豐田近期在安全課題上突然被推上風(fēng)口浪尖，因?yàn)槌隹诘侥戏鞘袌?chǎng)的豐田Starlet，在最新的Global NCAP #SaferCarsForAfrica撞擊測(cè)試中，竟然只拿下了“0星”成績(jī)，引發(fā)不少消費(fèi)者討論。更尷尬的是，這款車(chē)其實(shí)和印度市場(chǎng)的豐田Glanza屬于雙生車(chē)型，本質(zhì)上也是鈴木Baleno的換標(biāo)版本。

根據(jù)Global NCAP公布的數(shù)據(jù)，這輛豐田Starlet在成人乘員保護(hù)（Adult Occupant Protection）項(xiàng)目中，竟然拿到“0/34 分”，直接導(dǎo)致整車(chē)成人乘員保護(hù)安全評(píng)級(jí)歸零。不過(guò)兒童乘員保護(hù)（Child Occupant Protection）方面則獲得29.33/49分，因此拿下了3星成績(jī)。

這次測(cè)試的車(chē)型屬于較早期版本，僅配備2具安全氣囊，并沒(méi)有側(cè)氣囊或氣簾。雖然車(chē)上依然擁有ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX、全車(chē)安全帶提醒以及預(yù)縮式安全帶等基本配備，但在真正撞擊時(shí)，車(chē)體結(jié)構(gòu)的問(wèn)題卻被完全放大。

Global NCAP指出，豐田Starlet最大的問(wèn)題其實(shí)不是“配備少”，而是“車(chē)體結(jié)構(gòu)表現(xiàn)太差”。報(bào)告提到它的車(chē)身結(jié)構(gòu)（bodyshell）以及腳部區(qū)域（footwell）被評(píng)定為“不穩(wěn)定”，代表車(chē)輛在更高強(qiáng)度撞擊下，已經(jīng)無(wú)法提供足夠保護(hù)。

而真正導(dǎo)致它直接“0星”的關(guān)鍵，則是在側(cè)面撞擊測(cè)試（Side Impact Test）中，成人頭部與胸部保護(hù)被評(píng)為“Poor”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)車(chē)輛被側(cè)撞時(shí)，乘客頭部和胸部承受的傷害風(fēng)險(xiǎn)明顯偏高。

由于測(cè)試車(chē)型沒(méi)有側(cè)氣囊，因此Global NCAP連更嚴(yán)苛的Pole Side Impact（柱狀側(cè)撞）測(cè)試都沒(méi)有進(jìn)行，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)規(guī)定若沒(méi)有側(cè)面保護(hù)氣囊，就無(wú)法進(jìn)行更高級(jí)別測(cè)試。

兒童安全部分雖然有3星，但其實(shí)也不算特別優(yōu)秀。測(cè)試中，3歲兒童假人的頭部在正面撞擊時(shí)碰觸到了車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)，而側(cè)撞時(shí)頭部甚至出現(xiàn)暴露風(fēng)險(xiǎn)，胸部保護(hù)也僅獲得“Low”評(píng)價(jià)。

更有意思的是，同平臺(tái)的鈴木Baleno，之前在Bharat NCAP測(cè)試?yán)飬s拿下了4星成績(jī)。這也讓不少人質(zhì)疑，為何同樣底盤(pán)結(jié)構(gòu)，在不同NCAP標(biāo)準(zhǔn)下會(huì)出現(xiàn)如此巨大落差。部分媒體分析認(rèn)為，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試版本，以及配備差異，都是導(dǎo)致成績(jī)不同的重要原因。

面對(duì)輿論壓力，豐田已經(jīng)確認(rèn)，南非市場(chǎng)的新版本Starlet從2025年9月開(kāi)始，已經(jīng)升級(jí)為全車(chē)系標(biāo)配6安全氣囊，包括側(cè)氣囊與氣簾。Global NCAP也表示，未來(lái)會(huì)再次針對(duì)升級(jí)后的版本進(jìn)行重新測(cè)試。

不過(guò)這次事件還是給市場(chǎng)一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的提醒：即便是豐田，也不代表每一款車(chē)都一定擁有頂級(jí)安全表現(xiàn)。尤其不同國(guó)家市場(chǎng)為了壓低售價(jià)，往往會(huì)出現(xiàn)“安全配備縮水”的情況，而消費(fèi)者平時(shí)又很少真正去研究出口版本與本地版本之間的差異。

只能說(shuō)，這次豐田Starlet的“0星翻車(chē)”，真的讓不少人大跌眼鏡。