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前有美國海軍“斯普魯恩斯”號驅逐艦、第31海軍陸戰隊遠征特遣隊的登船小組成功截停伊朗貨輪“TOUSKA”號，后有伊朗貨輪在美國海軍的封鎖之下突防，根據新華社援引伊朗塔斯尼姆通訊社20日報道，當天一艘懸掛伊朗國旗的貨輪“舒賈-2”，在霍爾木茲海峽突破了美軍封鎖攔阻，據稱該船從伊朗南部的沙希德拉賈伊港出發，通過霍爾木茲海峽的過程中，未受美軍干擾。

除了伊朗媒體自行披露的“舒賈-2”號貨船，實際上突破霍爾木茲海峽美國海軍封鎖區域的涉伊朗籍貨船更多，根據紅星新聞援引英國媒體報道，自13日美國海軍在霍爾木茲海峽出口處、啟動對伊朗的海上封鎖以來，至少有26只和伊朗有關的船舶突破了美國海軍的封鎖進入阿拉伯海，其中至少有11艘油輪，其余為貨輪，如一艘由希臘船東擁有的散貨船，在15日離開伊朗港口，19日突破了美國海軍的封鎖線。

這無疑意味著，所謂的美國海軍海上“封鎖線”，實則存在大量的無效封鎖，考慮到美國海軍自己公開封鎖至今“勸返”了約27艘涉伊朗船舶，故而即使是最好的情況下，美國海軍的海上封鎖有效的概率也就一半一半。

如何看待“英國媒體”關于伊朗突破美國海上封鎖線的報道？大伊萬的觀點，攔不住就對了，以美國海軍目前在阿拉伯海北部的兵力布勢，裝備性能，想要對整個伊朗海岸實施封鎖本來也就是圖一樂——目前美國海軍在阿拉伯海北部，兵力布勢大約是這樣的：“林肯”號航母打擊群（CSG-3），包括1艘航母，1艘戰斗支援艦，3艘“伯克”級驅逐艦，包括DDG-111、DDG-112和DDG-121；

第五艦隊下屬多艘驅逐艦，目前可以調動的，估計有DDG-57、DDG-69、DDG-74、DDG-91、DDG-113、DDG-115和DDG-119，此外還有1艘LCS瀕海戰斗艦；第31海軍陸戰隊遠征特遣隊，包括1艘航空攻擊艦、1艘船塢登陸艦、1艘船塢運輸艦，此外似乎有消息，LCS瀕海戰斗艦并未在阿拉伯海北部，而是后撤到迭戈加西亞基地，和第2海上預置中隊的幾艘海上預置船、戰斗補給艦一起現地待命。

也就是說，盡管目前美國海軍從理論上來講，在阿拉伯海北部云集了1艘航母，3艘兩棲作戰艦艇，1到2艘補給艦還有10艘驅逐艦——大約如美國海軍自己夸耀的那樣集結了15艘戰斗艦艇參與對伊朗的封鎖，事實上能夠參與到海上封鎖戰斗的，實際上只有那10艘驅逐艦，畢竟航母和兩攻不可能參與實際的封鎖機動，而戰斗支援艦則因為航速較慢也不可能參與到對伊朗的封鎖。

而就這10艘驅逐艦，要實際封鎖的海域面積，即使按照最樂觀的情況、也就是幾乎緊貼著伊朗海岸封鎖，也需要封鎖從霍爾木茲海峽出來到恰巴哈爾港、大約540千米的長度、從恰巴哈爾港到阿曼灣大約340千米的海域寬度，大約8萬平方千米水域，就這么10艘驅逐艦，你哪怕隔一段距離放一艘每艘驅逐艦也得管大幾千平方千米水域，以驅逐艦的航速，經濟航速你把整片水域跑一遍也得好幾個小時，所以，單靠驅逐艦自行組織海上搜索，怎么可能真正管得過來整個霍爾木茲海峽出來的船舶。

所以，目前美國海軍在霍爾木茲海峽實施的封鎖作戰，應當是這樣的：根據AIS船訊信息，首先明確哪些船舶是從伊朗港口出發的，再根據這些船舶的航路，調整艦隊的封鎖隊形，去堵這些船舶，實在不行的話，后面是有第31遠征隊的突擊隊支援，這些部隊裝備了MH-60和MH-53等型號的直升機，可以搭乘直升機快速機動，對發現的涉伊朗船舶，快速調動第31遠征隊搭乘直升機登臨檢查，強行扣船，美國海軍組織的封鎖作戰差不多也就只能這樣進行。

