作者 | 李昊飛

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在“看臉”的時代，顏值就是第一生產力。

很難有人不對上汽乘用車全新的領導班子心生好感。這是一個天生就讓人眼前一亮的團隊：從談吐間邏輯縝密、條理清晰、記憶和觀察力驚人的上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮；到被譽為“車圈唯二帥哥高管”，同樣能說會道且平均身高超過180cm的MG品牌事業部總經理陳萃和榮威品牌事業部總經理錢漾——一位80后帶著兩位充滿銳氣的90后年輕高管，共同構成了堪稱“車企顏值與實力天花板”的高管團隊。

在上汽乘用車的新春溝通會上，你感受不到傳統車企高管那種慣有的距離感和架子。取而代之的，是一種朋友間圍坐談心般的真誠與坦率。

真正的親和力，不是刻意放低的姿態，而是能聽懂用戶心聲的同理心和行動力。從這3位核心人物，到整個團隊待人接物的謙遜與熱忱，一種細微但深刻的變化正在悄然發生。

這種變化，始于人，卻不止于人。

張亮是同時擁有研發功底、銷售經驗和與前瞻戰略視野的復合型人才。公開資料顯示，2014年前，張亮任職泛亞汽車技術中心，擔任項目工程高級經理、整車項目總工程師；2014年被調任上汽通用總經理助理，開始全面負責產品規劃，歷任總經理辦公室主任、產品型譜規劃總監、營銷數字創新中心總監，主導過包括榮威RX5（參數丨圖片）、榮威RX5 MAX、第三代名爵6等產品的規劃和上市。

2017年起，張亮任上汽乘用車首席數字官（CDO），成功驅動營銷體系數字化轉型，有力促進了MG品牌的年輕化煥新。2024年后，張亮的職責擴展至集團戰略層面，并于2025年起全面主持乘用車銷售工作，展現出卓越的復合型管理能力。

在私下交流時，張亮直言，相比于賣車，打造品牌也刻不容緩。因此，在流量為王的時代，他們選擇了一條更難的路：做品牌，而非只賣車。

“未來十年必然有MG一席之地”，在汽車淘汰賽加劇的當下，張亮給出了鏗鏘有力的回答，而支持他做出如此判斷的底氣，來源于MG的破局思路是：“以技術平權的策略，以用戶為中心的堅持，去換取未來十年的入場券。”

作為上汽乘用車的兩大支柱，榮威要拿回20萬以上中高端市場的話語權，MG則要擦亮百年運動基因，成為“10-20萬級年輕群體的個性新能源首選”。

這不僅僅是戰略目標，更是品牌價值的延續：從人到產品，再到品牌梳理，都讓人看到上汽乘用車的未來與希望。尤其是MG，它正以銷量和創新的雙輪驅動，展現出強勁勢頭。

那么，未來十年，MG憑什么能有一席之地？在張亮看來，MG的核心競爭力，源于三點不可復制的優勢：其一，品牌自帶全球基因，進入中國20余年始終深耕年輕群體、堅守運動駕趣，同時在歐英市場累計交付突破100萬輛，全球市場基礎堅實；其二，技術差異化路線成效顯著， 自去年開啟新能源戰略以來，全新MG4一舉成為現象級爆款，沉淀出可復制的爆款范本；其三，技術持續加碼， 上汽五大技術底座將全面首發搭載于MG后續車型，提供源源不斷的硬核實力。

在這背后，一個全新的、充滿希望的上汽乘用車向我們走來。

1

MG4的“現象級”成功

是團隊力量與品牌價值的回歸

任何宏大的品牌敘事，都需要一個堅實的支點。對于新時期的MG而言，這個支點無疑是全新MG4。

在當下的中國車市，“內卷”是最高頻的詞匯。一款新車的生命周期被無限壓縮，熱度往往不過兩三個月。然而，MG4卻打破了這個“魔咒”。自上市以來，它連續5個月實現銷量破萬，即便在雙重政策退坡、市場普遍遇冷的前兩個月，MG4依舊保持了超過2.5萬的穩健態勢。

張亮甚至還在溝通會上透露：“覺得對陳萃總有些虧欠，因為MG4的交付上沒有跟上。”

MG4的成功，首先在于它捕捉到了年輕群體的情感需求。在新能源市場，年輕人已成為絕對主力，他們不再滿足于單純的交通工具，而是追求個性表達和情緒價值。MG4正中這一脈絡：時尚造型、120kW強勁動力、環保舒心的內飾材質，以及創新的后備箱空間，都像是在說，“我懂你想要的自由”。

更重要的是MG的“聽勸”機制。據張亮分享：“MG4上市后，我們每個月都有升級迭代，不僅是OTA，還有產品配置和設計的持續優化。用戶的事，就是我們最大的事。”這不是空談——從上市至今，MG4實現了月度廣播般的快速響應，每一次迭代都基于用戶反饋，拉滿主流需求的同時，不斷迭代細節。

比如，空間領先、動力開爽，這些本該是高價位的特權，卻在MG4上以親民姿態落地。用戶反饋中，有人說：“MG4讓我覺得車不是負擔，而是生活的一部分。”這份感性連接，讓MG4從一款車，變成年輕人的“個性伙伴”。

技術平權，是MG4熱銷的另一支柱。MG4搭載的半固態電池，就是例子。它突破特斯拉專利的一體式熱管理技術，在零下25℃極寒環境下，仍能“充得進、開得了”，充電無懼嚴寒，放電功率是普通電池的3倍。

