北京
紅牛技術(shù)總監(jiān)皮埃爾·瓦切確認(rèn)，車隊新建的風(fēng)洞預(yù)計于2027年初投入使用，而邁阿密站升級包的表現(xiàn)為風(fēng)洞相關(guān)性帶來了一些積極跡象。
2026賽季開局階段，由勞倫特·梅基斯領(lǐng)導(dǎo)的紅牛車隊面臨挑戰(zhàn)。車隊全新動力單元的表現(xiàn)出人意料地具有競爭力——至少在一些對手眼中如此——但底盤方面在前三個比賽周末表現(xiàn)平平。車隊在日本大獎賽帶來了今年首次重大升級，不過馬克斯·維斯塔潘在鈴鹿表示幾乎感受不到差異。這重新引發(fā)了外界對車隊風(fēng)洞相關(guān)性的質(zhì)疑，盡管邁阿密升級包的表現(xiàn)完全符合紅牛預(yù)期。
即便如此，瓦切在被問及當(dāng)前相關(guān)性狀態(tài)時仍保持謹(jǐn)慎，主要原因是紅牛仍在使用F1最古老的風(fēng)洞。"是的，方向是對的，但我們工具沒變，問題也沒變。我們受到限制……我們在努力最大化現(xiàn)有資源，后續(xù)再看效果，"技術(shù)總監(jiān)告訴Autosport，"不過新工具很快就要來了，希望它能帶來進(jìn)一步提升。"
瓦切所說的新工具即紅牛正在米爾頓凱恩斯總部建造的風(fēng)洞。去年他曾向Autosport透露工程進(jìn)度提前三個月，但現(xiàn)在他澄清新風(fēng)洞今年不太可能投入使用。"我們希望明年年初能運(yùn)行起來，"瓦切表示。前任領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納曾多次將紅牛位于貝德福德附近的風(fēng)洞形容為"冷戰(zhàn)遺跡"，稱在這座70年歷史的設(shè)施中工作就像"看兩塊不同的手表"，暗示相關(guān)性多次未能與賽道表現(xiàn)吻合。
風(fēng)洞已成為F1重大投資領(lǐng)域。邁凱倫自2010年起使用科隆的豐田風(fēng)洞，2023年夏才擁有自有設(shè)施——這與車隊此后的進(jìn)步明顯相關(guān)。阿斯頓·馬丁在銀石總部也擁有被阿德里安·紐維稱為業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的風(fēng)洞，盡管因其他限制因素，其賽道表現(xiàn)尚未體現(xiàn)這一優(yōu)勢。在2027年初新風(fēng)洞投用前，紅牛仍需依賴?yán)吓f設(shè)施，用于RB22的持續(xù)研發(fā)及2027年賽車的初步開發(fā)。這并未阻止瓦切的技術(shù)團(tuán)隊在邁阿密推出成功升級包，其中包括車隊版本的Macarena翼片。
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