四川
凱迪拉克XT5（參數(shù)丨圖片）在兩年前進入到了第二代，33英寸曲面屏、AKG立體聲音響、Brembo制動卡鉗以及全系2.0T+48V+9AT動力總成等等，都讓這臺中型豪華SUV有了更突出的性價比。更重要的是，凱迪拉克還先于傳統(tǒng)豪華市場、開啟了類似新能源一口價的銷售方式，當前可享的23.49萬元起限時權益價，比降價換代的奧迪Q5L還便宜7萬多。可從銷量來看，單年4萬臺出頭的銷量真不太能拿出手。為了進一步提升產(chǎn)品競爭力、參與主流市場競爭，凱迪拉克XT5提前開啟了中期改款測試，電氣化、智能化迎來了前所未有的“爆改”。
近日，凱迪拉克XT5曝光了一組全新諜照。從測試車輛來看，新車并沒有顯著的外觀改造，淚滴式大燈、修長的引擎艙，還有全黑中網(wǎng)涂裝的盾形格柵等等，繼續(xù)保持著較高的個性辨識度。不過，我注意到日行燈之間原本的橫向裝飾橫幅，現(xiàn)在似乎是以光帶形式存在，這倒是與當下的流行趨勢是保持一致的。
從側后方向上來看，凱迪拉克XT5在裝飾結構上也與現(xiàn)款保持一致，無論是外后視鏡蓋、車窗線、車身支柱，還是車頂結構中的行李架與后擾流板結構，這些裝飾配件全部都采用了黑色烤漆涂裝。對于像凱迪拉克這類天生就帶著點兒商務氣息的品牌來說，這種涂裝方案確實是可以在一定程度上降低視覺的年紀感，把更多年輕用戶攬入目標群體當中的。
此外，與車頭的燈組改造一樣，凱迪拉克XT5雖說沒有大部分造型調(diào)整，但淚滴造型的尾燈組不僅有大面積熏黑，更在尾門橫向區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生了貫穿式裝飾帶。只是通過剎車燈邊緣的結構來看，這些裝飾并不是直接延長燈罩，而是一段獨立區(qū)間，至于說這是單純的黑色裝飾，還是能夠一同點亮的照明設計，那就要再等等看了。另外，車尾部分還產(chǎn)生了從側后翼子板到整個保險杠的迷彩偽裝車衣，這或許也提示了新車的一些改款改造方向。
不過，比起外觀，凱迪拉克XT5在艙內(nèi)的升級改造會更關鍵。我說的不是中控布局，或是那塊33英寸的9K曲面屏，而是整個座艙與車載系統(tǒng)方面的智能升級。新車將會搭載全新的高通驍龍8775芯片，并升級新一代智能座艙系統(tǒng)，參考至境L7，無論是全車連續(xù)對話語音交互，還是豐富的生態(tài)拓展性，都會讓車輛做到與新能源接軌，在本土適應性上甚至會優(yōu)于新一代奧迪Q5L的MMI。
同時，新車還會搭載上汽通用的逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)，它基于Momenta R6飛輪大模型開發(fā)而來，具備強化學習能力，預計會完成高快城領航輔助、全場景智能泊車輔助等功能的一次性覆蓋；而激光雷達的出現(xiàn)，也將為車輛的端到端能力提供保障。就目前至境L7的輔助駕駛表現(xiàn)反饋來說，我想未來燃油市場的豪華中型SUV中，可不光只有華為乾崑支持的奧迪Q5L能跟新能源叫板了，凱迪拉克XT5沒準兒也可以。
同樣的重大升級還會體現(xiàn)在動力方面，此前，上汽通用別克至境E7確認了將會搭載自研的“真龍插混Pro”系統(tǒng)。而就像過去凱迪拉克與別克共享2.0T+9AT動力總成一樣，現(xiàn)在的凱迪拉克XT5也將會與別克至境共享“真龍插混”動力總成，通過1.5T專用發(fā)動機+165kW電動機來完成電氣化轉(zhuǎn)型。作為參考，別克至境E7還將獲得210km(CLTC)純電續(xù)航與超1600km(CLTC)綜合續(xù)航；而此前搭載該動力的別克GL8陸尊，也已經(jīng)支持5C超充。要是凱迪拉克XT5能夠達到相近的水平，我想BBA們是真的要面對強敵了。
（圖為2026款 別克GL8PHEV 陸尊 奢享版）
在寶馬、奔馳選擇加快純電動布局，推出寶馬iX3、奔馳GLC L EV，奧迪Q5L選擇用HDI全域智混來進行過渡的情況下，凱迪拉克XT5選擇用更本土化的方式來進行電氣化升級，并通過Momenta等本土方案來跟進智能需求，這樣的選擇不僅聰明，而且落地得足夠快。我想有了這樣的積極動作，凱迪拉克不說能完全反擊BBA，至少可以在新一代寶馬X3號召力大幅下滑的背景下，抓緊機會、去沖一沖傳統(tǒng)豪華中型SUV的新三極了。
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