出品｜中訪網

審核｜李曉燕

在中國汽車工業(yè)的長卷里，上汽集團的發(fā)展史，就是一部民族汽車產業(yè)從蹣跚學步到昂首領跑的奮斗史詩。從1955年的配件小廠到如今覆蓋全球170余個國家和地區(qū)的汽車巨頭，七十余載光陰淬煉，上汽以“懂車更懂你”為初心，憑深厚技術積淀破局，在行業(yè)變革浪潮中，完成從規(guī)模領跑者到技術引領者的華麗轉身，駛向全球化新征程。

從弄堂榔頭到產業(yè)標桿

1955年，上海市內燃機配件制造公司成立，上汽的造車故事就此開篇。彼時中國汽車工業(yè)一片空白，三年后，一群工人在弄堂小廠里，僅憑榔頭等簡陋工具，敲出了第一輛鳳凰牌轎車。沒有先進設備，沒有成熟技術，上汽人憑著一股不服輸的韌勁，實現了“讓中國人開上自己轎車”的樸素夢想。此后，從鳳凰牌到上海牌轎車，從配件廠到綜合性汽車生產基地，上汽逐步形成小批量生產能力，成為國內汽車工業(yè)的重要奠基者。

改革開放的浪潮中，上汽勇立潮頭，率先開啟合資探索。1984年，中國首家轎車合資企業(yè)上汽大眾成立，桑塔納的到來，不僅讓國內用戶用上世界級品質轎車，更帶動中國汽車零部件體系從無到有、逐步完善 。九十年代末，上汽與通用攜手組建上海通用汽車，創(chuàng)下23個月建廠出車的“上海速度”，更搭建起國內首家合資專業(yè)研發(fā)中心泛亞，開啟本土化研發(fā)之路。從“以市場換技術”到“合資自主協(xié)同”，上汽用數十年合作積淀，吃透技術、打磨管理，為自主創(chuàng)新埋下伏筆。

步入21世紀，上汽迎來關鍵轉折，全力深耕自主品牌，推動發(fā)展模式從合資為主，轉向合資與自主創(chuàng)新雙輪驅動。2015年，全球首款互聯網汽車在上汽誕生，率先叩響智能網聯汽車時代的大門。七十余年深耕，上汽構建起涵蓋整車、零部件、移動出行、金融服務的全產業(yè)鏈版圖，旗下品牌矩陣完善，榮威、MG、智己等自主品牌與大眾、別克等合資品牌協(xié)同發(fā)力，形成乘商并舉、海內外市場同步推進的全域布局，21次躋身世界500強，成為中國汽車工業(yè)的核心力量。

技術硬核支撐高質量增長

2026年，車市“價格戰(zhàn)”降溫、“價值戰(zhàn)”升溫，上汽以連續(xù)四個月銷量領跑的成績，交出高質量發(fā)展答卷，彰顯技術驅動的硬核實力。4月，上汽整車銷量達32.8萬輛，1-4月累計銷售130.2萬輛，穩(wěn)居國內車企銷量冠軍。亮眼銷量背后，是健康的財務數據與扎實的技術底氣。

2026年一季報顯示，上汽實現營業(yè)收入1385.2億元，歸母凈利潤30.3億元，更值得關注的是，經營活動現金流凈額高達319.9億元，同比暴漲699.67%。這一數據印證，上汽并非靠犧牲利潤換銷量，而是憑借產品硬實力，實現銷量與效益同步增長。

技術投入是增長的核心底氣。近十余年，上汽在電動化、智能化領域累計投入超1500億元，手握2.6萬項有效專利，搭建起星云純電平臺、珠峰機電一體化架構等三大技術底座，為產品創(chuàng)新提供堅實支撐。2026年，技術成果集中落地，爆款車型密集涌現，覆蓋高端、中端、入門全價位市場。

高端旗艦智己LS8，作為上汽70年造車底蘊集大成之作，標配恒星超級增程、線控轉向+后輪轉向等硬核配置，上市1小時訂單破8000臺。

與華為深度協(xié)同的尚界Z7/Z7T，全系標配華為乾崑智駕、800V高壓平臺，上市27分鐘大定突破12000臺。

全新榮威i6聚焦國民家轎市場，搭載高通8155芯片與豆包大模型，兼顧智能體驗與燃油經濟性。

合資板塊同樣煥新發(fā)力，上汽大眾ID.ERA 9X搭載世界領先智駕模型，1小時鎖單1.1萬臺；別克至境E7、五菱繽果Pro等車型精準匹配市場需求，快速收獲用戶認可?！案叨擞屑夹g、中端有性價比、入門有質價比”的全矩陣打法，讓上汽成為2026年一季度國內唯一零售破百萬的車企。

從產品輸出到技術反哺

全球化，是上汽七十余載發(fā)展的重要篇章，更是面向未來的核心戰(zhàn)略。2026年1-4月，上汽海外銷量達45.9萬輛，同比暴漲50.2%，MG品牌在歐洲市場1-4月銷售12萬輛，連續(xù)11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。這份成績單的背后，是上汽從產品出口到體系出海、技術反哺的進階之路。

早年間，上汽以產品出口開啟全球化探索，如今已不再滿足于單純的銷量增長，而是推動全產業(yè)鏈出海。在海外，上汽建立整車制造基地、研發(fā)中心、營銷網絡，甚至搭建自有國際運輸航線，實現研發(fā)、生產、銷售、服務全鏈路本地化運營 。2026年，上汽全球化戰(zhàn)略持續(xù)升級，智己汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略，規(guī)劃2027年實現OTA能力全球覆蓋；上汽商用車確立海外銷量同比增長超50%的目標，推動VAN系及皮卡系出口穩(wěn)居中國第一。

技術輸出成為上汽全球化的新標簽。法蘭克福歐洲工程中心啟用，標志著上汽向歐洲市場進行技術反哺與本地定制的決心。MG品牌憑借混動技術在海外市場持續(xù)熱銷，Hybrid+混動技術單月銷量突破2萬輛，以硬核技術打破海外市場對中國品牌的刻板印象。從“走出去”到“走進去”，上汽不僅輸出產品，更輸出技術、標準與服務，讓“中國智造”在全球市場站穩(wěn)腳跟，提升中國汽車產業(yè)的國際話語權。

長期主義鑄就未來格局

從弄堂小廠到全球巨頭，上汽七十余載的發(fā)展，是長期主義的生動實踐。面對行業(yè)百年變革，上汽拒絕短期化的價格內耗，堅持以技術創(chuàng)新為核心，以用戶需求為導向，在電動化、智能化、全球化賽道穩(wěn)步前行。

如今的上汽，早已不再是單純的汽車制造商，而是進化為“生態(tài)聯盟組織者”。對內，自主與合資協(xié)同發(fā)力，推動技術共享、資源互補；對外，攜手華為、Momenta等科技企業(yè)，構建智能化技術底座，實現跨界融合創(chuàng)新。從底層硬科技到上層智能座艙，從國內市場深耕到全球市場布局，上汽打通全鏈路發(fā)展體系，形成難以復制的核心競爭力。

七十載淬鋒礪刃，新征程蓄勢揚帆。站在2026年的關鍵節(jié)點，上汽以銷量領跑、技術突破、全球化提速的亮眼表現，證明了技術驅動、長期主義的價值。未來，隨著電動化、智能化浪潮持續(xù)推進，上汽將繼續(xù)秉持“懂車更懂你”的初心，以深厚底蘊為基，以技術創(chuàng)新為翼，在全球化新征程中穩(wěn)步前行，書寫中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領跑”的新篇章，成為世界汽車產業(yè)格局中的重要力量。