河南
今年4月，前6家的造車新勢力交出了自己的成績單。
實話實說，新勢力們已經不是新勢力了。4月份，6家車企一共賣了228598臺車，占中國車企新車銷量的16%，占整個新能源市場的26%，已經拿下了1/4的市場份額。
這6家車企不簡單，首先是零跑。
年初的時候，大家都在質疑他今年100萬臺的目標。在今年4月，他就用歷史單月最高銷量，給了強有力的回應：71387臺車，同比增長了74%，環比增長超過42%。
零跑究竟什么車賣得好？
其實幾個大單品都比較平均。比如C10，單月銷量16650輛，而D19這個定位20萬的大車子，上市15天，大定也突破了15000臺。而剛剛上市的A10，據說現在排產都已經接近1000臺每天。
所以，零跑汽車賣得好，背后的原因就是，消費者對于性價比的敏感度是非常高的。所以，低價格爆款大單品策略，也讓零跑在每一個細分市場都讓消費者記得住。
4月排名第二的是理想汽車。單月交付34085臺，跟零跑的7萬多臺差了有將近一倍。同比去年，基本持平，但環比上個月下滑了17%。
雖然銷量跟去年基本持平，但是整個新車的銷售結構卻發生了翻天覆地的變化。
現在理想賣得最好的是純電車型i6，占到它單月銷量的一半以上。而過去的銷量主力L6，L7，L8，L9，現在加起來還趕不上一臺純電家用車。這是理想需要反思的。
同時，理想L9（參數丨圖片）的Levis將在今年5月15號正式上市，會給出一個很高的價格。至于市場能否接受L9換代的高定位，以及將來理想的增程車到底還有多大的市場份額，今年下半年都會從數據里找到答案。
接下來，第三名是鴻蒙智行，5個“界”。4月份一共交付了32759臺車。同比有18%多的增長，環比數據，由于3月份鴻蒙智行官方沒有公布，如果看乘聯會3月的數據，大概環比也有超過20%的提升。
而具體到五界品牌上，問界大約3萬臺，占整個鴻蒙智行銷量占比超過了80%。剩下的四界，沒有公布銷量加起來大概2700臺左右。
雖然4月終端銷量表現一般，但鴻蒙智行之前發布的幾臺新車訂單量還是不錯的。
比如全新一代的問界M9，小定數量就超過了25000臺，智界的首款MPV V9，小定數量也超過了2萬臺。
而尚界Z7發布之后27分鐘，他們說大定也超過了1.2萬輛。這些車型都將在二季度交付。到時候可以期待一下小定的轉單量到底有多少，以及大定的實際交付水平。
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