小型車市場雖然不像SUV那樣火熱，但馬自達顯然還沒有打算放棄這塊戰(zhàn)場。根據(jù)日本媒體最新消息指出，現(xiàn)行已經(jīng)服役超過10年的馬自達2，終于準備迎來真正意義上的“大改款”，新車預(yù)計最快將在2027年正式登場，同時還有機會搭載馬自達標志性的轉(zhuǎn)子引擎REEV系統(tǒng)，再次把這個傳奇技術(shù)帶回市場。

目前市售的馬自達2最早于2014年發(fā)布，雖然這些年來經(jīng)歷多次改款與配備升級，但底層架構(gòu)與整體設(shè)計其實已經(jīng)相當老舊。不過即便如此，這款車在日本、東南亞以及澳洲等市場依然擁有不錯銷量，特別是在講究停車方便、油耗表現(xiàn)以及維護成本的小型車市場，馬自達2依舊有一定支持者。

而根據(jù)外媒報道，馬自達澳洲高層已經(jīng)確認馬自達2與CX-3并不會停產(chǎn)，未來也會繼續(xù)推出后繼車型。這意味著馬自達仍然認為入門級市場具有戰(zhàn)略價值，尤其是在越來越多品牌退出小型車領(lǐng)域之后，馬自達反而有機會吃下更多市場份額。

從目前流出的預(yù)想圖來看，新一代馬自達2將會采用更接近CX-60、馬自達3那種新一代設(shè)計語言，整體線條會更加銳利，同時車頭預(yù)計會擁有更細長的LED頭燈組，加上更低趴的車身比例，視覺效果會比現(xiàn)款更加運動化，整體氛圍相當像縮小版馬自達3。

更吸引人的部分，還是動力系統(tǒng)。日媒指出，馬自達有可能會在下一代馬自達2身上導(dǎo)入REEV技術(shù)，而這套系統(tǒng)其實已經(jīng)率先出現(xiàn)在MX-30 Rotary-EV身上。所謂的REEV，簡單來說就是“增程式電動車”，車輛本身依然是以電機驅(qū)動車輪，但額外加入一具轉(zhuǎn)子引擎作為發(fā)電用途，在電池電量不足時負責替電池供電。

目前MX-30 Rotary-EV搭載的是一具830cc單轉(zhuǎn)子引擎，配合17.8kWh電池組以及一具電機，最大馬力達到170PS，峰值扭力則為260Nm，整體動力輸出其實已經(jīng)接近不少2.0L自然進氣車型。由于電動車特有的即時扭力輸出，因此起步反應(yīng)會比傳統(tǒng)小排量車型更加輕快。

如果未來馬自達2真的采用類似架構(gòu)，那么這款小車很可能會成為市場上少數(shù)擁有“轉(zhuǎn)子增程系統(tǒng)”的掀背車。以馬自達一貫強調(diào)駕駛樂趣的風(fēng)格來看，新車除了擁有更低油耗之外，預(yù)計也會繼續(xù)保留不錯的操控表現(xiàn)。

對于馬自達來說，轉(zhuǎn)子引擎本來就是品牌最具代表性的技術(shù)之一，因此如果未來馬自達2真的導(dǎo)入這套REEV系統(tǒng)，不僅能夠降低排放與油耗，也能成功把品牌情懷與新時代電動車技術(shù)結(jié)合在一起。

當然，目前馬自達仍未正式公布新一代馬自達2的完整規(guī)格，因此現(xiàn)階段仍屬于早期消息。不過可以確定的是，這款已經(jīng)征戰(zhàn)市場超過十年的經(jīng)典小車，終于準備迎來一次真正的大進化。而且這一次，馬自達看起來是認真的。