賣得正火，突然“斷氣”——印度汽車業遭遇“中東寒流”

汽車資訊零部件采供一步到位

一邊是銷量創下歷史新高的“繁榮”，一邊是天然氣斷供、工廠停擺的“危機”——印度汽車業正站在一個危險的十字路口。

2012年2月8日，孟買早高峰時段，車輛在擁堵的車流中前行。圖片來源：路透社/Danish Siddiqui

全球汽貿網資訊，3月19日，路透社披露：隨著伊朗沖突導致天然氣供應受阻，全球第三大汽車市場的制造商和供應商，正為生產放緩和裝配線中斷做準備。

450萬輛的歷史新高

先看一組讓人眼熱的數字：

• 預計銷量：截至3月31日的本財年，印度新車銷量預計將突破450萬輛，創下歷史新高

• 庫存狀態：制造商和經銷商的庫存“所剩無幾”，車賣得太快了

• 行業地位：全球第三大汽車市場，僅次于中國和美國

就在幾周前，行業還在慶祝“穩中有升”的增長——1月國內乘用車銷量同比增長約13%。 但中東的一聲炮響，打亂了所有節奏。

天然氣斷了

問題出在能源上。印度對中東能源的依賴度有多高？

• 天然氣：50%的需求靠進口，主要來自卡塔爾

• 現狀：卡塔爾在遭受伊朗襲擊后，被迫關閉煉油廠

• 霍爾木茲海峽：油輪遭襲后，石油和天然氣運輸量“斷崖式”下降

更棘手的是，印度政府已將天然氣供應的優先順序從工廠轉向家庭。而在汽車制造中，天然氣對鍛造、鑄造等高溫工藝以及噴漆車間至關重要——沒有它，生產線就只能“干瞪眼”。

一位領先車企的高管直言：“眼下，生存是首要任務。我們必須確保生產不中斷。緩沖庫存撐不了多久。”

供應商開始“倒下”

危機正在從能源端向產業鏈上游傳導。

基洛斯卡鋼鐵工業公司（Kirloskar Ferrous Industries），一家鑄鐵件供應商，本周向印度證券交易所通報：已暫停其位于印度西部索拉普爾工廠的部分生產，“直至另行通知” 。該工廠的兩條高壓鑄造線中，有一條自3月17日起暫時關停 。

印度鋁工業有限公司（Hindalco）上周已向部分客戶宣布不可抗力，警告在天然氣短缺的情況下可能出現供應中斷。

這兩家公司都將馬恒達列為主要客戶。

汽車制造帶的中小企業更脆弱——它們對天然氣依賴度更高，無法快速轉向其他能源。

部分工廠已“吃不飽”

路透社采訪的印度西部和北部汽車制造帶的供應商表示：生產只能撐到3月底。

至少有四位高管透露，塔塔汽車和馬恒達的部分工廠正處于產能利用率不足的狀態。

兩家公司的官方回應很謹慎：

• 塔塔：工廠運營“接近正常”，正與供應商合作確保生產連續性

• 馬恒達：本月生產未落后“原定計劃”

馬魯蒂鈴木企業事務高級執行官拉胡爾·巴蒂表示：“我們已收到一些關于能源供應面臨挑戰的信息。截至目前，運營仍按計劃進行。”

標普已下調預期

這場危機已經開始改寫預測數據。

標普全球汽車已下調對印度市場的預期：

• 2026年輕型汽車產量預計增長6.3%

• 戰前預期是7.4%

標普的高拉夫·萬加爾表示：“根據沖突結束的時間，我們可能需要進一步調整預測。” 印度汽車經銷商協會此前也指出，供應短缺已開始轉化為銷售機會的流失，部分經銷商從制造商獲得的供應量下降了10至15%。

結語

一邊是450萬輛的歷史新高，一邊是天然氣斷供的供應鏈警報——印度汽車業的“黃金時代”，正被中東戰火逼到懸崖邊上。緩沖庫存撐不了多久，真正的考驗，或許才剛剛開始。

（編譯：全球汽貿網Magee）