2026年4月8日,奇瑞汽車在西班牙巴塞羅那正式啟用歐洲運營中心(European Operations Center),并同步啟動西班牙研究院(Spain R&D Institute)。這是奇瑞在海外設(shè)立的首個區(qū)域性運營中樞,將承擔(dān)歐洲市場的運營管理、合規(guī)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、財務(wù)及公共事務(wù)等職能,標(biāo)志著奇瑞在歐洲從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向體系化運營。
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圖為奇瑞汽車董事長尹同躍在啟動儀式致辭
奇瑞董事長尹同躍在啟動儀式上表示:“我們在巴塞羅那設(shè)立歐洲運營中心,將其打造成為奇瑞在歐洲的關(guān)鍵運營樞紐,就是希望構(gòu)建一個更懂歐洲、更好服務(wù)歐洲市場的體系。”這一表述對應(yīng)了奇瑞長期推行的“In somewhere,F(xiàn)or somewhere,Be somewhere”本地化理念。
戰(zhàn)略支點:運營中心+研發(fā)院并行落地
歐洲運營中心并非單純的銷售或售后機(jī)構(gòu),而是集區(qū)域總部職能于一體的綜合平臺。與之同步啟動的西班牙研究院,將聚焦電動化、智能出行及可持續(xù)發(fā)展技術(shù),研發(fā)方向與歐洲本地法規(guī)、數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保要求深度對接。奇瑞計劃在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造工程、研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)及運營等領(lǐng)域的高技能崗位,并與本地人才及科研機(jī)構(gòu)建立協(xié)作機(jī)制。
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圖為奇瑞汽車歐洲運營中心
市場表現(xiàn):新能源對歐出口占比突出,西班牙成支點市場
數(shù)據(jù)顯示,奇瑞目前已進(jìn)入歐洲18國市場,累計服務(wù)用戶超過10萬名。2026年1-2月,奇瑞在英國及歐盟市場銷量達(dá)3.9萬輛,同比增長200%;其中新能源車型出口1.15萬輛,同比增長250%。一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)是:奇瑞每出口5輛新能源汽車,就有1輛銷往歐洲。旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年進(jìn)入西班牙以來,累計銷量已突破4萬輛。在西班牙私人客戶市場,該組合品牌位列插混車型前列;2025年更躋身西班牙私人渠道十大暢銷品牌,其中新能源車型占比超過80%。這一結(jié)構(gòu)顯示,奇瑞在歐洲市場的增長并非依賴低端燃油車,而是與當(dāng)?shù)鼐G色消費趨勢高度契合。
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圖為奇瑞出海車輛即將登船
本地化落地案例:EBRO項目提供可驗證樣本
此次運營中心與研究院的啟用,并非奇瑞在西班牙的首次深度布局。2024年,奇瑞與西班牙EV MOTORS合作,復(fù)興了當(dāng)?shù)貒衿放艵BRO。該項目盤活了巴塞羅那Zona Franca的閑置工廠,直接創(chuàng)造超過1000個本地就業(yè)崗位,被兩國政府及業(yè)界評價為“中西合作的典范”。
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圖為西班牙EBRO工廠
此外,奇瑞與IUCN(世界自然保護(hù)聯(lián)盟)合作,參與恢復(fù)西班牙地中海波西多尼亞海草床項目,在環(huán)境保護(hù)層面履行企業(yè)公民責(zé)任。
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圖為奇瑞攜手IUCN在西班牙開展環(huán)保活動
高層出席:政府與產(chǎn)業(yè)界形成聯(lián)動
啟用儀式出席嘉賓包括加泰羅尼亞自治區(qū)政府企業(yè)與勞工廳廳長Miquel Sàmper、巴塞羅那都會區(qū)科爾內(nèi)利亞市市長Antonio Balmón、蕪湖市委書記寧波、中國駐巴塞羅那總領(lǐng)事孟宇宏等。儀式前,嘉賓參觀了EBRO工廠并見證車輛交付。高規(guī)格的政企聯(lián)動,反映出奇瑞在歐洲獲得的區(qū)域認(rèn)可與政策支持。
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圖為出席啟動儀式的中外嘉賓合影
長期視角:25年出口積累與體系進(jìn)階
從2001年首批轎車出口中東,到2024年西班牙EBRO項目落地,再到此次歐洲運營中心與研究院的啟用,奇瑞用25年時間完成了從“走出去”到“走上去”再到“融進(jìn)去”的三階段演進(jìn)。截至目前,奇瑞集團(tuán)全球累計用戶超1900萬,其中海外用戶623萬,業(yè)務(wù)覆蓋130多個國家和地區(qū)。在中國品牌乘用車出口領(lǐng)域,奇瑞連續(xù)23年保持第一,也是首個累計出口突破600萬輛的中國品牌。目前,國內(nèi)每出口5輛汽車,就有1輛來自奇瑞。
點評
歐洲市場對中國汽車品牌而言,既是高價值市場,也是高門檻市場。奇瑞此次在巴塞羅那同時落子運營中心與研發(fā)院,其邏輯并非簡單的“增加一個銷售據(jù)點”,而是將合規(guī)、研發(fā)、供應(yīng)鏈、公共事務(wù)等職能前置到市場一線。結(jié)合EBRO項目的本地化制造經(jīng)驗,以及新能源車型在歐洲已取得的銷量占比,可以判斷:奇瑞正在嘗試構(gòu)建一個覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、運營、合規(guī)的完整歐洲業(yè)務(wù)閉環(huán)。對于其他志在深耕歐洲的中國品牌而言,這一路徑具有參考價值。
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