北京
剛剛，
新西蘭政府官宣
計劃放寬一系列車輛限制，
以減少燃油消耗！
預計將于本周內
為進入應急計劃“第二階段”
做好準備！
有專家認為新西蘭早已達到
進入第二階段的“觸發條件”！
示意圖。
值得注意的是，
4月以來新西蘭燃油庫存持續下降：
最新燃油數據顯示，
新西蘭所有燃油儲備均略有下降，
自4月5日以來，
汽油和柴油儲備均減少約10天！
新西蘭政府表示，
目前燃料供應仍在可控范圍內。
新西蘭最新燃油儲備數據：
所有種類略下降
今天，新西蘭商業、創新和就業部 (MBIE) 發布了新西蘭最新的燃料庫存數據，與上次更新相比，所有燃料類型的庫存連續兩次略有下降。
截至4月22日，新西蘭國內或途中的汽油儲備有51.8天、柴油儲備達41.3天、航空燃油儲備有45.7天。
對比上次公布的數據，汽油的儲備減少了0.4天，柴油的儲備減少了1天，航空燃油的保質期減少了1.7天。
自4月以來，新西蘭燃油儲備總體呈下降趨勢。
對比4月5日數據——中東沖突開始以來的最高儲備水平，新西蘭汽油儲備減少了10.8天，柴油儲備減少了10.4天，航空燃油儲備減少了7.8天。
當時汽油儲備達到62.6天，柴油儲備達到51.7天，航空燃油儲備達到53.5天。
新西蘭油輪示意圖。Photo:Royal New Zealand Navy?
MBIE表示，雖然此次汽油、柴油和航空燃油儲備略有下降。但這種波動仍在預期范圍內——在沒有當前中東局勢影響的情況下，國際航運正常運作時也會出現這種情況。
“最新數據顯示，全國燃料儲備保持穩定，汽油、柴油和航空煤油的儲備水平均充足?！?/p>
MBIE強調，雖然柴油總庫存下降，但目前國內以及新西蘭專屬經濟區（EEZ）內的柴油儲備已達到中東沖突爆發以來的最高水平。
燃料進口商繼續根據需求和最低庫存要求管理進口，MBIE表示，目前尚未收到任何關于未來貨運出現重大問題的報告。下次數據將于4月29日周三下午更新。
新西蘭政府計劃
放寬多類車輛限制
新西蘭監管部長David Seymour與交通部長Chris Bishop周一（4月27日）表示，新西蘭政府在征求公眾意見后，正在準備取消或暫停部分監管障礙，以節省燃油，緩解企業和社區壓力。
“新西蘭的燃油供應穩定。我們致力于保持這種穩定。對新西蘭人來說，沒有什么比確保國家燃油供應充足更重要的了。”Seymour部長表示。
David Seymour
交通部長Chris Bishop指出，貨運行業一直反映，目前的重量限制（《車輛尺寸和質量規則》(VDAM)）阻礙了效率的提升。
“短期內，即便是允許載重量的微小增加，也能減少所需運輸次數，節省時間，降低成本，并減少燃油消耗。”
正在考慮的其他調整措施包括暫時放寬對貨車在人口密集區行駛時間的限制，現行規定的目的是為了減少深夜和清晨的噪音。
一份支持文件指出，這些宵禁措施可能會迫使重型車輛進入高峰時段的交通擁堵，從而加劇走走停停的駕駛行為和燃料浪費。
目前，有關超限車輛的通行限制措施，包括奧克蘭部分高速公路和收費公路的通行限制也正在審查中。此外，還在考慮零排放車輛的許可門檻。
“燃油價格已經給家庭和企業帶來壓力，這正是這項工作的重要性所在?，F在提前應對問題，有助于在全球形勢惡化時減輕沖擊?！?/p>
新西蘭政府正在完善以下調整措施：
? 允許部分重型車輛每趟承載更多重量，從而減少運輸次數，提高燃油效率；
