山東
近期，新加坡陸路交通管理局公布了新加坡市場2025年的汽車銷量數據，其中比亞迪賣了11184輛乘用車，同比增長80.6%，連續兩年拿下了全品牌銷量冠軍。這個成績放在新加坡這種體量的市場里，還是挺有分量的——要知道，新加坡對車輛安全、能耗、可靠性的要求出了名的嚴，能在這種市場里站穩榜首，不是光靠價格能換來的。
比亞迪進入新加坡乘用車市場其實也就三年多時間，2022年才正式開賣，兩年后就沖到了第一。現在街上能看到的比亞迪車型不少，ATTO 3、海豚（參數丨圖片）、海豹、海獅都有，豪華品牌騰勢也進來了，D9和B5都擺上了展廳。乘用車之外，商用車那邊的布局更早，也更扎實。
電動巴士是2018年進去的，現在訂單超過500臺，市占率超過60%，行業第一。去年10月還拿下了新加坡首個L4級智駕巴士服務試點項目——這是自動駕駛巴士第一次被納入海外的公共交通系統，算是個標志性事件。電動卡車那邊，2020年就開始交付環衛車T9，是新加坡第一家賣電動卡車的公司。從2021年到2025年，純電卡車累計注冊量1450臺，同樣是第一。
3月26號，純電小卡T35也在新加坡上市了，售價約14.3萬新幣，合人民幣77萬左右。這個價格是含擁車證和政府補貼的，有效期到4月8日。T35主打城市快遞和商貿配送，窄路通行靈活，算是給當地物流行業多了一個零排放的選擇。
從乘用車到商用車，比亞迪在新加坡基本是包圓了。乘用車覆蓋了主流家用和豪華MPV，商用車從巴士到重卡再到小卡，全都有。這個布局其實挺有章法——不是單點突破，而是從個人出行到公共交通再到物流運輸，把整個交通體系的電動化需求都兜住了。
新加坡的目標是2040年所有車輛清潔能源化。從這個角度看，比亞迪在新加坡的12年深耕，乘用車和商用車兩頭開花，算是在幫這個目標一步步落地。用實力助力全球綠色出行，這話放在新加坡這個市場，算是有實打實的數據撐著的。
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