但是，這種靠看著船舶的AIS信息再實施攔阻、扣船，這局限性太大了，最簡單的問題，無論是伊朗還是俄羅斯，在遭受了這么多年的制裁后，都是保留有龐大的、外界稱之為“影子艦隊”的船舶的，這些船舶行動保持高度隱蔽性，甚至不開AIS，就靠開著航海雷達在霍爾木茲海峽的船隊之間穿梭，如果美國海軍只打算靠著AIS來攔截這些船舶，那么這些“影子艦隊”的船舶在海上相當于隱形的，一旦通航數量多，尤其是有幾艘明目張膽的打著“從伊朗港口出發”、開著AIS的船舶出現在美國海軍艦艇的航海雷達里、吸引美國海軍的注意，很容易就會讓美國海軍選擇性地將視線集中在這些船舶上、導致“影子艦隊”船舶漏防。

其實這種不開AIS、在航海雷達上完全隱身的“影子艦隊”，只是伊朗等國家常用的突破海上封鎖的一種玩法，其余玩法還有很多——比如貼近伊朗本土、甚至在伊朗近海領海航行，霍爾木茲海峽和伊朗近海大陸架延展較短，水深比較大，而海上封鎖在當前停火的狀態下，是很難迫近伊朗領海展開的——政治因素不允許，且靠近伊朗領海太近的話，又容易受到伊朗反艦導彈和防空導彈的打擊，伊朗的船只大可以在伊朗領海內航行。

從伊朗恰巴哈爾港航行到隔壁的巴基斯坦，在巴基斯坦完成卸載、轉運等工作，這不也一樣突破了海上封鎖嘛，甚至有些從外面運到伊朗的貨運集裝箱，可以不從恰巴哈爾港上陸，而是先運到巴基斯坦，從巴基斯坦過境，目的地一樣是伊朗東部第二大城市馬什哈德或者德黑蘭，先海運后陸運，其實距離差不多，運保費也多不了多少，但這樣一套操作之后，從巴基斯坦轉運過境，美國海軍還眼巴巴等在恰巴哈爾港附近呢，結果人家從側門跑了。

此外，伊朗和阿曼、甚至和阿聯酋的勾兌，也一樣是突破美國海上封鎖的手段：比如伊朗的貨輪和油輪開出來之后，先關閉AIS航行一段，抵達阿聯酋近海或者抵達阿曼灣，在這里一套“洗白身份”——重新制造一套報關單，貨運提單，運輸合同，偽造船舶出發地和目的地，真到這些船舶在阿曼或者阿聯酋出發的時候，已經有了一整套洗白了的身份：

出發地，目的地，貨物，一整套手續齊全，誰查也查不出理來；如果是油輪的話，其實還可以來一套“波斯灣洗澡油”，在阿曼灣或者波斯灣里一套點對點轉運，伊朗油輪把油轉給其它國家的油輪，而其它國家的油輪則正大光明地從卡塔爾等地出發，一樣符合美國海軍可以穿越封鎖線的標準，所以，真的要突破美國海軍海上封鎖線的話，辦法還是非常多的。

當然了，美國海軍也可以選擇“無差別執法”——之前中央司令部的命令，是只攔截從伊朗港口出來的船，不管其它港口出來的船，畢竟美國海軍對伊朗的海上封鎖，主要意圖是為了和伊朗“對等傷害”——伊朗不讓其它港口的船出來，我就不讓伊朗港口的船出來，以此迫使伊朗放開霍爾木茲海峽的限制，結果這樣反而給了伊朗船舶借著其它國家的名頭出來的理由。

而其它國家的船舶，是不太可能借著伊朗船舶的名義往外走的，如果中央司令部海軍選擇“無差別攔截”，你所有的船都別走了，唯一的結果就是——霍爾木茲海峽徹底被封上，能源價格高企，傳導到美國國內，其政治后果是目前美國的特朗普政府難以承受的。

實際上，從目前的情況看，這家英國媒體的“26艘船舶突破了美國封鎖線”，指不定數量還是有點少了——而這個“英國媒體”，大概率是英國最權威的航運媒體Lloyd's List，這家媒體最大的優勢，大概是他不看AIS那種東西，而是可以直接在阿曼、阿聯酋等地安插眼線，甚至在霍爾木茲海峽附近租個船在那看，而事實上——無論是打聽還是靠人盯著，也都只能看到一部分伊朗船舶突破美國海軍封鎖線的情況，更多的情況這家媒體其實也是看不太清楚的。

這意味著，估計伊朗的船舶、和伊朗有關的船舶突破美國海軍封鎖線的可能性更多，總的來講，這種“封鎖與反封鎖”的戰斗，其實很大程度上也是雙方互相斗智斗勇的過程，伊朗伊斯蘭革命衛隊也算是搞走私、搞突破封鎖的老手了，在這方面必然是個很難纏的對手，美國海軍按照目前這個封鎖方式封鎖下去是解決不了什么問題的，所以……大伊萬尋思，要不咱還是沖灘吧，沖了灘了特朗普也就斷了所有的念想了不是。

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