有網(wǎng)友說,在縣城開車三天領(lǐng)了兩張罰單,配發(fā)了一個(gè)圖片。從圖文中看,違章前后相隔兩天,一次被罰款100元,不按導(dǎo)向車道行駛,另外一次是駕車接打電話罰款50元。
雖然罰款金額并不多,也算是非常柔和,兩張罰單150元。當(dāng)然,罰款都是有法律依據(jù),并沒有冤枉。交通違章就是應(yīng)該罰款,用制度來管理城市交通也是法律規(guī)定。
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但,作為一個(gè)縣級(jí)市,交通壓力與交通執(zhí)法力度是否應(yīng)該進(jìn)行合并考慮,一些小縣城機(jī)動(dòng)車道路壓力非常小。老百姓的電單車往往和機(jī)動(dòng)車混合行駛在一些機(jī)動(dòng)車道上。
駕駛機(jī)動(dòng)車,有人以為大城市更難,其實(shí)小縣城更危險(xiǎn),大城市是車多,小縣城是冷不丁不知道哪里來了一個(gè)電單車橫穿馬路,嚇出冷汗。
交通罰款也是地方本級(jí)財(cái)政非稅收入來源項(xiàng),有沒有必要嚴(yán)格執(zhí)行,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來決定。比如,開車接打電話、沒有按照交通標(biāo)識(shí)行駛,只要不是在核心繁忙路段,高峰時(shí)段,不是闖紅燈這些嚴(yán)重違章,其實(shí)可以考慮在規(guī)定時(shí)間內(nèi)以警告為主,比如前三次警告,第四次可以頂格罰。
比如深圳市雖然對(duì)機(jī)動(dòng)車限外,但也不是逮住就罰款,一年內(nèi)前2次不罰款,每個(gè)月可以隨時(shí)選擇一次即批申請的臨時(shí)通行。
小縣城一般人口并不多,城區(qū)實(shí)際常住人口沒有網(wǎng)上查詢公開那么多。除逢年過節(jié),平時(shí)交通壓力并不大,幾乎堵車的日子很少,除集市路口和極少主要交通路段口。
小縣城的交通違章罰款,看起來都是依法依規(guī),還能為本級(jí)財(cái)政增收非稅收入來源項(xiàng)。小縣城產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,稅收來源有限,財(cái)政吃緊時(shí),交通罰款這種“無本買賣”也可以成為最直接的“開源”手段。曾有報(bào)道指出,北方某山區(qū)縣一年的交通罰款竟占到了地方一般公共預(yù)算收入的三分之一。
網(wǎng)上甚至有些地方財(cái)政壓力大,執(zhí)法“一刀切”,為完成交通罰款指標(biāo),在車流量不大的路段,車輛剛停下買份早餐就被貼單;或者對(duì)輕微壓線、未按規(guī)定使用安全帶等行為進(jìn)行“零容忍”處罰,缺乏教育提醒。
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