四川
這段時間大家不是都在討論比亞迪的閃充技術嘛，這不，首款支持閃充技術的MPV來了。近日，第二代騰勢（參數丨圖片）D9以38.98-48.98萬元的價格正式開啟預售，其不單單搭載的第二代刀片電池與閃充技術，更實現插混與純電雙動力、智能舒適等方面的升級。不過，最近這旗艦MPV市場涌入的新車那么多，第二代騰勢D9的這些升級能否真正為用戶帶來體驗提升呢？我們這就試著來找找答案。
就像我們所說的，這次全新的第二代騰勢D9，完成了雙動力升級。在繼續提供插混版、純電版的情況下，全系都更換上了第二代刀片電池，通過更高能量密度、更大電池容量，騰勢D9不僅在純電版中可實現800km的CLTC純電續航，也為插混版帶來了401km的CLTC純電續航，前者能夠同時覆蓋跨城商務出行、家庭出游的低成本用車需求；而后者則能在實現零油耗通勤的同時，進一步解決長里程旅途中的里程焦慮問題。
除了做到了里程無焦慮外，第二代刀片電池最重要的本領就是充電補能。現在騰勢D9全系均支持9分鐘10-97%閃充，而且只需要5分鐘就能完成10-70%快充，真要是臨時性的商旅需求或是假期打算全家開出去旅行，它的途中補能耗時其實跟加油差不了多少。
而且對于生活在高海拔或北方地區的用戶來說第二代刀片電池也在實測中做到了零下30°C只比常溫充電多3分鐘，無論是北方的冬季充電補能，還是高海拔地區用電，咱們都沒有什么好擔憂的了。能夠做到讓用戶出行用電更自由，冬夏天都有“空調自由”，我覺得這才是一臺以舒適為主的MPV所應該做到的。
說到舒適，騰勢D9其實給到的配置支持也是比較豐富的，官方給出的說法是“百萬級豪華標準”，而在實際的座艙打造中，咱們首先就能找到Nappa真皮座椅，交錯的菱紋絎縫除了能改善視覺，對于實際的觸感、透氣性等也是有益的。更何況，車輛還可以在第二排獲得全新升級的零壓云絨座椅，它在內部填充中增加了絲柔懸浮層，體感觸面的柔和度會更高；同時，座椅在功能上也給到了靈活的多向電動調節，并支持多模式按摩功能，無論是靜態觸感，還是長時間、長途乘坐中的乘坐舒適體驗，便都有了保障。
除了舒適，騰勢D9在智能層面也同樣帶來了升級與創新。在升級上，騰勢D9全系均搭載天神之眼5.0，能夠獲得帶激光雷達支持的DiPilot 300駕駛輔助系統，通過全閉環端到端+強化學習大模型，這套系統可以更好地適應用戶的實際需求與習慣；同時，副駕還帶來了比較特別的開合智能屏，既能在不同場景下帶來放歌、觀影等支持，也能夠同步得到可翻折的副駕小桌板，在置物、使用上更人性化。
應該說這一次的第二代騰勢D9，是真正通過一次電池補能上的技術顛覆，響應了新能源市場用戶最核心的用車剛需，真正讓騰勢D9這樣的大尺寸、大重量MPV也能體驗到無焦慮的出行體驗。而且無論是我們所提到的那些實際用車場景，還是車輛在智能舒適方向上所完成的升級，騰勢D9都在為用戶的實際所需考量，讓咱們能夠在出行中顯得更從容些，我想這也解釋了為什么騰勢D9自進入到消費市場以來，就能在MPV市場保持著暢銷車身份。而除了咱們提到的這些，騰勢D9在底盤懸架、智能安全等等方面也都完成了創新升級，想了解更多的話，不妨趁著還在預售、自己去看看實車吧。
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