提起125cc通勤型踏板雅馬哈JOG絕對是繞不開的主角之一。

輕盈、小巧、省油、耐用和簡約時尚是這臺小踏板久經(jīng)不衰的核心競爭力，新車也有兩個排量車型，一般為125cc和50cc。

該車同樣也被雅馬哈在早年就引入到國內(nèi)市場，不過版本有一定差異，國內(nèi)的巧格i是主打簡約復(fù)古路線。

▲雅馬哈50cc版JOG（已停產(chǎn)）

▲雅馬哈125cc版JOG

▲雅馬哈國內(nèi)特供版JOG巧格i

雅馬哈為應(yīng)對日本本土去年11月實施的50cc車全面停產(chǎn)而推出125cc以下排量、峰值功率不超過4.0kW的車型，雅馬哈JOG ONE就應(yīng)運而生。

▲雅馬哈JOG ONE

雅馬哈上個月推出的JOG ONE可以理解為 "125cc車身，50cc排量身份" 。

他們通過將JOG ONE的功率限制在4.0千瓦以下，讓持有輕便摩托車駕照的用戶也能合法駕駛125cc級車型，這是日本排放法規(guī)升級后的過渡性車型。

雅馬哈JOG ONE將會繼承JOG 50cc繼續(xù)在日本本土市場銷售。作為披著125小踏板外觀，50cc動力的通勤型小踏板，雅馬哈JOG ONE有哪些特點優(yōu)勢？日前，海外媒體對其進行試駕。

雅馬哈JOG ONE的車身尺寸和發(fā)動機排量與JOG125相同，不過由于動力原因，JOG ONE采用單座設(shè)計取消了乘客腳踏板。

動力方面，雅馬哈JOG ONE搭載的124cc風(fēng)冷四沖程單缸發(fā)動機基于“JOG125”發(fā)動機。然而，為了符合新的輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率從8.3馬力降低至4.8馬力，最大扭矩從9.8牛.米降低至7.7牛米。

另外，儀表顯示最高時速僅為60公里/小時，并新增了速度超過30公里/小時時會亮起紅色警示燈，同時儀表盤上會顯示“SPEED”字樣。

尺寸方面，新車的車身尺寸與“JOG125”相同，重量也相同為95公斤。雅馬哈JOG ONE前大燈、轉(zhuǎn)向燈均使用鹵素大燈，這也與JOG一樣。

不過，雅馬哈JOG ONE的注入了一些新的元素，比如在外觀方面，新車的尾燈的設(shè)計靈感源自自家的仿賽YZF-R系列，突顯了其運動感十足的外觀，大型反光片提供了極佳的可見度。

它配有一個可容納600毫升水瓶的口袋、一個承重1公斤的掛鉤、一個帶快門的鑰匙孔以及一個4升油箱的加油口，整體布局非常經(jīng)典。

座椅下方的儲物空間容量為21.3升，可以放下一頂4/3小碼頭盔；座椅形狀經(jīng)過專門改良，更適合單人騎行，而座椅的緩沖性能依然出色，坐感非常舒適。

坐姿方面，有著與JOG125相同尺寸的體型，JOG ONE的坐姿絕對是老少皆合適，基本上1.5M的人群都可以HOLD得住它。

騎手身高172厘米。座椅高度為735毫米，與“JOG125”相同。腳踏空間緊湊，給人一種腳部需要固定的感覺。

雙腳都能平放在地上，不過座椅形狀的改變感覺座椅表面似乎略微變薄了一些。

騎車者身高156厘米，她的腳后跟略微離地，不過輕盈的車身對她來說沒有問題。

雖然JOG ONE的功率和扭矩相比JOG125有所降低，但功率主要與最高速度相關(guān)，因此對限速30公里/小時的“JOG ONE”的性能影響不大。

雖然有點擔(dān)心的是扭矩的降低會影響加速性能，但實際在城市中駕駛后，擔(dān)憂完全是多余的。

起步時，油門響應(yīng)非常靈敏，輕巧的車身平穩(wěn)地向前移動。之后，稍稍加大油門，扭矩進一步提升，不錯的加速力能夠輕松跟上車流。

雖然這次沒有機會體驗陡坡騎行，但還是確認了它的爬坡能力。

比如從地下停車場通往出口的坡道以及與路堤匯合的上坡路段等斜坡上，它都能保持速度。此外，在減速后再次加速時，也感受到了不錯的扭矩輸出。

與JOG125相比，JOG ONE的加速感覺稍顯柔和，這也是正常，但最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速也更低，從5000轉(zhuǎn)/分降至3000轉(zhuǎn)/分。

由于沒有轉(zhuǎn)速表，這完全基于個人經(jīng)驗：感覺上，打開油門時，離心式離合器在2500轉(zhuǎn)/分左右接合，之后再加大油門，車輛大約在3000轉(zhuǎn)/分左右開始起步。

它配備了雅馬哈獨特的“藍芯”發(fā)動機，兼顧了騎行樂趣、燃油效率和環(huán)保性能。

即使油門開度很小也能獲得良好的駕駛性能，這可以歸功于發(fā)動機排量的增加。

與配備水冷50ccJOG相比，JOG ONE車身長度增加了約65毫米，高度增加了約50毫米，重量也從78公斤增加到95公斤。然而，實際推拉時并沒有感覺到它的重量，感覺尺寸仍然易于操控。

直立式前懸架既能吸收沖擊力防止觸底，又能實現(xiàn)靈活的操控性。雖然它是專為單人騎行設(shè)計的，但單座后懸架提供了平穩(wěn)的騎行體驗。

雖然是前后鼓剎的配置，但JOG ONE采用“聯(lián)合制動系統(tǒng)”，前后制動器協(xié)同工作。對于一款50cc動力相當(dāng)?shù)男√ぐ鍋碚f，顯然是足夠了。

JOG能夠像典型的50cc踏板車那樣，享受高轉(zhuǎn)速帶來的駕駛樂趣，而 JOG ONE幾乎可以在低轉(zhuǎn)速下運行，即使考慮到重量差異，作為通勤工具也更容易操控。

作為一款1級輕便摩托車，JOG ONE的性能綽綽有余，速度也超出預(yù)期。然而，它的油門開度比JOG125要小一些，雖然感覺不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到極限，但感覺轉(zhuǎn)速提升不夠快。

在30公里/小時的限速下，幾乎沒有機會完全打開油門，但在上坡或加速時會希望“動力再強勁一些”。不過，由于沒有突然斷電或限速器等突兀的控制措施，騎行感受非常自然。

綜上所述，JOG ONE這款新型標(biāo)準(zhǔn)輕便摩托車外觀時尚，對于那些想要從50cc踏板車升級的用戶來說，是一個值得推薦的選擇。