? 將零排放車輛的駕照等級重量門檻調整至與同類柴油車輛一致。例如，部分電動皮卡比柴油皮卡更重，被歸入更高重量等級，導致駕駛員需要更高級別駕照，阻礙了電動車的普及；
?放寬超尺寸車輛的時間與通行限制，允許其在非高峰時段行駛，縮短行程，節省燃油；
?取消對超尺寸車輛行駛路線和時間的限制。例如，奧克蘭部分高速公路和收費道路目前禁止此類車輛通行，迫使車輛繞行更遠路線，消耗更多燃油。
以上措施是新西蘭政府聽取民聲后做出的。上個月，新西蘭政府呼吁企業、燃油用戶、貨運運營商和廣大公眾通過‘繁文縟節舉報熱線’，報告任何可能阻礙新西蘭應對全球燃油不確定性的監管障礙。
“我們目前仍處于國家燃油應對計劃的第一階段，但我們不希望重演新冠疫情封鎖。現在著手提高燃油效率，有助于確保我們盡可能長時間地維持在第一階段，最大程度地減少對新西蘭民眾的影響?！盨eymour表示。
示意圖
新西蘭政府本周將為
“進入第二階段”做好準備
新西蘭政府表示，所有備選方案正在制定中，以便在必要時快速進入第二階段實施。預計這些方案將在本月底前準備就緒。
如果進入第二階段的可能性降低，部分方案可能被重新設計為更長期的變革，以在中長期內減輕高油價對經濟的影響。
在第二階段，燃料使用仍將不受限制，但公眾將被告知如何減少燃料消耗并節約燃料以“符合國家利益”。
屆時，全國范圍內仍將有燃料供應，但供應可能會中斷——交付可能會延遲，某些地區可能會有供應限制。
示意圖。
根據新西蘭政府發布的最新《國家燃料計劃》，當六項評估標準中的任一項發生變化時，該小組需考慮是否調整響應階段。這些標準包括：
出口限制：新西蘭燃料來源煉油廠是否實施或放寬出口限制；
燃料庫存變化：相較最近一次公布數據，庫存增加或減少超過3天；
燃料公司通知NZ政府其可能無法履行未來訂單；
最低儲備義務被違反或即將違反；
澳大利亞或國際能源署出臺重大政策變化；
區域配送體系出現重大中斷。
有專家認為，六項標準中至少有兩項似乎早已滿足，新西蘭或許應該進入第二階段了。
其中包括燃油儲備下降超過3天——在4月22日公布的最新數據中，汽油儲備較上次減少了2.8天，柴油減少2.2天，航空燃油減少4天。
另一方面是，包括韓國在內的幾個新西蘭主要燃料進口國家對出口實施了限制——該國已限制燃料出口，并禁止公共部門工作人員隔天駕車出行。
不過，新西蘭政府此前表示，目前新西蘭的燃油訂單已經排到了五月底，預計六月份的訂單不會遇到任何問題。
2025年發布的“國家燃料計劃”詳細說明了在每個應對階段將采取哪些措施，具體如下：
第一階段（當前）：政府密切關注國際供應動態與國內庫存水平，并向公眾及企業披露信息。
第二階段（潛在）：若進入此階段，公眾的日常用油不會直接受到限制，但政府將通過倡導“拼車”或“使用公共交通”等方式，呼吁國民自發減少燃油消耗。屆時，政府與行業間將加強協調，以確保供應韌性并負責任地管理需求。
如果供應中斷加劇，第三和第四階段將允許采取更強干預措施，包括優先保障緊急服務、貨運、食品供應鏈以及支撐新西蘭經濟的關鍵行業的燃料供應。
值得注意的是，早在上個月，澳大利亞已采取了更為積極的措施，上個月將警戒級別提升至2級，并采取了一系列措施，包括降低消費稅、釋放燃料儲備以及在一些城市提供免費公共交通。
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