北京
皮埃爾·加斯利在加拿大站獲得第八名，但這一成績掩蓋了困擾他兩個周末的賽車問題仍未解決。Alpine車隊正在全力排查這位法國車手賽車的神秘故障。
加斯利在2026賽季初段表現(xiàn)出色，但邁阿密和蒙特利爾兩站隨著A526賽車升級包的引入，他的狀態(tài)出現(xiàn)明顯下滑。連續(xù)四個排位賽階段，他都被隊友弗蘭科·科拉平托擊敗，期間他報告稱賽車操控特性發(fā)生了難以解釋的變化。"從邁阿密練習(xí)賽的第一圈開始就是這樣，"加斯利周日夜間表示，"我們從數(shù)據(jù)上能看出來，很清楚發(fā)生了什么，但必須搞清楚問題根源，這是我們備戰(zhàn)摩納哥的重點工作。"
問題在于低速牽引力方面，加斯利對A526缺乏足夠的信心，難以將賽車推向極限。沖刺排位賽 disastrous 的表現(xiàn)后，車隊將其賽車移出封閉區(qū)，嘗試多種調(diào)校方案，并開始逐項排查根本原因——加斯利甚至換回了舊款底板。正賽排位賽本可能有所改觀，但Q1階段他撞上一只土撥鼠導(dǎo)致賽車受損，最終在Q2被淘汰，而科拉平托則晉級Q3。這也解釋了為何他和車隊并未就劉易斯·漢密爾頓的阻擋行為大作文章。
Alpine的空氣動力學(xué)升級在科拉平托那邊效果明顯，自邁阿密以來信心大增，但車隊尚未排除這些升級以某種方式改變了賽車特性、導(dǎo)致加斯利不適應(yīng)的可能性。"我們對升級做了一些調(diào)整，現(xiàn)在它們正常工作了，"加斯利說，"我這邊的沖刺賽和正賽測試了很多部件，今天還在用舊底板。車隊對問題有了較好理解，可以排除部分零件，但仍需深入分析，等賽車運回工廠后研究如何找回性能。"
吉爾斯·維倫紐夫賽道頻繁的加減速和直道前的連續(xù) chicane，對加斯利賽車這一特定弱點極為不利。周日的低溫環(huán)境下，他的比賽也受到影響。
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