現(xiàn)在說到彩虹橋，許多人最先想到的往往是地鐵彩虹橋站，卻不知這座同名古橋，已在廣州老城區(qū)默默矗立千年之久。

這個春日清晨，珊姐姐因事搭乘地鐵8號線來到彩虹橋站，出站時不經(jīng)意間，竟與一座重修的古橋不期而遇。細讀橋旁的文字介紹才恍然明白：彩虹橋原來從不止是一個地鐵站的名字，它本身就是一座跨越千年的古橋，靜靜承載著老廣州水城流淌千年的歲月與記憶。

現(xiàn)場所見到的彩虹橋，它不寬、不長，隱在西華路的市井煙火之間，橋下是緩緩流淌的駟馬涌，橋上是往來匆匆的街坊。在橋身上，看到一塊”廣州市歷史建筑“的牌子，在橋身的一邊，還立著一塊介紹橋的前世今生的牌子：

五代十國，天下紛亂，劉?在廣州建立南漢，將這里改名“興王府”，大興土木，營造宮苑。當時的西關一帶，河網(wǎng)縱橫，蘭湖（今流花湖）、駟馬涌水面寬闊，是城西的水上要道。工匠們在此架起一座長石橋，橫跨涌面，遠望如長虹臥波，劉?賜名“彩虹橋”，又名“長橋”。那時的彩虹橋，絕非今日這般短小，橋面寬闊，石欄雕獸，下可通舟楫，上可行車馬，是連接西場、芝蘭湖與廣州主城的關鍵門戶。商船載著絲綢、瓷器從西江、北江而來，經(jīng)駟馬涌過彩虹橋，直抵城內(nèi)；官宦往來、驛馬奔馳，也多取道于此，一派“商賈云集，雄峙西關”的盛景。

從南漢到明清，彩虹橋?qū)覐U屢興，始終是西關的坐標。明代，這里仍是城西水陸要沖，橋頭戙船澳碼頭，是官員迎送、商船停靠的重要場所。清康熙二十四年（1685年），南海知縣郭爾屺主持大修，橋面重鋪青石板，兩側立石欄、設石獸，水門開闊，舟楫穿梭，重現(xiàn)昔日氣派 。清代竹枝詞寫道：“牙檣錦纜木蘭橈，載得松花酒一瓢。相約綠荷深處飲，月明撐過彩虹橋。”寥寥數(shù)筆，寫盡當年月下泛舟、飲酒賞荷的雅致風情。咸豐年間，太平天國義軍與清兵曾在橋頭激戰(zhàn)，這座千年古橋，又染上了一層烽火硝煙的底色。

到了民國，城市現(xiàn)代化的車輪，悄然改變了彩虹橋的模樣。

1930年，廣州修筑西華路，為通行汽車，將千年石拱橋改建為鋼筋混凝土公路橋。橋身縮短、橋面拓寬，古韻漸失，曾經(jīng)的“長虹”，漸漸隱入市井街巷。此后數(shù)十年，駟馬涌淤塞、水質(zhì)變差，彩虹橋也日漸斑駁，少有人留意它的千年過往 。直到2005年，駟馬涌綜合治理，彩虹橋按歷史風貌仿古重修，才恢復了幾分古樸穩(wěn)重的氣質(zhì) 。如今的橋長僅25米、寬16米，步行數(shù)十秒即可穿過，看似平凡，卻每一塊石材都承載著歲月的重量 。

彩虹橋下的駟馬涌，同樣藏著兩千年的廣州故事。這條古涌，最早可追溯至漢代。漢高祖十一年（公元前196年），漢大夫陸賈出使南越，勸趙佗歸漢，便是經(jīng)駟馬涌登岸，在涌邊筑泥城、種荔枝，“荔枝灣”的美名由此流傳千古 。古時的駟馬涌水面寬闊，是西北入廣州的黃金航道，又稱“洗馬涌”——清代靖南王耿精忠的部下，常在此洗馬養(yǎng)馬，故名。當年四馬官車往來、龍舟競渡爭流，兩岸樓臺錯落、綠荷掩映，是老廣州“水城”風光的精華所在。

如今，彩虹橋早已褪去交通要道的光環(huán)，卻成了西關煙火氣的最佳注腳。清晨，阿婆挎著菜籃從橋上走過，與鄰里閑話家常；午后，陽光灑在橋欄上，樹影斑駁，河涌悠悠；傍晚，華燈初上，周邊食肆飄香，行人步履從容。它不似珠江兩岸那般繁華，也沒有名勝古跡的喧囂，卻以最樸素的姿態(tài)，融入西關的日常。