河南
作為長城汽車的高端硬派越野品牌，坦克問世后迅速成了硬派越野車市場的明星，上市至今一直保持著高熱度和高光市場表現。近兩年來，方程豹向坦克發起了有力挑戰，2025年下半年銷量已經超過坦克，同樣成了硬派SUV市場的熱門選擇。那么對于消費者而言，是選坦克還是方程豹呢？這期內容，我們就結合消費者的實際用車反饋做個對比。
首先來聊聊銷量。官方信息顯示，2025年，坦克累計售出了232713輛新車；方程豹全年售出了234637輛新車，比坦克多賣了近2000輛。整體上，兩個品牌在伯仲之間。從投訴指數上看，2025年，坦克的投訴指數為378，方程豹的年度投訴指數達到了1765，超過了坦克的三倍。這么來看，方程豹的產品投訴率遠高于坦克。
而從年度走勢來看，2025年，坦克的單月投訴指數一直平穩運行，最高也未超過50，在汽車門網的投訴指數排行中已經是優秀水平。另一邊，方程豹全年大部分時間里投訴指數都與坦克在伯仲之間，但2025年2月-3月和11月-12月，方程豹投訴指數全年經歷了兩次大的波動。也正是這兩次大的波動，陡然抬高了方程豹的投訴指數。
方程豹2025年度兩次投訴指數波動主要由兩次集中投訴引起。
2-3月份，豹5召回方案不合理成了導火索。在車主看來，廠家宣稱豹5為硬派SUV，但前輪剎車油管支架無法掛裝防滑鏈，在冰雪路面行駛存在極大隱患，不符合該車的越野屬性。而召回方案涉及核心部件，維修影響整車耐用性，而廠家未提供任何補償或保障措施，損害消費者權益。而且，第一批次車輛不僅召回維修還降價5萬元，后續批次的車輛廠商卻對前輪剎車油管支架、空調壓縮機、方向拉桿、下擺臂、排氣管卡扣、方向機十字節等多項部位進行升級，老車主心里不平衡，希望廠商提供整車免費終身質保，以彌補損失。
一波未平一波又起。11月-12月，10月低比亞迪方程豹的一波操作點燃了車主的怒火。據悉，當時官方在為提前告知車主和爭得車主同意的情況下，強行將贈送的充電樁從舊款切換成新款，新款充電樁不僅造型缺乏原來的機甲風、科技感，配置上也遜色不少，讓車主認為方程豹在對充電樁減配，希望方程豹能更換回老款充電樁，或者補償差價或等值權益。
投訴分類構成也印證了方程豹的兩次集中投訴。從投訴問題構成來看，方程豹服務類投訴占比高達85%，遠高于坦克，其他七類問題分布上，坦克和方程豹大同小異。相比之下，坦克發動機、變速箱、懸架投訴指數更高；方程豹的車身電氣類投訴問題更多一些。
從兩個品牌的涉訴車型構成看，坦克旗下多款車型的投訴指數只有兩位數甚至一位數，只有坦克300和坦克400新能源投訴指數過百。方程豹這邊，由于遭遇集中投訴，方程豹旗下的豹5、鈦7和鈦3投訴指數遠高于坦克旗下的車型。
從涉訴車型年款來看，2025年，坦克和方程豹的投訴都來自近三年內的新車。坦克品牌雖然問世時間更早，但三年以上老車型的投訴率并不高。稍有不同的是，方程豹2025款車型和2023款車型的投訴更為集中。
其中，2025款車型的集中問題主要是鈦7、鈦3和豹5充電樁減配；2023款車型的核心問題在于豹5的找回方案不合理。坦克的投訴問題比較分散，并未出現大規模集中投訴。只是2023款坦克300發動機拉缸問題遭遇多起投訴。
總結：
作為兩個深受消費者喜愛的硬派越野品牌，坦克和方程豹在銷量相仿的背景下，投訴指數出現了較大差異。2025年，坦克品牌的投訴指數整體運行平穩，方程豹則遭遇了兩次集中投訴，投訴指數遠高于坦克品牌。當然，身為一個年輕品牌，方程豹初期出現產品問題并不斷改進屬于常情。若拋開這兩次集中投訴，坦克和方程豹的投訴指數均展現了極低的水準。
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