北京
近日，大眾汽車品牌在京宣布，其 “在中國，為中國” 戰略已從規劃階段全面進入落地交付階段。按照規劃，大眾汽車將在 2026 年于中國市場推出 13 款覆蓋純電、插混、增程式的全新新能源車型，至 2029 年累計推出超 30 款新能源產品，同時明確三家在華合資企業差異化產品定位，并以 “大眾人本科技” 為核心，推進德系技術與本土創新融合。
產品攻勢提速 2026 年密集投放新車
大眾汽車此次啟動的新能源產品攻勢，為品牌進入中國市場以來規模最大的一次。根據官方披露的計劃，2026 年將完成 13 款全新新能源車型發布，動力形式覆蓋純電動、插電式混合動力與增程式，以適配中國市場不同用戶的使用場景。
從投放節奏來看，這一輪產品布局將由三家合資企業分工完成。大眾安徽以與眾 08 為起點，年內推出三款全新純電車型；上汽大眾以 ID. ERA 9X 為開篇，推出六款新車型，其中四款歸屬 ID. ERA 序列；一汽 - 大眾則新增四款新能源車型，包含兩款 ID. AURA 序列車型。
長期目標方面，大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 齊澤凱表示，到 2027 年，新能源車型在品牌整體產品矩陣中的占比將超過 50%。為支撐這一目標，大眾汽車在續航層面提供多元選擇，包括 CLTC 純電續航最高 730 公里的純電車型、綜合續航超 1000 公里的增程車型，以及純電續航達 200 公里的插混車型。
合資分工明確 三大序列差異化布局
大眾汽車對三家在華合資企業的新能源業務進行了清晰定位，在保持統一品牌基調的前提下，形成差異化產品供給。
一汽 - 大眾聚焦家庭用戶出行場景，覆蓋多種動力形式，全新推出的 ID. AURA 序列基于 CEA 架構打造，主打溫馨親和的出行體驗，面向緊湊級及主流細分市場。上汽大眾構建燃油、純電、插混、增程全覆蓋的產品矩陣，ID. ERA 序列寓意開啟新能源新紀元，重點面向高端增程市場。大眾安徽則專注純電賽道，ID. 與眾品類以數字化原生年輕用戶為目標群體，強調個性化與出行體驗。
三者統一使用 “ID.” 前綴，在智能設計、科技配置上保持品牌一致性，同時通過命名與定位區隔，覆蓋不同消費群體與使用場景。
技術落地加速 800 伏、增程、CEA 架構同步落地
伴隨產品投放，大眾汽車多項面向中國市場的專屬技術進入實車搭載階段。
大眾安徽首款車型與眾 08，為品牌首款 800 伏架構純電 SUV，CLTC 續航最高 730 公里，搭載 800 伏碳化硅電驅系統，直流快充峰值功率 315 千瓦，充電 5 分鐘可補充續航 150 公里。該車配備增強版 L2 級駕駛輔助系統，支持 OTA 升級，從研發到上市用時 24 個月。
上汽大眾 ID. ERA 9X 為品牌首款全尺寸增程 SUV，基于 EA211 發動機打造增程器，搭載 VTG 可變截面渦輪增壓器與深度米勒循環技術，車內配備 Smart Surface 魔術屏、動態零重力座椅等配置。
一汽 - 大眾 ID. AURA 序列則依托全新 CEA 電子電氣架構，在智能網聯、三電技術、設計層面完成升級，推動品牌進入智電 2.0 階段。
上述技術均被納入 “大眾人本科技” 體系，核心是將德系制造標準與中國本土研發需求結合，面向中國用戶優化智能座艙、駕駛輔助與動力效率。
在華研發擴容 中國團隊支撐技術落地
大眾汽車（中國）科技有限公司作為德國以外最大研發中心，承擔本次戰略落地的核心技術研發工作。該中心位于合肥，擁有約 3000 名研發專家，具備平臺架構、電池系統、軟件整合、整車驗證等完整研發能力，為三家合資企業提供技術支持。
包含合資企業在內，大眾汽車在華研發團隊總規模超 7000 人，形成大眾汽車全球范圍內規模較大的創新生態體系。依托本土研發體系，大眾汽車在電子電氣架構、智能駕駛、座艙交互等領域加快迭代速度，適配中國市場對智能化、電動化的需求節奏。
戰略轉向落地 本土化進入實質階段
從此次公布的信息來看，大眾汽車 “在中國，為中國” 已不再停留在戰略表述層面，而是通過產品投放、技術落地、研發擴容、合資分工調整等方式，進入可量化、可交付的執行階段。
密集的新車規劃、針對性的動力方案、本土化的技術適配，以及規模化的研發投入，共同構成大眾汽車在華電動化轉型的核心支撐。隨著 2026 年多款新車陸續亮相，其在中國新能源市場的布局將進一步完善，市場結構與產品結構也將隨之調整。
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