北京
本周末F1加拿大站將在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道重燃戰火。這條環繞圣勞倫斯河人工島的賽道自1978年承辦F1以來，以其獨特的彎道組合聞名，而最后一彎的"冠軍墻"更是車手們最忌憚的挑戰。
所謂"冠軍墻"源于1999年的傳奇周末。當時邁克爾·舒馬赫、達蒙·希爾和雅克·維倫紐夫三位世界冠軍在同一地點撞墻，外加拉爾夫·舒馬赫和里卡多·宗塔兩位非冠軍車手，這一彎角由此得名并沿用至今。該彎角為13/14號組合彎，車手需高速通過重路肩的減速彎后，面對出口處近在咫尺的混凝土護墻——風險與回報的平衡在此達到極致。
維斯塔潘曾如此描述這一挑戰："整條賽道中最后一彎至關重要。你以極高速度抵達，剎車時制動系統可能偏冷，必須格外小心。這也會決定出彎線路，你會非常貼近那面墻。毫米或厘米的差距倒無所謂，關鍵是別碰墻。"奧康則表示："我說自己喜歡減速彎，而蒙特利爾幾乎全是減速彎。最后一彎伴隨冠軍墻貼身而過，非常容易出錯。"
撞墻名單上星光熠熠：1988年德里克·沃里克曾在此嚴重撞車短暫昏迷；1997年亞歷山大·伍爾茨也遭遇事故。2001年巴里切羅與海菲爾德、2005年未來冠軍巴頓、2006年蒙托亞、2011年衛冕冠軍維特爾相繼"上榜"。近年案例包括2012年威廉姆斯隊友布魯諾·塞納與馬爾多納多、2016年塞恩斯、2019年馬格努森，以及2024年斯特羅爾、阿爾本和維斯塔潘本人——無人能夠幸免。
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