上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，28歲的巴爾的摩居民蘇倫·穆薩維想買一輛電動汽車——要價格實惠、內飾豪華、車身緊湊。
他在網上找到了三款心儀車型：來自比亞迪、吉利和極氪。然后他發現：這些車，在美國買不到。
2025年4月20日，中國寧波Zeekr工廠內，工人們正在檢查已組裝完成的Zeekr 001電動汽車。圖片來源：路透社/Nick Carey
"我非常希望能有機會買到一輛，甚至試駕一下，"穆薩維說。
他不是一個人。
40%的美國人說“我愿意”
在政治和行業反對聲浪中，美國消費者對中國電動車的態度正在悄悄轉變。
考克斯汽車公司最新調查訪問了802名計劃在未來兩年內購車的消費者。調查顯示：
49%的美國消費者認為中國汽車具有“非常好”或“極佳”的性價比；
40%表示支持中國汽車品牌進入美國市場。
與此同時，經銷商的立場截然不同：僅15%支持中國品牌進入美國市場，僅26%相信這些品牌會遵守美國安全標準。
價格差距：3萬 vs 5萬
為什么美國消費者對中國電動車“心動”？答案寫在價格標簽上。
在美國，新車的平均售價接近5萬美元。而在歐洲等地，許多中國電動汽車的售價低于3萬美元。
更關鍵的是，這些“便宜貨”并不簡陋。
Edmunds高級專題編輯克林特·西蒙尼今年在CES展會上試駕了多款中國汽車，他的評價是：“他們以如此低廉的價格提供的技術令人驚嘆。”一些車型配備先進駕駛輔助軟件、內置迷你冰箱，甚至還提供卡拉OK功能。
2026年2月9日，在印度尼西亞雅加達舉行的2026年印度尼西亞國際車展上，一名參觀者正在觀看中國汽車制造商比亞迪生產的電動汽車BYD Dolphin。圖片來源：路透社/Willy Kurniawan
“只要我活著，就不會有中國車”
盡管消費者心動，但美國市場的“大門”依然緊閉。
美國總統特朗普今年1月曾表示，只要中國車企能雇傭美國工人，他便樂見其在美國設廠。但國會的反應截然不同。
俄亥俄州共和黨參議員伯尼·莫雷諾1月在福特工廠的一次活動中放話：“只要我還有一口氣，就不會有中國汽車在美國銷售。”
本月早些時候，主要汽車行業協會聯合致信美國政府，以競爭擔憂為由，敦促阻止中國車企進入美國市場。
關稅墻+安全標準
目前，中國電動汽車實際上被擋在美國市場之外，原因主要有二：
關稅：美國對中國電動車征收超過100%的關稅
安全標準：中國產電動車目前無法通過美國安全標準認證
中國駐華盛頓大使館駁斥了汽車制造商的批評，稱中國制造的汽車之所以受歡迎，是因為其質量和技術創新。
墨西哥成“窗口”
加拿大已成為最新向中國汽車敞開大門的國家，同意將中國電動汽車關稅降至6.1%，每年允許進口4.9萬輛。墨西哥也是中國汽車的重要出口市場。
汽車愛好者里奇·貝諾伊特在YouTube上發布的中國車型評測視頻累計獲得數百萬次觀看。他的計劃是：在墨西哥買一輛比亞迪，然后開回美國。
“這是唯一能買到它的辦法，”貝諾伊特說。“比亞迪在墨西哥銷售已有多年……我想在美國擁有一輛中國產的電動車。”
5萬美元的美國均價vs3萬美元的中國車、40%的消費者說“愿意”、100%的關稅墻擋在中間——美國人對中國電動車的“心動”，正被政治和產業利益牢牢鎖在“無法行動”的困境里。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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