“奧迪正在推進(jìn)品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局，同時(shí)也是我們最大的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”在4月24日，北京車展的深度溝通會(huì)上，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）如是說(shuō)道。

當(dāng)下，中國(guó)已經(jīng)是所有外資品牌最為關(guān)注的市場(chǎng)——這從近年來(lái)奧迪全球CEO幾乎親自出席所有國(guó)內(nèi)重要場(chǎng)合，就可見(jiàn)一斑。

在今年的北京車展上，奧迪與兩大合作伙伴帶來(lái)了強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容。

在全球豪華車企電動(dòng)化競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）、中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奧迪以雙品牌、雙合作伙伴、油電并進(jìn)的中國(guó)方案，走出一條兼顧百年底蘊(yùn)與本土創(chuàng)新、全球技術(shù)與中國(guó)速度的穩(wěn)健路徑，為跨國(guó)豪華品牌在華深度轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的標(biāo)桿樣本。

“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)以‘雙品牌，雙合作伙伴’戰(zhàn)略為核心，堅(jiān)持油電并進(jìn)的發(fā)展路線。在燃油車和電動(dòng)車領(lǐng)域同步發(fā)力，將最新的技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)。”在溝通會(huì)的開(kāi)場(chǎng)， 高德諾如是強(qiáng)調(diào)。

在外界看來(lái)，奧迪 “雙品牌、雙合作伙伴” 曾是大膽試水，如今已成為被驗(yàn)證的成功決策。依托與中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)兩大合作伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同，奧迪的“雙品牌”戰(zhàn)略正強(qiáng)勢(shì)落地，精準(zhǔn)覆蓋多元用戶群體。

四環(huán)品牌方面，本土打造的全新奧迪A6L與奧迪A6L e-tron同臺(tái)亮相，兩款車型均搭載為中國(guó)市場(chǎng)定制的前沿科技配置，助力四環(huán)品牌進(jìn)一步深化在華產(chǎn)品布局。

作為奧迪在本次車展的重磅亮點(diǎn)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的AUDI品牌下第二款量產(chǎn)車型——純電奧迪E7X迎來(lái)全球首發(fā)。

一年半前，奧迪發(fā)布了全新品牌AUDI，這一決策在當(dāng)時(shí)引發(fā)了不小的關(guān)注——推出一個(gè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的新品牌，這在家豪華車企中尚無(wú)先例。但如今，高德諾用“極為成功”來(lái)評(píng)價(jià)這一戰(zhàn)略。

支撐這一判斷的，是AUDI品牌的表現(xiàn)。

AUDI品牌首款車型奧迪E5 Sportback自2025年9月上市至今，累計(jì)銷量已突破1萬(wàn)臺(tái)。更重要的是，這款車型的用戶畫像清晰指向了奧迪希望觸達(dá)的那群人——深諳數(shù)字科技、追求先鋒體驗(yàn)的年輕群體。“ 這也證明，AUDI品牌和四環(huán)品牌實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)。”奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示。

“從市場(chǎng)維度來(lái)看，AUDI品牌與四環(huán)品牌的標(biāo)識(shí)不同、定位清晰，面向兩種不同的客戶群體。”奧迪中國(guó)總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）補(bǔ)充道，“一類客戶對(duì)豪華性能和品牌積淀高度認(rèn)同和信賴，他們更希望看到創(chuàng)新的科技應(yīng)用。另一類客戶則來(lái)自深諳數(shù)字科技的年輕群體，他們對(duì)智能科技、產(chǎn)品性能和品牌價(jià)值抱有極高期待。因此，無(wú)論客戶選擇燃油車還是電動(dòng)車，他們的選擇依然會(huì)是奧迪，這也是我們樂(lè)于看到的。”

也因此，依托與中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)兩大合作伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同，奧迪的“雙品牌”戰(zhàn)略正強(qiáng)勢(shì)落地，精準(zhǔn)覆蓋多元用戶群體。預(yù)計(jì)截至2026年底，雙品牌將在華推出六款純電車型。

在奧迪打造AUDI之后，也有不少品牌跟進(jìn)，以全新品牌布局智能化市場(chǎng)。一手夯實(shí)基本盤用戶，一手拓展年輕化用戶——這是奧迪雙品牌策略的核心目標(biāo)，這在智能化時(shí)代看似是“冒險(xiǎn)之舉”，卻是一次成功的嘗試。

正如本屆北京車展奧迪的主題“進(jìn)取無(wú)界”，在新能源時(shí)代，奧迪也正在持續(xù)創(chuàng)新，打造全新產(chǎn)品。

“首先是我們?cè)诳萍紝用娴耐黄疲覀兪冀K堅(jiān)守奧迪傳承百年、底蘊(yùn)深厚的核心技術(shù)，這些構(gòu)成了奧迪的品牌基因。我們也將保持在駕控、品質(zhì)、安全等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這是我們‘突破科技 啟迪未來(lái)’的核心體現(xiàn)。”高德諾表示。

另一方面，奧迪也在大力發(fā)展創(chuàng)新科技，針對(duì)AUDI品牌，奧迪通過(guò)深化本土合作，不斷提升智能化水平，迭代高階駕駛輔助系統(tǒng)，持續(xù)在新的技術(shù)領(lǐng)域探索與開(kāi)發(fā)。

本屆北京車展上，奧迪E7X迎來(lái)全球首發(fā)，這是AUDI品牌的第二款量產(chǎn)車型，也是其首款SUV。高德諾透露，奧迪E7X將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地能力，成為智能駕駛技術(shù)里程碑，而面向中國(guó)路況定制的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，已搭載于全新A6L與A6L e-tron，實(shí)現(xiàn)“全球技術(shù) + 中國(guó)場(chǎng)景”的最優(yōu)解。

本次車展前夕，奧迪與上汽簽署深化合作協(xié)議，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心落地上海，標(biāo)志著奧迪在華本土化從制造、市場(chǎng)層面，升級(jí)至研發(fā)、生態(tài)、全價(jià)值鏈的深度融合。這是奧迪“雙合作伙伴”戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵落子。

而基于雙方聯(lián)合打造的下一代智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），AUDI將推出四款車型，持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。

從產(chǎn)品適配到技術(shù)共創(chuàng)，奧迪完成了快速的轉(zhuǎn)型。奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心將聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字生態(tài)等前沿領(lǐng)域，以中國(guó)速度迭代技術(shù)，反哺全球研發(fā)體系。這種 “中國(guó)定義、全球共享” 的模式，讓奧迪在智能化競(jìng)賽中占據(jù)主動(dòng)。

此外，奧迪打破“全球技術(shù)導(dǎo)入”的慣性，與華為、寧德時(shí)代、Momenta等本土科技企業(yè)深度合作，將 L2++高級(jí)駕駛輔助、領(lǐng)先電池技術(shù)、智能座艙生態(tài)快速落地。

從歷史維度來(lái)看，奧迪是第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的豪華汽車品牌，在中國(guó)市場(chǎng)深耕近40年，累計(jì)銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛——正如 羅英瀚所言，這一數(shù)字不僅代表了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)擁有龐大且堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)，也彰顯了奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。

如今，奧迪正在試圖打破邊界，用一種更靈活、更積極的姿態(tài)，在這個(gè)全球最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先。