油價剛漲完，92號汽油逼近9元大關(guān)。不少想買車的家庭又開始猶豫：買電車怕續(xù)航，買油車怕加不起油。4月13日，榮威給出一個讓消費者不用再糾結(jié)的答案——全新國民家轎榮威i6正式開啟預(yù)售，限時搶訂價6.59萬元至7.59萬元。更直接的是，預(yù)售期間下單的用戶，能拿到4000元加油補貼。按一年跑2萬公里算，這筆錢夠跑大半個年頭。

前勞斯萊斯設(shè)計師操刀，長了一張“國泰民安臉”

榮威i6的設(shè)計師名單有點特殊——約瑟夫·卡班，前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)。這位大師手里出過百萬級豪車，也打造過百萬級銷量的國民車。新車延續(xù)了“光耀明珠美學(xué)”理念，前臉23條數(shù)字瀑布格柵排布得端正威儀。有網(wǎng)友看了實車后，給了一個很接地氣的稱呼：“國泰民安臉”。配合光軌日行燈，這臺車既有第一眼的驚艷，也經(jīng)得起長時間端詳。

尺寸上，榮威i6長寬高4767/1828/1498mm，軸距2755mm。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近B級車水平。實際坐進(jìn)后排，頭部空間985mm，膝部空間97mm。感覺一米八的大個坐進(jìn)來，不用低頭，腿也不用蜷著。

油車?yán)锶M(jìn)8155芯片？榮威這次沒按套路出牌

如今很多燃油車還在用幾年前的舊芯片，車機(jī)卡頓是常態(tài)。榮威i6直接裝上了高通驍龍8155芯片——這是不少20萬級新能源車才舍得用的配置。配合15.6英寸2.5K中控屏，操作流暢度不用多說。手車互聯(lián)功能支持幾乎所有手機(jī)品牌，不挑機(jī)型，上車就能無縫連接。

更值得一說的是車機(jī)內(nèi)置的豆包深度思考大模型。它不是那種“你問一句，它答一句”的刻板模式。你隨口說一句模糊指令，比如“我有點悶”，它就能自動打開車窗、調(diào)低空調(diào)溫度、切換外循環(huán)——連續(xù)動作一次完成，這是目前很有活人感的車機(jī)！

細(xì)節(jié)上，榮威i6用了同級罕見的電子懷擋。這不僅是看起來高級，更重要的是解放了中央通道位置，掏出一個14L的“聚寶盆”復(fù)式儲物空間。零錢、卡片、水杯、甚至小挎包都能塞進(jìn)去。主駕位置的50W無線充電帶風(fēng)冷散熱，手機(jī)充一路也不發(fā)燙。

座艙內(nèi)的軟包面積達(dá)到9.86平方米，覆蓋率75.49%。摸得到的地方基本全是軟的。前排座椅是云逸電動沙發(fā)，雙座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱全配齊，主駕還帶記憶和迎賓功能。坐進(jìn)駕駛座的一刻，座椅自動前移，確實有幾分行政轎車的儀式感。

實測百公里4.26L，這臺發(fā)動機(jī)叫“國民機(jī)皇”

省油是家轎的剛需。榮威i6搭載一臺1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動機(jī)，用上了渦輪增壓發(fā)動機(jī)同源的350bar汽油直噴系統(tǒng)。最大功率95kW，峰值扭矩158N·m，在同級自吸發(fā)動機(jī)里屬于第一梯隊。

官方公布的綜合油耗是百公里5.96L。但在前期實測中，平均油耗跑出了4.26L/100km。按現(xiàn)行油價8.86元/L計算，一年開2萬公里，油費大約7548元。相比同級平均油耗6.5L左右的車型，一年能省下約1700元。這臺車開個一兩年，省下來的油錢夠再買輛小電驢。

德系標(biāo)準(zhǔn)造車身，16萬公里耐久測試打底

安全性方面，榮威i6采用“六縱六橫”框架結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接用的是德系品牌常見的激光焊接工藝。被動安全這塊沒有縮水。

主動安全配置上，除了360度全景影像，還加入了AI補盲功能。雨夜開車、窄巷會車、極限車位倒庫，屏幕上的成像依然清晰。實際體驗中，這套系統(tǒng)對盲區(qū)的還原度相當(dāng)高。

耐久性更是榮威這次重點強調(diào)的。新車按照德系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了1000個小時、2.8萬公里的高強度耐久工況驗證，等效日常行駛16萬公里。測試結(jié)果顯示，濾震、顛簸吸收、高速靜謐性、過彎側(cè)傾控制均優(yōu)于同級平均水平。

榮威方面表示，原廠動力總成享受終身質(zhì)保。也就是說，只要不賣車，發(fā)動機(jī)和變速箱一直有廠家兜底。

預(yù)售權(quán)益：送真金、免息貸、補油錢

預(yù)售期間，榮威i6提供至高4萬元24期0息或60期超低息金融方案。再加上4000元加油補貼，基本覆蓋了新車第一年的油費。更吸引人的是，5月底前鎖單提車的用戶，還能拿到一張足金金鈔。買車還送真金，這還是頭一回見。

三款車型——長久版、豪久版、臻久版，價格從6.59萬到7.59萬。配置梯度清晰，入門版已經(jīng)標(biāo)配了8155芯片和15.6英寸大屏，頂配則多了全套座椅通風(fēng)加熱和電動調(diào)節(jié)。

在新能源瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，榮威沒有放棄燃油車的基本盤。依托上汽的供應(yīng)鏈優(yōu)勢和成本控制能力，把8155芯片、大模型、電動座椅、激光焊接車身這些配置壓到了7萬級的價格區(qū)間。這也許就是“國民好車”的真正定義：不讓消費者做選擇，而是把所有該給的，一次性給齊。