2026年3月31日下午，大阪日本環(huán)球影城內(nèi)，懸掛式過(guò)山車“飛天翼龍”發(fā)車后不久緊急制動(dòng)。

32名乘客被倒掛在數(shù)十米高空，約35分鐘后全部獲救，無(wú)人受傷。

而這一天，正好是開(kāi)園25周年。

原本的慶典，被一場(chǎng)意外打斷。這并非單純的設(shè)備故障，也折射出USJ乃至整個(gè)日本主題樂(lè)園行業(yè)的另一面。

01

從低谷到“全球第三”

USJ開(kāi)業(yè)初期并不順利，一度客流低迷。真正的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2010年以后：

以哈利·波特為核心的主題區(qū)帶動(dòng)人氣爆發(fā)，隨后疊加本土IP合作。

2021年“超級(jí)任天堂世界”開(kāi)園，再次拉動(dòng)增長(zhǎng)。

到2024年，USJ年入園人數(shù)已達(dá)約1600萬(wàn)人次，躋身全球前三，甚至連續(xù)超過(guò)東京迪士尼樂(lè)園。

同時(shí)，它也成為關(guān)西旅游的核心引擎，帶動(dòng)酒店、餐飲與零售等產(chǎn)業(yè)鏈。

02

“飛天翼龍”的反復(fù)停運(yùn)

“飛天翼龍”以“趴著飛”的設(shè)計(jì)著稱，是園區(qū)最受歡迎的項(xiàng)目之一。

但問(wèn)題在于，它并非第一次出事。

過(guò)去十年間，多次因傳感器觸發(fā)緊急停車：

2016—2017年：多次運(yùn)行中停運(yùn)

2018年：64人被困約2小時(shí)

2023年：40米高空緊急停車

2026年：再次發(fā)生類似情況

官方的處理方式幾乎都是同一套：傳感器檢測(cè)異常→安全裝置啟動(dòng)→確認(rèn)安全→恢復(fù)運(yùn)行。

問(wèn)題在于，這種“頻繁的安全觸發(fā)”，到底是系統(tǒng)過(guò)于敏感，還是隱患的信號(hào)？

03

不只是USJ的問(wèn)題

類似事件并不只發(fā)生在USJ。

2024年，讀賣樂(lè)園過(guò)山車在高空停運(yùn)；

2025年，富士急樂(lè)園發(fā)生致命事故，員工在檢修時(shí)被啟動(dòng)的過(guò)山車夾死。

這些案例共同指向幾個(gè)行業(yè)問(wèn)題：

設(shè)備老化：不少設(shè)施已運(yùn)行20年以上。

人手不足：維護(hù)與操作壓力上升。

安全系統(tǒng)“過(guò)敏”：頻繁誤停，可能削弱人們的警覺(jué)。

安全系統(tǒng)本應(yīng)是保障，但當(dāng)“誤報(bào)”過(guò)多，也可能帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知問(wèn)題。

04

“觀光立國(guó)”下的考驗(yàn)

日本提出到2030年吸引6000萬(wàn)游客的目標(biāo)，大型樂(lè)園是關(guān)鍵支點(diǎn)。

像USJ這樣的項(xiàng)目，不只是企業(yè)資產(chǎn)，更是國(guó)家旅游形象的一部分。

單次無(wú)傷亡事件影響有限，但當(dāng)類似情況反復(fù)出現(xiàn)，疊加致命事故，信任會(huì)被慢慢侵蝕。

同時(shí)，日本企業(yè)常見(jiàn)的克制型公關(guān)：強(qiáng)調(diào)“無(wú)人受傷”“機(jī)制有效”，但較少解釋細(xì)節(jié)。

但這在社交媒體時(shí)代，未必足以平息疑慮。

日本環(huán)球影城用25年完成了從低谷到世界前三的逆襲，這背后是成功的IP策略和持續(xù)投入。

但這次“高空驚魂”提醒了一件更基礎(chǔ)的事：

再成功的樂(lè)園，底層邏輯只有一個(gè)——安全。

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