北京
《焦點》刊文稱，德國對華產業政策正在發生明顯轉向。過去德國長期強調減少對中國的依賴，如今在經濟壓力之下，卻越來越多地引入中國的技術、資本與產業經驗。從光伏、電池到汽車制造，中國企業正從“世界工廠”逐漸變成技術輸出方，而德國則開始依賴中國的產業能力維持自身工業競爭力。
在此背景下，德國工廠甚至遭到了中國人的“嫌棄”。
報道稱，德國政界此前一度主張與中國保持戰略距離。德國前外長貝爾伯克2022年還曾表示，不應再次對一個“不共享價值觀”的國家形成依賴。當時圍繞中國遠洋海運集團入股漢堡港的爭論，被視作德國經濟政策轉向的象征。
然而，幾年之后，現實的發展卻朝著相反方向推進。
文章認為，這種變化在太陽能產業中體現得尤為明顯。德國曾是全球光伏產業的重要推動者，薩克森州弗賴貝格等地一度象征著德國工程技術與能源轉型。但隨著中國持續擴大產能建設，全球超過80%的太陽能組件如今已由中國生產，而歐洲市場份額則一度跌至不足3%。
《焦點》因此指出，歐洲失去的不僅是制造能力，連研發能力也逐漸向中國轉移。
▲圖源：新華社
報道提到，如今的歐洲希望重建本土產能，但過程中越來越離不開中國企業。包括天合光能在內的中國企業，正在以技術與規模優勢參與歐洲本地化生產。文章援引企業表態稱，新的模式是“全球創新驅動本地工業實力”，也就是說，歐洲獲得工廠與就業，中國則提供技術和產業經驗。
《焦點》認為，德國汽車產業的變化更具象征意義。
例如，大眾汽車目前面臨嚴重產能過剩，原本按年產超過1200萬輛設計的體系，如今大眾自己也認為大約900萬輛更加現實，相當于多出了約300萬輛的產能。多個工廠因此面臨壓力，其中奧斯納布呂克工廠因成本較高、產能難以充分利用而頻繁被提及。
▲圖源：Jochen Eckel / picture alliance
報道稱，也正是在這樣的背景下，中國車企開始對德國工廠產生興趣。據《金融時報》報道，小鵬汽車正與大眾討論在歐洲獲取更多生產能力的可能性，以更接近歐洲市場，同時規避歐盟關稅。
對于大眾而言，與其關閉工廠，不如考慮出售或共享產能——文章指出，幾年前“中國車企接手德國工廠”這樣的設想還極具政治敏感性，如今雙方卻已開始了這方面的務實討論。
報道中特別提到，小鵬管理層在評價部分大眾工廠時稱，這些工廠顯得“有點老舊”。
《焦點》認為，這句話本身就象征著雙方角色的變化：過去是德國工程師向中國傳授汽車制造經驗，如今則變成中國企業評估德國工廠是否還具備競爭力。與此同時，中國動力電池巨頭寧德時代也正在德國圖林根州建設大型電池測試中心。
▲圖源：Carl Godfrey für DIE ZEIT
《焦點》最后總結說，德國正在逐漸適應一種新的產業現實：歐洲工業的未來并非建立在“擺脫中國”之上，而是在很大程度上需要與中國合作完成。
當然，風險與依賴并未消失，中國的影響力也會隨之擴大。但文章指出，真正的范式轉變在于：過去的德國向中國輸出知識，如今的德國從中國引進技術，以維持自身工業的生存。
（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）
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