北京
“我們車迷總是戴著玫瑰色眼鏡看過去。”這句常在車聚、賽道旁聽到的感慨，把舊時代的汽車世界想象成夢幻天堂：手動擋的黃金年代、老跑車的純粹溝通感、被電動化吞沒的輕盈姿態、被安全法規扼殺的澎湃設計。經典車被捧上神壇，仿佛它們就是那個行業迷途前最后的榮光。但存活者偏差悄悄模糊了一個事實：許多今天仍被追捧的老車，發動機艙、線束網或車身暗角里，埋著屬于那個時代的頑疾。
英國汽車的美學常常讓人傾倒，但可靠性問題也如影隨形。凱旋Stag就是典型。這部定位瞄準賓利和捷豹的英式豪華GT，外形由意大利設計大師喬瓦尼·米切洛蒂操刀，顏值無可挑剔。然而發動機艙內的故事，卻完全走向了另一面。
Stag那臺3.0升自然吸氣V8，本質上是兩臺凱旋Dolomite四缸機拼湊而成的“弗蘭肯斯坦”。散熱系統根本扛不住，發動機頻繁過熱。高溫讓鋁制缸蓋變形，進而引發缸墊失效。正時鏈條布局也異常復雜嬌氣——只要保養稍有疏忽，就可能釀成災難性的發動機報廢。大量車主最終選擇把原裝V8整機換掉，改用更穩定的Rover 3.5升V8。
凱旋Stag的引擎問題或許讓它退出了與捷豹的直接競爭，但捷豹自己也不缺頭疼事。Stag上市五年后，捷豹XJ-S登場，堪稱捷豹版的問題集合體。它的故事，同樣從引擎艙開始。
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