【2026年2月插電混動汽車零售銷量排行榜 完整版】家人們，2月插混市場的成績單出來了，說句實(shí)在的，真有點(diǎn)冷！乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)擺這兒了，2026年2月國內(nèi)插混車零售銷量只有13萬輛出頭，不管是同比還是環(huán)比，全都是下滑的，整體表現(xiàn)真不如預(yù)期。咱們回想一下以前，哪回不是十幾款車輕松破萬、熱熱鬧鬧的？再看這個(gè)月，簡直是“冷場現(xiàn)場”——全月就1款車銷量破萬，連銷量超5千輛的都才4款。不過話說回來，就算市場這么冷，比亞迪依舊穩(wěn)得一批，前十榜單里直接占了6個(gè)坑；吉利也不含糊，3款車型沖進(jìn)前十，國產(chǎn)插混的霸主地位，那還是紋絲不動。說真的，這月插混市場冷到離譜！完整版銷量榜奉上，就1款車破萬，比亞迪、吉利直接霸榜前十！

咱們具體嘮嘮榜單細(xì)節(jié)啊，2月份插混市場的“獨(dú)苗冠軍”，毫無疑問是鈦7 PHEV，11693輛的銷量直接斷層領(lǐng)先，也是整個(gè)2月唯一一款破萬的插混車，算是低迷市場里唯一的閃光點(diǎn)了。緊挨著它的是比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i，9295輛的銷量排第二，雖說沒破萬，但論比亞迪品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，它依舊是頂梁柱，沒掉鏈子。

排第三和第四的，都是吉利銀河家的車，銀河A7 PHEV和銀河M9，銷量分別是5059輛和5043輛，倆車就差16輛，幾乎是難分伯仲，也正是這兩款車，幫吉利在前十里站穩(wěn)了腳跟。還有極氪ZEEKR 9X，表現(xiàn)也挺亮眼，4878輛的銷量排第五，在豪華插混圈里，算是相當(dāng)能打的選手了。

要說比亞迪的強(qiáng)勢，在前十里體現(xiàn)得明明白白。除了剛才說的鈦7、宋Pro DM-i外，秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i、秦L DM-i，分別以4802輛、4419輛、3741輛、3597輛的銷量，排名第6到第10名之間，一口氣占了4個(gè)席位，這實(shí)力，足以看出比亞迪在插混市場的底子有多厚，別人還真比不了。

前十之外的車型，咱們也簡單說兩句。嵐圖夢想家PHEV以3515輛的銷量排第11，剛好跟在秦L DM-i后面；銀河星艦7 EM-i和銀河星耀8 PHEV，銷量分別是3295輛和3033輛，排第12、13位，吉利系的車是真能打，一步步鞏固自己的優(yōu)勢。長安UNI-Z PHEV和騰勢D9 DM-i就中規(guī)中矩了，2735輛和2706輛的銷量，排第14、15位，不算出彩，但也不算掉鏈子。

比亞迪海洋網(wǎng)的兩款車，也順利擠進(jìn)了前20，海獅06 DM-i和海豹05 DM-i，銷量分別是2666輛和2519輛，排第16、17位；長安啟源Q07表現(xiàn)穩(wěn)步提升，2508輛的銷量排第18位。還有領(lǐng)克，旗下好幾款車都上了榜，領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克10 EM-P、領(lǐng)克900、領(lǐng)克07 EM-P，分別排19到23位，銷量都在2000輛以上，能看出市場對領(lǐng)克插混車型的認(rèn)可度，還是挺高的。

再說說合資品牌，這月依舊掉鏈子，沒什么驚喜。東風(fēng)日產(chǎn)N6以1861輛的銷量排第26位，算是合資插混里排名最高的了；別克GL8 PHEV 1712輛，排第28位，勉強(qiáng)擠在前30里。最讓人唏噓的是本田雅閣PHEV，曾經(jīng)的B級車標(biāo)桿，這月就賣了252輛，排第61位，就算使勁降價(jià)清庫存，也救不回下滑的銷量。更慘的是皓影PHEV，才賣了73輛，排第80位，這倆車之所以這么慘，說白了就是純電續(xù)航不達(dá)標(biāo)，沒了購置稅減免的優(yōu)勢，消費(fèi)者自然不買賬。

豪華品牌這邊，表現(xiàn)也不盡如人意。沃爾沃XC70以737輛的銷量排第44位，居然是本月豪華插混的銷量冠軍；沃爾沃XC60 PHEV和S90 PHEV，分別才賣30輛、18輛，排第88、95位，完全沒了豪華品牌該有的樣子。倒是紅旗，旗下好幾款插混車都有銷量入賬，紅旗HS6 PHEV、HS3 PHEV、H5 PHEV都在榜，其中紅旗HS6 PHEV賣了1810輛，排第27位，算是自主豪華插混的門面擔(dān)當(dāng)了。

還有個(gè)點(diǎn)值得咱們關(guān)注，一些曾經(jīng)的熱門插混車，這月銷量直接“翻車”。比亞迪唐DM-i才賣1328輛，排第32位；漢DM-i 1273輛，排第34位；最慘的是宋PLUS DM-i，以前多火的爆款啊，這月就賣了48輛，排第85位，簡直慘不忍睹，再也沒有以前的風(fēng)光了。除此之外，帕薩特PHEV、英仕派PHEV這些合資車，本月銷量都不到30輛，基本上快被市場淘汰了，處于邊緣狀態(tài)。

最后總結(jié)一下，2026年2月插混市場下滑，其實(shí)也在意料之中，主要就是受春節(jié)假期、政策調(diào)整、大家消費(fèi)意愿不強(qiáng)這些因素影響，有效工作日少了，企業(yè)生產(chǎn)和市場活躍度自然就降下來了。不過好在，國產(chǎn)插混依舊占據(jù)絕對主導(dǎo)，比亞迪、吉利兩大巨頭領(lǐng)跑全場，而合資和豪華插混，現(xiàn)在面臨的壓力是真不小，后續(xù)能不能靠升級產(chǎn)品、搞促銷活動翻身，咱們還得接著看。