬輛。由此看來，理想汽車的純電產能還未能跟上訂單。

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重心重回增程

目前，理想汽車的純電車型還在起量階段，但其增程車型卻出現了銷量下滑的情況。車主之家數據顯示，2025年，理想L6銷量16.65萬輛，同比減少13.39%；理想L7銷量8.07萬輛，同比減少39.78%；理想L9銷量4.52萬輛，同比減少47.21%；理想L8銷量4.33萬輛，同比減少44.28%。

顯然，作為理想汽車的基本盤，增程車型正面臨著一定的銷售壓力。

在2025年第三季度財報電話會議上，理想汽車聯合創始人、執行董事兼總裁馬東輝在財報會上提出了“2026年重回增程產品領先地位”的戰略目標，理想L系列將在2026年完成大改款，全系標配800V高壓平臺和5C超充技術，精簡SKU并提升入門版體驗，目標是重回增程產品領先地位并大幅提升純電滲透率。

而純電方面，其表示，理想i8和理想i6目前正經歷產能爬坡、交付提速以及市場滲透發展的路徑。從2025年11月起，為了解決產能爬坡，理想i6電池的供應將正式啟用雙供應商的模式，2026年年初，理想i6的月產能將穩步提升到2萬臺。

2026年重回增程產品領先地位的目標，也反映出理想汽車在純電產品未形成規模、增程車型銷量下滑的背景下，對產品重心的一次調整。有消息稱，理想2026年大概率僅有一款全新純電SUV，產品重心將回歸增程市場。

據媒體報道，近期，理想汽車調整產品線，第一產品線負責MEGA、L9、L8、L7，由湯靖負責；第二產品線負責i系列及L6，由李昕旸負責。同時，理想汽車對線下銷售體系進行系統性梳理。部分門店開始推行“店長講車”制度，對一線管理者提出更高要求，能力不匹配者將被轉崗。

2026年上半年推出的新一代L9也被視為理想汽車破局的關鍵。據悉，2026款L9車型在尺寸上將進一步放大，在底盤上會有全新升級，并且搭載超70kWh容量增程電池，純電續航超400公里。同時，理想汽車自研AI推理芯片M100也將首次搭載在L9車型上。

理想汽車曾透露，該芯片與理想汽車自研的基礎模型編譯器及軟件系統協同開發，未來搭載于新一代VLA自動駕駛系統時，其性價比有望達到當前高端芯片的三倍以上。

也就說，搭載自研芯片M100的L9有望大幅降低整車成本，為理想汽車帶來更多利潤空間。

面對銷量下滑與盈利轉虧的雙重壓力，理想汽車正通過密集的組織調整、產品線梳理與渠道優化，試圖在激烈競爭的市場中重新找準節奏。在重新將產品重心放回增程后，理想汽車能否重回銷冠之位，也值得期待。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）