陳萃在會上還回應用戶吐槽：“半固態電池在MG4上只有頂配才有？我們道歉，但它真的很貴，能打入10萬內已很不容易。”這份坦誠，拉近了品牌與用戶的距離。

值得注意的是，MG4不僅在國內熱銷，在海外市場也頗受關注。

春節期間，全新MG4登陸英國，以“技術反攻”姿態開啟全球征戰。陳萃自豪地說：“MG4逐漸讓大家認識到MG在新能源三電領域的突破。”MG品牌也成為首個在歐洲、英國累計交付量突破100萬輛的中國汽車品牌。

國內海外雙線領跑，MG4的熱銷不僅是一款車型的勝利，更是MG“技術平權、用戶為核心”破局之道的成功演練，它沉淀出了一套可復制的爆款范本。

它向市場證明，即便在價格戰的泥潭中，堅持做品牌、堅持技術引領、堅持與用戶真誠溝通，依然能夠贏得市場的尊重與回報，也為MG沖擊“10-20萬級年輕群體的個性新能源首選”奠定了最堅實的基礎。

2

從“承上”到“啟下”

MG的產品大年如何續寫輝煌

如果說MG4的成功是“承上”，是過往經驗與技術積累的集中體現；那么2026年，MG將迎來真正的“啟下”之年，MG將以更大膽的感性創新，推出4款全新車型，完善新能源產品矩陣。

這不是簡單的擴張，而是對年輕用戶多樣化需求的溫暖回應。正如張亮在會上展望：“我們以細分市場最優解詮釋品牌新時代新內涵。”從MG4的成功經驗出發，MG將技術平權與個性表達推向新高度，其中，MG 4X和MG 07無疑是最耀眼的兩顆明星。

先說MG4X，這款MG4家族首款純電SUV，是對爆款基因的感性延續，它繼承了MG4所有被驗證過的成功基因：家族化的設計語言、發光LOGO、與OPPO聯合打造的手車互聯、與地平線合作的高速NOA……

但MG 4X的雄心不止于此。它選擇了一種更徹底、更激進的方式來踐行“技術平權”。陳萃在會上擲地有聲地宣布：“MG 4X，入門即享半固態！”這意味著，行業首發的、在極端環境下“不起火、不冒煙”的頂尖電池技術，將不再是頂配車型的專屬，而是成為全系標配。這不僅是對用戶吐槽“半固態只有頂配有”的真誠致歉，更是對A級純電SUV市場的一次“降維打擊”。

如果說MG 4X是MG主流市場的基石，那么即將于二季度亮相的MG 07，則是MG品牌精神的圖騰，是張亮口中那個能夠代表品牌未來的“代表作”。

“轎跑世家”，這是MG百年基因中最深刻的烙印。為了讓MG 07不負此名，MG的團隊展現出了一種近乎偏執的、為顏值不計成本的決絕。

“好看的造型，設計出來不難，但要做出來，真的非常難，非常貴！”陳萃在現場分享的細節令人動容。為了實現概念車上一體式蚌式機蓋的完美曲面，MG投入近千萬引入滾邊工藝；為了拒絕廉價的塑料件，翼子板上的金屬風道開模成本翻了5倍；為了那個極致動感的小鴨尾，一套沖壓模具的額外投入就高達8000萬。整個項目，為了實現1:1的顏值落地，研發和生產投入至少增加了50%。

這份“不計成本”的背后，是MG對當下年輕消費者審美需求的深刻洞察，更是對自身百年轎跑基因的自信與傳承。陳萃直言：“‘不服’小米，MG 07，將把這種最貴的造型工藝，以及突破性的三電技術，直接帶入20萬以內！”

這已經不是簡單的產品發布，而是一次宣言：MG要用核心技術的突破去支撐“顏值平權”，讓年輕人不必妥協，就能擁有一臺真正意義上顏值到頂的轎跑。

從MG 4X的“技術平權”到MG 07的“顏值平權”，我們看到了一條清晰的路徑：以用戶真實需求為導向，用硬核技術實力作為支撐，在細分市場做到最優解，從而詮釋品牌在新時代的內涵。

結語

一個品牌的煥新，始于人，成于戰略，終于產品。

上汽乘用車這個全新的“高管天團”，帶來的不僅是耳目一新的形象，更是一種腳踏實地的務實和仰望星空的魄力。他們深知，在存量競爭的時代，唯有堅守品牌獨特的價值，在自己選擇的賽道上做到唯一、做到最好，才能贏得未來。

從充滿親和力的“高管天團”，到MG的品牌梳理與產品躍動，再到MG品牌“10-20萬年輕人個性新能源首選”的清晰畫像，我們看到的不只是理性戰略，更是感性力量的綻放。

MG品牌的蛻變，不僅僅是關于產品的迭代更新，更是關于品牌精神的傳承與創新，關于團隊活力的激發與引領。這不僅僅是上汽乘用車面對當下市場交出的新答卷，更是一份面向未來的承諾。

有百年品牌的深厚底蘊打底，有上汽五大技術底座的強力支撐，有清晰的產品迭代節奏，再加上不跟風、不隨大流的堅定品牌定力——這些核心優勢疊加，讓我們有充分理由相信，未來十年，汽車行業必然有MG的一席之地。

百年MG，YOUNG FOREVER，這份堅持，在今天不再是一句口號，而正被賦予新的時代內涵。