湖南
就在3月27日，也就是昨天，五菱在純電小型車市場又扔了個水花出來，鬧出來的動靜還小，五菱繽果（參數丨圖片）Pro正式首發亮相。
這臺車是個什么情況呢？我先報個尺寸，長4050mm，軸距2560mm，小純電車，定位的話，直接卡在老繽果和繽果S中間。
帶著65kW單電機和最高403公里的續航，這車擺明了要把通勤代步這碗飯吃透。
說句實話吧，看多了花里胡哨的參數，回頭看這種踏踏實實搞代步的車，反而覺得挺有意思的。
咱們再來聊聊空間。新車長寬高分別是4050、1758、1580mm。別看只比老繽果大了一圈，在A0級小車里，多出幾厘米都是實打實的救命空間。
你們可以想想看，周末帶三五個好友去郊區，后排腿部不頂膝蓋了，乘坐體驗是不是立馬不一樣？這次五菱還弄了個前備廂。
講真，這價位給前備廂簡直是稀罕物。平時把充電槍塞前面，車廂瞬間清爽不少，這工程邏輯確實花了心思。
外觀這塊，繽果Pro繼續走圓潤復古的路子。環形日行燈配帶透鏡的LED大燈，顯得挺精神的。
廠家給了淺米色、淡粉色、銀色和祖母綠四種車漆。退一步講，買這車的消費者，很大一部分就是沖顏值去的。
那祖母綠配色開在街上，陽光一打高級感就出來了，接送孩子或者上下班代步，看著心情都能好上幾分。
內飾部分，最實用的改動是換上懷擋設計，中央通道直接騰出了一大片儲物空間。平時買杯熱咖啡、放個手機，再也不用發愁沒地方擱。
懸浮式中控屏尺寸夠大，UI干干凈凈。高配車型甚至下放了自動泊車和AEB自動緊急制動。
哎！這兩個功能對新手而言，妥妥是護身符啊，早晚高峰在狹窄地庫揉庫時，能省去多少心驚肉跳。
動力上，65kW單電機配磷酸鐵鋰電池組。
別嫌65kW聽著小，放進一噸出頭的小車里，城市紅綠燈起步不拖泥帶水。高架上跑到80km/h，超個慢車就是一腳電門的事。
直流快充只要35分鐘就能把電量從30%充到80%，周末去商場吃頓飯的功夫，電就補差不多了。
看透五菱的套路你們會意外發現，繽果Pro就是為了把十萬內的純電市場切得更碎。
它比老繽果空間大、配置高，結合老車主們對繽果系列的評價來看，這套底盤的扎實度在同級里也算是中上游水平。
目前終端價格還沒出，要是你們預算有限，又想要一臺好看好開的代步工具，這車值得去試一把。
其實我覺得吧，買車的最終目的，不就是找到適合自己的生活節奏，這才是最實在的，對不？
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