來源/寶雞新樓市，作者/樓叔

寶漢高鐵，絕對(duì)是這些年寶雞人念叨最多、期盼最久的交通大工程！

想去漢中，沒有直達(dá)高鐵，只能繞路西安，費(fèi)時(shí)又折騰。大家一直盼著能打通秦嶺這道“屏障”，擁有一條直通陜南、連通川渝的快速通道。

如今，該條高鐵，終于迎來重磅突破，正式升級(jí)為省級(jí)重點(diǎn)工程，直接提檔加速！不止如此，寶雞另一項(xiàng)民生交通工程——關(guān)環(huán)高速也建設(shè)提速，重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程全部落地。兩大民生交通利好雙雙來襲，寶雞人的出行，真的要迎來大變樣！

NO. 1｜壹

長(zhǎng)久以來，秦嶺的地理阻隔，一直是寶雞對(duì)接陜南的最大交通短板。寶雞到漢中無直達(dá)高鐵，市民出行只能繞行西安中轉(zhuǎn)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、出行成本偏高，加之西成高鐵部分路段長(zhǎng)期運(yùn)能緊張，極大影響了群眾出行體驗(yàn)，也制約了關(guān)中與陜南兩地的人員流動(dòng)和經(jīng)貿(mào)往來。

為徹底打通這一交通瓶頸，寶漢高鐵項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)規(guī)劃，線路全長(zhǎng)163公里，從寶雞鐵路樞紐引出，貫穿寶雞、漢中兩地，銜接西成高鐵，項(xiàng)目整體估算總投資279億元。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

待項(xiàng)目建成后，將徹底打破秦嶺交通壁壘，串聯(lián)關(guān)中與陜南片區(qū)，搭建起寶雞對(duì)接成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的快速通道。屆時(shí)寶雞至漢中可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，徹底告別繞行西安的尷尬現(xiàn)狀，大幅提升通行效率，進(jìn)一步密切關(guān)中城市群與陜南地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

近期，新建寶雞至漢中高速鐵路報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)公告正式發(fā)布，也讓這條百姓期盼多年的高鐵迎來關(guān)鍵升級(jí)。

本次招標(biāo)由陜西省發(fā)改委主導(dǎo)，意味著寶漢高鐵正式告別此前寶雞、漢中兩市自主推進(jìn)的“獨(dú)角戲”模式，升級(jí)為省級(jí)主導(dǎo)的重點(diǎn)工程，推進(jìn)速度和落地保障力度大幅提升。

其實(shí)今年以來，陜西已持續(xù)加快該項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏。4月份，省發(fā)改委就同步啟動(dòng)寶漢高鐵、西合高鐵兩大項(xiàng)目的報(bào)告編制招標(biāo)工作，同時(shí)在全省“十五五”規(guī)劃綱要中，明確將寶漢高鐵納入重點(diǎn)推進(jìn)清單，項(xiàng)目落地的確定性和優(yōu)先級(jí)顯著提高。

從西部路網(wǎng)整體格局來看，寶漢高鐵有著極高的戰(zhàn)略價(jià)值。作為銀渝高鐵、寶漢巴鐵路的核心路段，線路向北銜接蘭西城市群，向南連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，成功構(gòu)筑起關(guān)中—陜南—成渝的立體快速通道。既能有效分流、緩解西成高鐵局部路段的運(yùn)力壓力，也能推動(dòng)各大城市群融合聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化西部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

目前項(xiàng)目雖處于前期規(guī)劃編制階段，但依托省級(jí)主導(dǎo)、政策加持的雙重利好，這條穿越秦嶺的民生交通大動(dòng)脈，正穩(wěn)步從藍(lán)圖一步步走向現(xiàn)實(shí)，讓我們一起期待吧！

NO. 2｜貳

看完寶漢高鐵，寶雞另一項(xiàng)重點(diǎn)交通工程——關(guān)環(huán)高速（眉縣—岐山—鳳翔段），也迎來最新明確進(jìn)展！

近期，有市民在岐山縣政府官網(wǎng)留言，咨詢關(guān)環(huán)高速的建設(shè)進(jìn)度、通車時(shí)間以及岐山境內(nèi)出入口設(shè)置問題，岐山縣交通運(yùn)輸局給出了詳細(xì)官方答復(fù)。

關(guān)環(huán)高速項(xiàng)目路線全長(zhǎng)73.6公里，全線按照四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度26米，線路橫跨寶雞5個(gè)縣區(qū)，路網(wǎng)規(guī)格高、輻射范圍廣。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

其中岐山段，線路全長(zhǎng)25.16公里，途經(jīng)鳳鳴、雍川、蔡家坡3個(gè)鎮(zhèn)、22個(gè)行政村。目前岐山段所有征地工作已全面完成，建設(shè)用地全部移交施工單位，項(xiàng)目前期所有準(zhǔn)備工作全部就緒，為全線全速施工掃清了最大障礙。

同時(shí)，官方明確了岐山境內(nèi)的出入口布局，共設(shè)置3個(gè)互通出口，分別為蔡家坡出口（王其村）、岐山出口（孝陵村）、周公廟出口（堰河村），全面覆蓋，極大便利沿線群眾通勤、出游和貨物運(yùn)輸。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

而鳳翔段全長(zhǎng)18.6公里，項(xiàng)目總投資20億元，線路途經(jīng)橫水、田家莊等4個(gè)鎮(zhèn)17個(gè)行政村76個(gè)村民小組，直接惠及沿線數(shù)萬群眾，是鳳翔深度融入寶雞主城區(qū)、對(duì)接關(guān)中城市群的關(guān)鍵通道。

該項(xiàng)目前期因建設(shè)用地手續(xù)審批、國(guó)家相關(guān)政策調(diào)整等因素，建設(shè)進(jìn)度一度暫緩。直到去年年底，項(xiàng)目建設(shè)用地正式獲得自然資源部批復(fù)，工程才正式拉開全面建設(shè)序幕。

經(jīng)過一段時(shí)間的全力施工，目前項(xiàng)目多個(gè)控制性、節(jié)點(diǎn)性工程已順利完工，五丈原隧道、麥李河大橋、石頭河大橋、雍水河大橋等重點(diǎn)工程已建成，剩余路基、路面等工程正在有序推進(jìn)，施工場(chǎng)面全面鋪開。

▲圖源自網(wǎng)絡(luò)、侵刪

按照當(dāng)前施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)2028年底正式建成通車。

這條高速的落地，不僅能徹底打通眉縣、岐山、鳳翔三地的交通壁壘，完善寶雞全域路網(wǎng)格局，更是寶雞建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐的重要支撐，對(duì)推動(dòng)沿線文旅融合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

近幾年的寶雞，交通建設(shè)一直在穩(wěn)步提速。從高鐵，到高速，再到市區(qū)路網(wǎng)的不斷優(yōu)化升級(jí)，城市交通路網(wǎng)越織越密。

那么，你更期待寶漢高鐵早日開工，還是2028年關(guān)環(huán)高速通車？通車后你最想去哪里打卡？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論！

【政府免費(fèi)培訓(xùn)+推薦就業(yè)】

18～55歲，陜西戶藉，農(nóng)村戶口、城鎮(zhèn)失業(yè)等七類人員，可學(xué)電工、焊工、叉車、汽修等，人社免費(fèi)培訓(xùn)+免費(fèi)拿證。培訓(xùn)學(xué)校：陜汽技師學(xué)院。報(bào)名電話/微信：13991574430趙老師