河南
今年4月份最新的數據出來了，現在咱們國內賣的新車里，新能源車子已經占到六成以上。
簡單講就是：現在每賣10臺車，就有6臺是電車、混動，剩下也就三四臺才是傳統燃油車。
首先新勢力里面，零跑有點斷檔領先的意思了，7萬+絕對優勢領跑，直接刷新自己的單月紀錄。
3月剛過5萬臺，4月就沖到7萬多，這個增長實在太猛了。
理想也躋身第二，鴻蒙智行第三，后面的品牌幾乎全部扎堆在3萬區間，競爭非常激烈 。
第四名是小鵬汽車，現在已經改名叫小鵬集團了。
4月份的銷量是31011輛，也創下了今年以來單月銷量的最高。但同比去年同期還是有11.5%的下滑。
在小鵬4月的銷量，賣得最多的依舊是Mona M03，而它的大型SUV小鵬GX將在本月正式發布。這臺長得很像攬勝（參數丨圖片）的小鵬新車，能否讓小鵬的高端化再上一個臺階？值得期待一下。
接下來第五名是小米汽車，4月份交付超過3萬臺，同比是有小幅提升了，但環比上個月，增長超過50%。
這也是新一代SU7上市之后的首個交付月，但小米并沒有公布新一代SU7首個完整的交付月，究竟交付了多少臺，只是在前一段說他們目前的鎖單量已經超過了8萬輛。
對于這個價位和尺寸的轎車而言，現在有8萬臺的鎖單也是非常的不容易。而在新車方面，小米也將在5月底發布YU7 GT的高性能產品。
排名第六的是蔚來集團。在4月份交付了將近3萬臺車，29356臺，同比有超過22%的增長，但環比上個月，其實是有近三成的下滑。
其中，賣得最好的依舊是蔚來品牌，價位最高，但卻交付了將近2萬臺車。
而樂道品牌，在4月份只有5352臺的銷量，確實需要繼續努力一把。螢火蟲保持穩健，基本在5000臺左右。
其實，看完今年4月造車新勢力的整個的成績單，想說的是，在4月全國車市整體的銷量依舊低迷，而且同比環比皆有下滑的時候，頭部這幾個造車新勢力廠商的表現，其實已經相當不錯了。
一方面，他們的產品均價普遍較高，其次，又面臨著更加激烈的市場競爭。因為買這些車的用戶是更加挑剔的。
但是，他們依然在4月拿到了整個國內新能源車市場超過25%的份額。可以看出，隨著競爭的愈發激烈，頭部的造車新勢力們，反而前景越來越好。
當然，今年新勢力的好戲，6月才真正開始，現在屬于車展前的預熱與暖場。
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