廣東
昨日，浙江實力品牌天鷹機車發布2026款TX150 豪華版，售價11980元。
在150踏板越來越卷的當下，這個價格本身已經有競爭力，但更關鍵的是，這一次天鷹2026款TX150并不是簡單的價格調整，而是一次明顯的增配！
外觀延續運動，內“芯”可變
外觀部分，TX150基本延續了此前的設計輪廓，整車比例、車頭線條以及風擋造型，都屬于目前市場上已經被廣泛接受的那一類風格。
天鷹2026款TX150的重點，從一開始就不在外觀，而是在在于發動機，這次的升級“非常大膽”，并且拿下“國產150踏板首次”。
2026款TX150搭載隆鑫KS150水冷發動機，在8500轉輸出最大功率11.6kW（約15.77匹），在6500轉時攀升至最大扭矩14.7Nm！
賬面數據沒有變化，但發動機的“工作方式”已經完全不同！這一次，它加入了VVT可變氣門系統，也是目前國產150踏板唯一有該技術配置的車型。
它的邏輯并不復雜很簡單，在低轉速區間，發動機以兩氣門形式工作，進氣速度更快、燃燒效率更高，能車輛起步更輕快、低扭更直接，同時在走走停停的城市環境中更順、更省油。
當轉速提升到一定區間之后，系統會切換為四氣門狀態，進排氣效率明顯提升，高轉輸出更順暢，中后段不容易出現2氣門發動機的動力“塌陷”，再加速能力和極速表現都會更完整。
該類技術早已經是海外大廠常用技術，通常彌補四氣門車輛在起步時候需要扭力問題和減少油耗，幾年前國內四氣門發動機早已普及，但氣門可變技術才首次出現，天鷹果然是“配置狂魔”。
電控單元也有優化升級
相比以往，這一代TX150在電子部分的變化，同樣是要點。
首先車輛搭載這塊7英寸TFT儀表，不只是尺寸升級，它的UI布局做得比較規整，常用信息（車速、轉速、油量、里程等）分區明確，讀取邏輯清晰，不會出現那種信息堆疊但不好讀的情況。
更重要的是，這塊儀表開始承擔“另一個重要”的角色。例如車輛搭載的盲區監測系統，當后方車輛進入監測范圍時，提示信息會直接在儀表中進行反饋，而不是單一依賴指示燈。
這種信息呈現方式，在實際騎行中更直觀。
再往下，就是一整套圍繞日常使用展開的智能化體驗！
車輛支持智能鑰匙以及手機藍牙無感解鎖，騎手靠近車輛后即可自動完成識別與解鎖，不需要再頻繁掏鑰匙。
同時，TX150配備了T-BOX互聯系統，通過專屬APP可以實現車輛定位、狀態查詢以及電子圍欄功能。當車輛出現異常移動時，系統會進行提醒，這一點對于日常通勤停車來說，實用性很高。
支持OTA在線升級，也就是說，這套車機系統不是“定死”的，后續功能和體驗是可以持續優化的。
其他配置方面
TX150繼續使用升級后的Q235高強度錳鋼龍骨車架。
該車架具有縱向彎曲剛度提升18%，扭轉剛度提升22%，同時整備質量還減輕了1.5kg。
這種提升不會體現在參數表上，但會直接反映在騎行質感上，車身整體性更好，過彎和通過顛簸路面時的反饋更干凈。
減震方面，后減震采用渝安減震，調校取向還是偏舒適，主要針對城市路況，對細碎震動的過濾更友好。
另外車輛的ABS和TCS屬于基礎配置，另外像前后1080P行車記錄儀、胎壓監測、ESS緊急剎車警示燈，這些都屬于偏“使用場景導向”的配置，在日常騎行中是能真正用上的。
再加上四透鏡LED大燈，夜間照明的均勻性和覆蓋范圍也更有保障。
達摩院新車評價
如果單看外觀，天鷹TX150確實不算出眾，這一點沒有必要回避，但天鷹TX150真正能在150踏板上形成規模用戶，其實是有原因。
這類踏板用戶真正關注的，從來不只是造型，而是那些每天都會用到的細節！如起步順不順、通勤省不省、配置是不是實用、系統好不好用，天鷹TX150可以滿足到他們。
去年，天鷹2025款TX150在更新車架和發動機基礎上，引入罕見的FCC離合器，說明天鷹確實在往細節里繼續打磨。
而這一次，天鷹2026款TX150成為首款搭載VVT可變氣門的國產150踏板，再優化電子化體驗，本質上還是同一個思路，就是不單單把車做出來，而是把使用體驗補完整。
這一點，才是它能留住用戶的關鍵。對此，你們怎么看？記得與我們互動。
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